逸动夺得自主轿车销冠，成轿车榜前十唯一自主车型

 

逸动夺得自主轿车销冠

自主品牌内部，同样在发生变化，在过去的8年时间，帝豪一直蝉联自主销冠，第二名的身份走马灯一样轮换，第一名的帝豪始终坚若磐石。



7月份轿车排名出炉，帝豪大权旁落，以17,747台的成绩排名第11位。顶替帝豪位置的是老对手长安逸动，逸动7月份销量为18,248台，排名整体轿车市场第10，自主第一。逸动7月份销量仅比帝豪多出了区区几百台，但是就是这几百台差距，将帝豪挤下自主销冠，也挤出了轿车榜单前10。

当然必须承认，目前逸动超过帝豪，象征意义超过实际意义，首先是两者排名仅仅相差一位，绝对销量也只有几百台差距，无论名次还是具体销量均在误差之间。



不过逸动夺得销冠并非偶然。事实上在过去的8 年时间，逸动一直是帝豪强有力的竞争对手。第一代逸动2012年上市，凭借大气优美的外观，宽阔舒适的空间，以及出色性价比，进入最优秀自主轿车行列。同时在8年时间，逸动不断进步，不断换代，现在已经发展到第三代，累计销量超过100万台，成为帝豪强劲竞争对手。

在逸动8年成长中，也曾经数次在销量上接近和超过帝豪，只不过此前更多具有偶然性。现在第三代逸动销量超过帝豪，更大可能是趋势改变。尤其在增速方面，逸动7月份同比增长77.5%，帝豪同比增速是18.6%，如果这个增速保持半年，逸动就可以正式凌驾在帝豪之上。

第三代逸动的产品力

逸动能够凌驾在帝豪之上，最重要原因在于产品力。第三代逸动，也就是逸动PLUS确实在很多方面远远超过第一代和第二代，也超过了大多数同级竞品，消费者对于产品进步的敏感很少发生误判。



第三代逸动2020年3月27日上市，新车在产品力方面完成了对帝豪的全面赶超。

首先，第三代逸动外形非常出挑、大气、优美、张扬、激情，充满生命张力，而且大幅度淡化了曾经的雷克萨斯风格，最大短板得到彻底修复。

在最重要的核心动力系统，第三代逸动搭载了长安大名鼎鼎的蓝鲸动力，其中1.4T发动机最大功率116kW，峰值扭矩260N·m；1.6L发动机最大功率94kW，峰值扭矩为161N·m，无论是热效率，还是升扭矩，在同级车型都处于第一梯队，蓝鲸动力目前已经成为第三代逸动的核心卖点。

第三代逸动的另一个优势是空间，新车车身尺寸为4,730/1,820/1,505mm，轴距为2,700mm，这个尺寸几乎秒杀所有合资，也可以秒杀绝大多数自主。



如此在最表面的颜值，最核心的动力，以及最能代表利益的空间部分，第三代逸动完成了对于竞品的超越。此外在配置方面，逸动也特别有诚意，即便指导价为7.79万元的次低配车型，也已经提供ESP+胎压监测+一键启动/无钥进入+驻车雷达+倒车影像+远程启动+液晶仪表盘+皮质座椅+10寸大屏+电动天窗+自动空调等一些列实用配置，还提供感应后备箱和语音控制，超越了大部分同级竞品。

最重要的是，逸动保值率还非常不错，在中国汽车流通协会发布的2020年度汽车保值率排名中，长安品牌3年保值率高达61.9%，和大众在同一水平区间，这侧面说明了消费者对于长安系列产品质量的认可。

总之，第三代逸动具备全新产品力，全新设计的外形，全新的蓝鲸动力系统，在最表面的颜值和最核心的动力系统方面，都达到了行业顶尖。

被超越的帝豪

和逸动的大胆激进相比，帝豪一直小心谨慎，抱着8年的桂冠，投鼠忌器，不敢轻举妄动，害怕换代失败，虽然经过不断进化不断完善，帝豪已经几乎没有明显短板，但是也没有明显优点，被逸动超越是很自然的事情了。



在逸动超越帝豪的背后，其实是长安汽车整体崛起。经过多年的厚积薄发，长安汽车积累的动能逐渐释放，在各大板块均展现了很强攻击性。在轿车板块，逸动正在超越帝豪；在SUV板块，CS75距离哈弗H6只有一步之遥；在高端市场，长安引力第一个月就卖了一万多台；一个更强大，更犀利的长安更在渐渐逼近。



逸动超过帝豪，对于整体自主阵营是一个利好。此前轿车板块是自主最短板，长期只有帝豪一款车型进入前10，现在逸动上场，自主品牌实力明显增加。同时逸动的成功，会增强更多消费者对于自主品牌的好感，也会激励更多自主品牌争先仿效。

很多人觉得逸动上位，帝豪成为最大失意者。但是文书车云认为，逸动超过帝豪，其实对于帝豪也是一种督促。此前帝豪一直缺乏强有力对手，更多按照自己的方式默默进步，现在有了一个强硬对手，可以给帝豪带来压力，也带来全新动力。同时帝豪失去销冠的束缚，更可以扔掉枷锁，大展拳脚，相信帝豪也会更快提升自身产品力，实现自主品牌在轿车市场的整体崛起。

图片 / 来源网络

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