广汽丰田威兰达，你看这车香不香？...
八月底是三伏的尾巴，这天阳光毒辣，美女热辣，威兰达试驾也来辣！8月22日-23日，广汽丰田威兰达
“惊奇猎场”顾客试驾体验活动来到苏州太湖园博园，吸引了一大批SUV的爱好者以及对威兰达过往活动有所耳闻的消费者前来现场体验。通过本次试驾活动，让大家能够更好地了解这一款颜值与实力并存的城市四驱SUV首选车型。
现在，一辆俘获人们喜爱的车，不仅仅需要兼备强劲实力，还需要其兼容超高颜值。而威兰达，就完全符合这个需求。
威兰达在外观造型上亦刚亦柔，当属城市四驱SUV中的翘楚。优雅的线条勾勒出动人的身姿，纤长的LED前大灯就像一双美眸，明媚而不失犀利；搭配下部纺锤形设计的大栅格，让它拥有了独属SUV的那一份厚重感。
轮毂的设计还分为三种不同的造型，为消费者提供了多样化的选择机会。如
羚羊角造型就满盈灵动，
拼色风火轮风格就凸显速度，而
W型高光设计则是满溢科技感，一定会戳中每个大男孩心中对高科技机甲的憧憬和冲动。
威兰达的车尾设计同样极具美感。尾灯采取了悬浮式双C的时尚造型，让整车从尾部看过去时极具视觉张力。
当这样一款优雅又不失强悍，精致而前卫的作品摆在人们面前时，也就不难理解为什么会有如此多人甘愿顶着夏日烈阳的灼烤来到威兰达的试驾体验现场，一睹它的超高颜值。
基于TNGA-K中大型车平台打造而来的威兰达，可谓具有天生高级的基因，这在动力上就有很好的体现。威兰达为消费者提供了两种TNGA动力总成，分别为
2.5L双擎混合动力与2.0L自然吸气的汽油版。2.5L双擎混合动力版本的强大之处在于，将发动机和电动机输出动力结合，实现了
全速域混动。简单说就是，起步和低速行驶时采用电机驱动，中高速行驶和强力加速时，发动机和电机双驱动，1+1>2，实现更强的动力和更低的油耗。
不仅如此，2.5L混合动力发动机本身就有着很高的技术含量，热效率高达41%，让车辆的
百公里油耗低至4.6L，续航里程超过1000公里。
而2.0L汽油版的发动机
热效率也达到40%，峰值功率126KW，扭矩为209Nm，搭配Direct Shift模拟10速CVT变速箱，让车辆具有优秀的加速性能，同时百公里油耗最低至5.7L。
与动力相匹配的，是威兰达柔和细腻又干脆利落的驾控体验。在本次试驾活动中，威兰达在U型弯道、不等距绕桩和最小弯半径等模拟城市路况的试驾体验中，包括转向的精准度以及方向盘的回馈力度都表现出了很不错的驾驶手感，在现场布置的各种复杂的模拟路况中，参加试驾体验的消费者都能够从容通过。
一方面得益于其配备了与八代凯美瑞相同的
“齿条辅助EPS”，采用齿条直接驱动的方式，让转向操作如手术刀般精准又如起舞般优雅。
另一方面得益于后悬采用了双叉臂独立悬架，让车辆具有很好的驾驶乐趣，而且在驶过凹凸不平的路段时，车内只感受到细微的颠簸。过往那些让后排乘客头晕目眩的震动现象均被威兰达的减震系统一一化解，为长途出行或是需要驶过较差路况时提供了出色的乘坐体验。
对于SUV控来说，四驱已经是最基本的门槛，不过
20万元级能为消费者提供
三种四驱系统的车型却是凤毛麟角，威兰达就是其中之一。它提供了DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱以及E-Four电子四驱，三套系统各有所长，能够满足人们出行时面对各种不同路况的需求。
比如说，
DTC智能四驱可实现前后轮扭矩进行100:0-50:50的无级分配。这种在同级别SUV车型中被大量使用的四驱系统，足以应付城市中常见的
雨雪、湿滑等恶劣路况，如果只考虑在城市中出行，那么DTC智能四驱系统就可以满足使用需求。
此外，
DTV动态矢量四驱则是由丰田首创，也是威兰达配备的一款领先同级别车型的四驱系统。除了前后轮的动力分配外，该系统还可以让左右后轮的扭矩输出在0:100-100:0之间变换。
这套系统的优势在于，一旦遭遇后
单轮陷坑的意外状况，系统可以将扭矩分配给另一侧后轮从而轻松脱困。对于喜爱自驾游或是有需要驱车前往不佳路况的消费者来说，这套系统能够更大限度地保护车和人的安全。
最后，
E-Four电子四驱系统则是在前后轮的动力分配上开创性地实现了20:80，也就是说后轮的动力超过了前轮，实现在前驱车上获得后驱车的驾驶体验。这意味着，这套四驱系统能够让车辆在过弯时更加顺畅，避免“推头”现象的发生。如果你追求的是同级别车型中
更高的性能和
更好的驾驶体验，那么选择E-Four电子四驱系统就对了！
当然，实践是检验真理的唯一标准。深度君试驾的威兰达DTV版本在单轮脱困和交叉轴科目中的完美表现，强力印证了这套四驱系统的强悍之处。大家所能预见到的绝大部分复杂路况，威兰达都能够轻松应对。
单轮脱困试驾科目中，主办方通过滑轮来模拟雨雪、泥泞等湿滑并会造成轮胎失去摩擦力打滑的场景。从体验现场我们可以看到，在三轮陷入打滑困境的情况下，威兰达可以迅速将动力传递至尚存着地力的一侧车轮，最终轻松脱困，通过考验。
在
交叉轴科目的考验中，威兰达再次向我们展现了，即使遭遇部分车身处于腾空状态的极端恶劣路况，我们依然可以信赖它的脱困能力。同时，交叉轴科目也会对汽车的车身刚性进行挑战。
大家如果参加过其他20万元级SUV的试驾体验就不难发现，很多同级别车辆在进行交叉轴科目时，车身经常会出现令人牙酸的“嘎吱”声，而深度君在现场并没有在威兰达身上听到类似的声音，有力地证明了这款SUV的坚固程度。
在
驼峰桥科目中，威兰达发挥得也相当出色，强劲的动力给予了它非凡的爬坡能力。当从顶点开始下坡时，威兰达的陡坡缓降系统也让人们眼前一亮，驾驶员不需要踩刹车，系统会自动进行制动来保证安全。同时，威兰达车身
17.8度的接近角和
20.1度的离去角也保证了即使遭遇陡坡，也不必担心会刮到底盘。
经过了现场试驾体验的重重关卡后，有观众向深度君透露，在亲眼所见之前，对于20万元级的城市四驱SUV能有这般优秀体验是心存疑虑的。但经过一天的试驾活动后，纷纷表示“威兰达真香”！
通过本次试驾活动，威兰达已经向大家证明，在日常工作通勤和出行、游玩过程中，大多数人能够遇到的复杂路况，它都可以从容应对。而其搭载的三套四驱系统，也能够满足
不同需求的消费者，这种特质是十分可贵的。
乔布斯曾经说过：“当用户不清楚自己到底有什么需求时，作为商家需要想到所有的可能。”深度君认为，这大概就是20万元级城市四驱SUV佼佼者——威兰达一直以来的追求目标。
（注：本文水印图片由深度苏州CITYSUZHOU拍摄、制作，文字部分由深度苏州CITYSUZHOU综合整理撰写，转载请授权）
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