第四代飞度市场前瞻：小市场大玩家时代来临

简单来说，第四代飞度不是一款为某类人专属打造的产品，而更像是一款为所有人打造的车型。...

2020年的小型车市场一片愁云惨淡。乘联会的数据显示，今年前7个月，整个A0级轿车市场同比下滑43%，累计销量不过20万辆级别，就连一直呈上升态势的小型SUV市场也开始萎缩，相比去年同期下滑了27%。事实上，尽管今年前7个月小型车总量下滑有因为飞度换代造成的流失，但是传统的竞争者销量也在下滑。今年以来，A0级小型车的常青树产品——大众POLO家族，其销量也不过1.88万辆，同比下滑达到了60.66%，而属于第三梯队的丰田威驰FS、起亚焕驰等车型都是百分之三十、四十的下跌。唯一的增长来自于广汽丰田的致炫，而它的增长或许是因为第四代飞度还未到来。在这样的大环境下，第四代飞度即将上市，在A0级小型车市场总体份额越来越小的状况下，它又将如何迎来一个自己的时代呢？

A0级小型车市场的萎缩并不是从今年才开始的。从2015年的150万辆级规模，短短四年时间就下跌了一半左右，2019年全国A0级小型车市场总量仅有74万辆左右。

与此同时，驾仕派发现，在过去五年时间，年销量超过万辆的A0级车已经从最早的22款下降到去年的13款，而年销量超过5万辆的小型车更是凤毛麟角，仅有7款车——其中更是唯有飞度成单一车型年销量超过10万辆的产品，紧随其后的是赛欧和POLO。

▲2019年小型车销量前十

事实上，在整个小型车下滑的周期中，飞度是仅有的一款逆势上扬的产品。在2014年飞度完成了换代之后，销量迎来了飞速上升——2013年全年不过4万辆总销量，到了第二年就翻了一倍。直到2016年年销量首次超过10万辆之后一直居于高位，甚至在今年前五个月销量都达到了1.69万辆，仅次于致炫位居A0两厢小型车销量第二。事后分析，飞度的成功得益于多方面的原因——

第一，外部竞争在减少，大量合资厂商退出了两厢小型车市场的竞争，自主品牌更是转向利润更高的小型SUV市场，这使得整个市场基本只有本田飞度、大众POLO、丰田致炫少数几家，而最终形成了本田和大众的双寡头局面；

第二，产品本身来说，飞度提供了出色的发动机，1.5L地球梦发动机可以和POLO 1.4T车型有接近的百公里加速成绩，而同级小车大多在12秒左右，加上运动感十足的造型，迅速成为年轻人的心头好。

第三、飞度带来了更多的改装空间，更容易凸显年轻消费者的自我个性，形成圈层消费，这更容易吸引到年轻消费者。

不过以上原因仅仅是抓住了飞度成功的表象，真正成功的核心在于，飞度抓住了年轻人对小型车产品的需求，广汽本田又精确地捕捉到了飞度消费人群的特质，从而让飞度上升为当下汽车消费的ICON——这几乎是中国汽车消费历史上第一次让某款车型成为流行符号。另一个侧面证明飞度成为流行符号的例子是，在大量年轻人的口口相传中，“平民超跑”这个称呼甚至替代了原本的“飞度”车型名称，这对于一代车型而言无疑是巨大的成就。这也是为什么虽然飞度和同期POLO车型相比销量接近，但声势更强的原因。对广汽本田而言，飞度跳出了原有的单纯依靠价格或者产品力竞争的维度，创造出一个以“流行文化”为新维度，在快速跌落的小型车区隔中打开了一个10万辆规模的市场，这无疑是飞度的成功本质。

即便在新旧交替、没有产品销售的当下，飞度依旧有着炙手可热的热度。在汽车之家的关注度排行榜上，飞度依然是小型车关注度的第一名，这对于代号为GR9/GS1的第四代飞度而言是最大的利好。毫无疑问，这让广汽本田有了更大的决心来维系飞度的10万辆市场规模。为了确保第四代飞度能够延续GK5的热度，广汽本田在进行导入规划的时候，首先要做的就是确保新车能够符合中国年轻消费者挑剔的口味。

相比于日本规格低配采用的1.3L汽油发动机，高配则是凌派混动同款的1.5混动，前者动力输出显然很难继承“神车”的名号，后者则成本过高。因此，广汽本田还是决定保留在中国市场认知最高的L15B系列发动机，这款四缸发动机最大可输出131马力与155牛米，依然确保了动力性能。实际上，第四代飞度要选择沿用L15B的发动机不是一件容易的事情——不是直接移植过来就可以，而是需要一次极高成本的改进。本田工程师决定换上比GK5上面大三倍的碳罐，之后还将三元催化剂设备更换为GPF汽油颗粒过滤器，这些都带来了明显的成本提升。不过好处也显而易见，即便在满足国6严苛的排放政策后，新飞度的加速也能够达到10秒级别，相比于竞品已经有1、2秒的优势了。

第二个适应中国年轻消费者的变化就是更加运动感的造型。虽然第四代飞度没有对车辆外观进行大刀阔斧的改造，可是通过前后包围、蜂窝网状前进气格栅、大尾翼的调整，让原本憨萌的日系外观变得更加的运动锋锐，这种派生也被广汽本田命名为“潮跑Pro”。

毫无疑问，第四代飞度国产版的造型能够让众多“激昂少年们”大舒一口气。毕竟中国市场和日本市场的消费差异还是相当明显的——中国这边更加年轻、更加偏向于年轻男性买家为主。不过广汽本田同样也保留了原汁原味的“CROSSTAR”版本，提供给那些追求高配置、偏居家感的家庭用户。

以上两点是广汽本田导入的第四代飞度与海外版最大的不同，这两项变动基本上就决定了第四代飞度依旧维系着和GK5这代产品的惯性连接，没有说变得全然不一样、需要让消费者重新认知一次。当然，对于广汽本田来说，第四代飞度同样重要的是保留了“流行ICON”的意义。无论是专属的星河白车漆，还有双色车身、内饰也运用了更多的撞色处理、魔术座椅等等，甚至还有独具一格的跨界版本，都让飞度比别的小型车多出了更多的时尚符号。不过对于很多年轻拥趸来说，飞度最大的意义必然是改装，除开常规的改装之外，据本田方面透露第四代飞度的发动机机脚位置和GK5一致——这意味着飞度的粉丝们或许能试着脑洞大开的把GK5上的手动变速箱换过去。

在和广汽本田方面沟通的过程中，广汽本田上上下下无不都在强调他们对第四代飞度的认真。“现在已经没有哪个厂家还在认真的做小型车了，广本为了把飞度做好、让消费者能够感知到，和日方可以说是锱铢必争，真的是每一分钱都在‘抠’。”

最终，广汽本田给出了一个让年轻人很难拒绝的预售价——8.18万元起，和上代车型的自动挡一样。可是与上代车型相比，第四代飞度的起步配置就比上代车型多了前排侧气囊、无钥匙启动、多功能方向盘、7寸彩色液晶仪表盘、PM2.5滤芯，这里面还没包括为了装配1.5L国六发动机带来的成本增加。稍微对比同级车型的定价，大众POLO的自动挡车型起步价高达10.99万元起，而丰田的致炫最便宜也要8.58万元。因而对于广汽本田来说，确保飞度依然保持8.18万元的起步价显得至关重要，它不是一款让人惊叹却又止步的产品，虽然它做了很多折中的选择，但这都是为了让它更平易近人。

只有让人能够买到，才有飞度存在的价值。

“另一方面，Honda SENSING是国内小型车从来没有的配置，广本还是决定在该级别首次导入，这样来满足消费者越来越多元化的需求。”广汽本田方面表示，主动安全驾驶系统对于很多上年纪的驾驶者来说是必不可少的配置，这也是广本的考虑之一。在之前的飞度消费者中也不乏年过六旬的消费者，年纪最大的飞度车主甚至超过了80岁。很大程度上讲，保持人人买得起的价格、确保产品的实用性，是飞度从诞生之初就有的“初心”。只是现在飞度发展到第四代，这个车系的“初心”进行了一次升华，“普世性”和“陪伴感”是第四代飞度很重要的特征。可以说，第四代飞度更像是一款去精英化的产品，它不是比拼产品的精致度、豪华感，而更多在于打造产品的用心程度、创造更加安心的驾驶，这样带来了另一种维度的比较。

如果做一个比较，飞度就好像是世界范围内的可口可乐或者iPhone一样。无论是在非洲、美国还是在中国，都是喝的同一种产品，不管是首富巴菲特，还是中国的普通人，喝的可口可乐都是同样的味道。又或者是乔布斯时代的iPhone，不管什么人用iPhone，大家使用的都是同一种产品，一样的摄像头、一样的视网膜屏幕、一样的iOS系统。所以，当你理解了第四代飞度，你会发现这款车型似乎每一处设计和考量都是基于这样的出发点，包括采用统一的1.5L发动机和CVT变速箱、兼顾运动和居家的外观设计、提供了超越同级车的空间感、既能满足年轻男性买家的运动需求，也能提供给女性消费者舒心的驾驶，还让上年纪的驾驶者能够有安心的驾驶配置等等。

简单来说，第四代飞度不是一款为某类人专属打造的产品，而更像是一款为所有人打造的车型，让每一个人都触手可及，又能伴你远行。

距离第四代飞度的上市仅仅有两天，第四代飞度的价格在8月26日就将揭晓——或许这几组数字应该不会和你预想的有太多差距。然而，站在2020年这个汽车消费下滑的节点来看，第四代飞度的到来却又别有深意。年轻化的Z世代消费趋势，这恐怕是第四代飞度最不担心的问题。无论是80后、90后，还是95后，总有那么一代飞度陪伴着这些人成长，而第四代飞度所强调的陪伴的价值和普世性将是00后的起点。这时候，当年轻人选择一辆飞度的时候，你不会产生买飞度就更穷、买BBA就更有钱的想法。因为BBA车主可能也曾经拥有一辆飞度，而现在的飞度车主就像曾经的自己。

面对电动化和智能化的大潮冲击，第四代飞度拥有着一种更单纯的机械感和驾驶情怀，这也就注定了第四代飞度不是一个追随主流消费的产品，而更像是满足个人内心某种情感的消费品。就好像，或许你是一位宝马3系的车主，你会去纠结你的下一辆车是买宝马的电动车还是特斯拉Model 3，但绝不会排斥说给家里面多添一辆飞度作为代步车。

面对中国汽车消费升级，每一个还在生产小型车的车企都将面对一个艰难的选择：放弃，还是继续。毕竟在越来越狭小的小型车市场空间中已经难以获得持续发展的利润，更多的中国消费者已经升级了两轮，从小型车买到了紧凑型车，而现在增速最快的是豪华车市场。可是市场中总有那么一群人——一群初入职场的年轻人，又或者是年迈退休的老夫妇，亦可能是一群追求独立自主的群体——需要那么一部简单纯粹又物美价廉的家用车，并非每个人的预算都是高达十几二十万元。这时候一辆飞度，或许就是他们这一阶段需求的共同选择。在当下中国汽车市场，小型车市场很小，可年轻人的梦想很大，那么第四代飞度作为小型车市场的大玩家，其目标自然也不会小。

文｜刘学晓

图｜刘学晓



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