排放国六国七

好快！国七已在路上！燃油车还能开几年？

燃油车还能开几年？...

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2020年8月8-9日，在中国内燃机工业协会六届三次理事会（扩大）会议上，中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告。

她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题，国六标准之后还会有国七，排放监管会越来越严。

有关专家表示：根据现今政策推算，国七可能在2025年之后全面实施；同时国七的实施可能比国六持续得更短，主要也是因为现在的相关部门对于车辆的排放监管越来越严格；而且国七标准的主要约束目标将会是货车。

全新的排放标准无论是对车企还是消费者来说，都将是更为严苛的考验。

今年上半年，为了迎接国六，厂商都在不遗余力的清国五库存车，以至于中国车市陷入了价格大战，各厂家元气大伤。国五车在国六b实施后，第二年就开始面临贬值，等到国七开始实施后，国五车可能出现停售、限迁、保值率过低等问题，让国五车没有立足之地。

国七排放标准会有多严格？

事实上，从国一到国六的排放标准实施时间来看，排放标准的更新速度是也来越快，从国三到国四只需3年，从国五到国六只需2年。因此有相关专家表示，根据政策测算，国七将会实施，而且会比国六的期限更短。

目前国六标准已经正式实施，分为“国六a”和“国六b”两个阶段，其排放标准均比国五严格50%左右。

例如，要求汽油车一氧化碳排放降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总碳氢化合物排放限值降低50%，氮氧化物排放降低42%。那么未来国七排放标准是不是可以估计一波，比现在的国六标准还要严格呢？

对车企和消费者都是考验

国七似乎已经确实提上日程，这对无论是车企还是消费者来说，都是一个巨大的考验。一旦国七实施，国五汽车将面临暂停销售、二手车交易等问题。

排放标准的不断完善和调整，一定程度上也淘汰了不符合技术标准的汽车企业，也促进了汽车企业在新能源领域的发展，传统燃油汽车的生存空间将越来越小。

相比消费者的担忧，这对车企是一个更严苛的考验。这意味着他们的设备需要更换、发动机得重新研发、排放标准得再次提升，更重要的是追加投资、前期投资有可能打水漂、延长研发时间，每一样都可能要了投资者的命。估计车企们已经失眠了！