7秒破百,这辆20万元级合资SUV开着超爽,底盘质感很优秀,舒适是大亮点

 

天逸PHEV不少人可能会觉得陌生,实际上,天逸PHEV是燃油版天逸C5 AIRCROSS的插电混动版本,也是东风雪铁龙旗下的首款插电式混合动力车型。...







“天苍苍,野茫茫,风吹草低见牛羊。”

脱离城市的喧嚣,不远万里,来到苍茫的锡林郭勒大草原试驾别是一番滋味。一边体验大自然的美好风光,一边享受天逸PHEV的驾驶激情;左手拿着饮料,右手撸着羊肉串,配上摇滚乐队的音乐,这种感觉真的是妙不可言!



好啦,回归主题,这次试驾的是东风雪铁龙天逸PHEV。说起天逸PHEV,不少人可能会觉得陌生,实际上,天逸PHEV是燃油版天逸C5 AIRCROSS的插电式混合动力版本(下简称插混),也是东风雪铁龙旗下的首款插混车型。新车在2020成都车展上已经上市,提供两款车型,售价分别为23.47万元和26.47万元。看到价格,估计网友们的“键盘”准备敲起来了,稍安勿躁,先听听我怎么说。



试驾的时候发生了一段小插曲:

路人问到:“兄弟,你这是什么车?”
我:“天逸PHEV,天逸的插电混动版本。”
路人绕了半圈,再度疑惑询问:什么车?
我:天逸C5 AIRCORSS的插混版本。
路人摸了摸车窗,仍旧一脸懵逼问到:“啥···啥车?”
我无奈回答到:“雪铁龙天逸PHEV,C5 AIRCROSS的插混版本,法系车。”
他打开车门看了看,摸了摸,
感兴趣问到:“多少钱?”

  Hello你好,熟悉的老伙计

提到法系车,大家都会想到法系车那别具一格的外观设计。外观这东西还真的是玄学,对于眼前的天逸PHEV,喜欢的人会说外观前卫个性、造型新颖,不喜欢的可能会吐槽设计师天马行空,不符合其口味。不管怎么说好,法系车的设计还是获得了大部分消费者认可,雪铁龙多次获得国际设计大奖便是最好的证明。


天逸PHEV
天逸C5 AIRCROSS
天逸PHEV外观与天逸C5 AIRCROSS基本相同,不过在细节上作出了细微的调整。如果把两辆车停靠在一起,你还真不一定能一眼把两车分辨出来,前轮翼子板上方的“HYBRID PLUG·IN”标识是帮助你快速区别两辆车的好方法。



设计师估计是数学学霸吧,把众多的几何元素运用到天逸PHEV身上。前脸采用了分体式设计,上方的LED日间行车灯和下方的LED远近光大灯均采用了矩形设计。




等等,还没完呢,前脸下方,车身侧面下沿,尾灯,排气口,空调出风口······仔细观察,你便会发现车辆在里里外外都存在这些几何设计。细小的设计虽不起眼,但能看出设计师的讲究。正是因为法系车善于对细节把握,让法系车的设计能够深入人心,但也造成了很多人的不能理解。



车尾方面没有太多亮点可言,下方的“四出排气口”看着挺夸张吓人的,实际仅是装饰,真正的排气口放置在左排气口下方,有且仅有一条排气口。



车身尺寸方面,天逸PHEV长宽高分别为4510×1860×1705(mm),轴距为2730mm。通过对比可以看出,新车除长度外,各项参数在同级里头属于领先级别,这点还是值得表扬的。




熏黑处理的五幅式轮毂看起来十分运动,新车主打静音舒适,因此采用了米其林Primacy 3ST浩悦225/55 R18尺寸的轮胎,进一步强加车辆的舒适性。

  熟悉的内饰

天逸PHEV内饰同样延续了燃油版车型的设计,内饰以简约科技为主题,黑红双拼的配色组合让内饰看上去充满活力,红棕色包裹的地方为皮质包裹,视觉效果和触感都很有高档感。



12英寸全液晶仪表盘可以选择不同主题,其中车辆默认是三块“小屏幕”,中间的屏幕用于显示车辆实时驾驶信息,左右两侧的小屏幕可以通过方向盘两端的滑轮来控制。




8英寸中控屏幕“夹”在四个空调出风口中间,屏幕显示清晰,里面还搭载了语音助手和车联网系统。实际体验下来,操作还是相当便捷的,不过语音助手识别指令仍然待优化,不能每次准确完成我的指令,好在这是可以通过升级来完善语音助手,所以不用太担心。




中控屏幕还有个比较有意思的地方,点击下方的“闪电”按钮,车辆发动机和驱电机的实时工况能够通过屏幕显示出来,让驾驶员了解车辆的工作状态,并可以根据此来调整驾驶模式,从而达到更理想的驾驶状态和油耗表现。




虚拟+实体按钮的按键组合也值得点赞,一定程度上避免了误触情况的发生,尤其是驾驶过程中,实体按钮的操控显得更加的清晰便捷。

  空间颇具亮点

相较于内饰,我觉得空间更有看头,车内空间的设计颇为巧妙,符合国人用车习惯。



车内设置了多处的储物空间,用于放置不同物品,值得一提的是,中央储物格内部十分人性化的设置了灯光,妈妈再也不用担心我的东西放储物格找不到了。此外,储物格容积很大,实用性较强。




有时候车开久了,是不是会觉得腰疼?天逸PHEV还十分贴心的提供了按摩功能。所以,当你累了困了的话,不是喝东鹏特饮,而是应该把车停下来,开启车上的按摩功能,缓解身心疲劳。



后排空间同样不少惊喜,一般PHEV车型电池都会安装在底盘下方,而天逸PHEV则巧妙地将电池放在座椅和后尾箱之间,底盘的通过性没有因为PHEV车型电池的加入有任何的影响,另外也还可以保护电池免受磕碰;值得一提的是,天逸PHEV后排地板在加入电池后几乎是全平的,并且乘坐质感非常不错。




小编身高178cm,经实测,后排头部空间“一拳+两指”,空间方面的表现十分优秀。再加上大家喜欢的全景天窗,舒适。



后排座椅支持四六比例放倒,车上人员可根据尾箱需求来调整座椅。此外,后备箱提供双层式设计,上面的小桌板可以承载重量较轻的物品。“脚踢”开启尾门的功能在天逸PHEV上面同样有提供,配置方面是相当的出众。




  法系车“例牌” 底盘调校不负众望

比起燃油版的天逸CS AIRCROSS的“板车悬挂”,天逸PHEV采用的是前麦弗逊式+后五连杆的双独立悬挂系统,底盘还经过底盘大师的特殊调校。整体下来,车辆的滤震表现出色,即便走在砂石等颠簸路面,新车的底盘仍旧游刃有余,给驾驶员十足的信心。



擅长于底盘调教的雪铁龙,给天逸PHEV采用了45°斜置布置减震器。解决了多连杆独立后悬架带驱动轴的狭小布置空间的问题,同时上安装点和副车架连接,避免将车轮传递的力直接传递到车身内,减少了传递到车身的振动,提升了舒适性。



在隔音降噪方面天逸PHEV也花了不少功夫,例如:在发动机舱内布置了大量的降噪材料;前车窗采用隔音膜,同时在水箱、轮罩处都进行了隔音处理,并且还配备了米其林的静音轮胎。以上种种仅为营造静谧的座舱环境,提升天逸PHEV的驾乘舒适性。

   “三擎四驱”加持 性能表现出优异

天逸PHEV的动力系统由一台1.6T高功率的四缸发动机和前后放置的两台电机构成,系统综合最大功率达到221kW,系统综合最大扭矩达520N·m,其中发动机的最大功率147kW,最大扭矩300N·m,前轴电机的最大功率81kW,峰值扭矩320N·m,百公里加速时间为7s。



同级主流车型都是采用单电机/双电机组合,而“P0+P2+P4”三电机架构加持是天逸PHEV最大优势所在,其中P0是BSG(皮带式发动机/启动一体机)电机,附着于发动机表面;P2指的是e-ATN8变速箱(包含前电机、离合器、变速箱、差速器);P4指的是后置电机总成(包含后电机、差速器、离合器、变速箱)。三者关系就像三兄弟,可以单独工作,可以两个人一起工作,也能三人一同工作。




试驾地点为内蒙古锡林郭勒草原中的西乌珠穆沁旗草原,草原试驾看似简单,实际路况却较为复杂,有泥土坑洼路面,有沙石起伏路面,还有坡度较陡的小山坡,对于驾驶员的驾驶技术和车辆来说都是较大的考验,我们的试驾有专业驾驶人员陪同驾驶,大家切勿自以为是擅自在草原驾驶了。



天逸车辆提供四种驾驶模式可选,分别是四驱模式、运动模式、混动模式和电动模式,不同驾驶模式也足以帮助驾驶员面对各种不同的路况。



开启电动模式的时候,车辆仅有电机在工作,开着电动模式的天逸PHEV就感觉跟你开纯电车一样,当你猛踩油门,车辆瞬间提速,有一种把你往后拽一样的强烈推背觉,这时候你会忘记这是一台PHEV车型。



车辆提供特有动能回收机制,回收能量用来充电。当发动机和电机运作的时候会自动为电池包充电,天逸PHEV的纯电NEDC续航为58km,最高可到130km/h,纯电模式即可满足大部分使用场景。

如果你想要激情驾驶的话,那请开启运动模式吧,此时车辆的方向盘变得更轻盈,油门也会变得更加灵敏,发动机会十分积极的给你反馈。尤其是爬小山坡的话,四驱模式就派上用场了,这时候后置电机保持工作,发动机与前电机根据情况介入运转,适合复杂路面。



日常驾驶的话,我更愿选择混动模式,前后电机和发动机按需工作,很好兼顾了性能与油耗。e-ATN8的爱信8AT电动自动变速箱,日常驾驶换挡平顺且降档积极。



把天逸PHEV比作螺蛳粉再也合适不了。起初,我没有对插混车型抱有太大的幻想,不过试驾员之后,我完全改观了,车辆的驾驶操控真的让人“上头”,驾驶这辆车,你真的会爱不释手。



车辆的方向盘很轻盈也很灵敏,方向盘指哪,车辆会迅速作出反馈,富有驾驶乐趣;其次,动力表现优异,在电机的加持下,日常驾驶,基本感受不出车辆涡轮迟滞,当你深踩油门踏板的时候,车辆提速度十分积极,别少看这台1.6T发动机,动力参数媲美2.0T发动机车型。

  总结

通过一天的试驾,天逸PHEV给我留下了深刻的印象,东风雪铁龙在驾驶操控方面的努力,对于行车品质的提升,可谓不懈余力。三电系统+四驱系统+多种驾驶模式+法系车底盘调校······几乎把能用的东西全都用在天逸PHEV身上,这也让大家看到了东风雪铁龙对于新能源市场的决心与气魄。



天逸PHEV像一壶深巷中的好酒,需要时间方能品尝到其中的醇香。虽说插电混动SUV属于小众化市场,但是与同级别PHEV车型相比,天逸PHEV的表现和配置都要更为优秀,倘若你处于限购大城市,倘若你想买一台主打舒适的SUV,可以考虑一下天逸PHEV。



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