除了安全，领克06还有啥出彩？

机甲设计是其中之一...

我们对汽车的需求始终是在变化的，从商务到家用，从中庸到个性，从安全到科技……随着汽车市场的越来越成熟，产品越来越丰富，市场越来越细化，消费者多元化的需求得以被满足。

当下，是一个属于年轻人的时代，越来越多的新生代消费者开始涌入，汽车潮流也随之而变，一改此前沉稳的风格，逐渐转变为以时尚、运动、个性为主流的新风向。在这样的背景下，小型SUV异军突起，出现了像奥迪Q2L、大众探影、丰田C-HR这样以个性外观、操控灵活见长的年轻型选手。而领克06就是在这样的环境下应运而生的。

当然这只是一方面，对于领克自身而言，领克06的到来进一步完善了家族矩阵，覆盖了小型SUV、紧凑级SUV、轿跑SUV、紧凑级轿车四大细分市场，作为家族入门产品，对于降低品牌门槛、提升市场份额有着非常积极的作用。



领克06亮相之初主打的便是安全，在天津中国汽车技术研究中心，领克06以50km/h的时速完成过一次漂亮的翻滚，在Rollover Protection翻滚保护系统的帮助下，最终获得“优秀”评价。



可以看到，虽然是领克家族的入门级车型，但领克06在品质方面并没有因此而下行，依旧贯彻了领克品牌一贯的高品质。但是说实话，即便有那样激烈的翻滚试验在前，但是安全品质这种东西给消费者的感受并不直观，领克06还是需要拿出一些实打实的、能更直观被感知的本领。

近期，领克在北京京港赛车场举办了一场以“能量聚变 任性开舱”为主题的场地体验活动，这一次我们得以近距离的体验到领克06的产品力，而且还把它开进了赛道！

关于领克06，总结来说有四个打动我的点。在设计方面，领克从01到05都没有让我们失望过，到06依旧如此。领克06在延续家族式设计的同时，还增加了一些自己独有的元素，比如前格栅采用了曲线设计，官宣，其灵感来源于都市夜晚变幻的灯光。



领克06还首次采用了Z字形腰线设计，在阳光的照射下呈现出绝佳的立体感，懂产品的小伙伴都知道，这对生产工艺的要求很高。此外，领克06的悬浮式车顶设计也让它更具运动感，从A柱一直延伸至车尾的橙色线条不仅增添了时尚气息，同时也让车顶轮廓更加清晰。



大家应该也注意到了，领克06的轮圈非常有特点，除了极具运动风的造型以外，还采用了不对称式的涂装，据悉，这个设计灵感来源于机甲。



另外在D柱位置，领克06还采用了一种几何凸起形式的设计，处处细节流露着年轻的味道。



领克06的座舱的设计也是战斗感十足，通过不同颜色、不同材质的应用，营造出一种极具运动感、科技感的内饰氛围。



前排座椅采用了一体式运动座椅设计，上深下浅的配色以及橙色缝线和领克LOGO的点缀，和整个内饰氛围很搭，当然，这种座椅的优势在于包裹性更强，更具运动感。

领克06有一项名为“上帝之眼”的功能，顾名思义，就是和游戏中的上帝视角一样。领克06搭载的City Captain智能驾驶辅助系统，可以实现540°全景影像，包括前、后、左、右的影像，以及底盘的影像。



通过前后两个摄像头拍到的画面，经过合成实现透明底盘的效果，让驾驶者更直观的观察到车身周围包括车底的情况，在停车或是经过狭窄路段时能有效减少视野盲区，提供更安全的保障。这项功能最初在路虎车型上应用，除此之外，也只有吉利体系的ICON和领克06拥有。

City Captain智能驾驶辅助系统还提供了自动泊车功能，在开启自动泊车后，只要开着车经过停车位，系统就能自动识别，驾驶者可以选择垂直、侧方还是斜向车位。在停车过程中，打方向、挂挡、油门、刹车都是车辆自主完成，而且在防碰撞雷达的帮助下，如果停车过程中遇到行人或障碍物，车辆会自动刹车并终止停车，安全性完全不用担心。



领克06还提供了遥控泊车功能，通过手机App，车主只需下车后按自动泊车键，车辆就能自己停进车位。在实际体验中，遥控泊车这项功能用起来十分流畅，有点儿老司机的感觉。

领克06的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2,640mm，在同级别中横向对比来看，这样的尺寸并不算特别突出，不过实际乘坐后才发现车内的空间表现是超出预期的。

身为一米八的汉子，坐在领克06的车内并没有感到压抑，前后排的头部空间都还有余量。在前排座椅调到合适位置时，我坐到后排腿部还能有四指的空间，这样的表现给我唯一的感觉是，在空间挖掘方面，领克06真是向日系看齐了。



此外，领克06为了照顾日常使用的便利性，提供了多达37处储物空间，基本属于那种顺手就能够到的位置。而通过一些细节我们也能看出，领克06在储物空间方面没少花心思，甚至在副驾驶前方还准备了一个像沃尔沃XC40那样的挂钩，相当人性化。

领克06搭载的是一台1.5T发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，匹配7速双离合变速箱。在没开之前，我对这套动力其实是没什么幻想的，不过实际体验下来给我的感觉还是不错的。



因为活动车辆有限，下赛道的时候车内满载四人，四个汉子平均体重在90kg上下，对于领克06来说是一个不小的负重，但领克06却表现出了十分轻盈的加速感，尤其是起步那一下，动力输出相当直接，完全不费劲。



在中低速加速时，领克06表现的还是比较从容的，不会让你感觉拖沓。不过当车速达到90km/h后再想急加速的话，这台1.5T发动机就有点吃不消了，加速感有点轻微，基本是一个均加速状态。

在弯道中，领克06给我的感受还是比较灵动的，虽然是一台SUV，但领克06的悬架调校是尽可能的维持住了车身在弯道中的姿态，坐在车里能感觉到在急弯中悬架的行程也不会被压到极限。



再有就是指向性比较精准，转向力度适中，所以在赛道中的操控性整体感觉还不错，可以说，对于一辆“素车”来说，领克06的赛道表现已经非常好了。

写在最后：

从领克06的品质、颜值、配置以及驾控等多方面来看，它称得上是一款精品小型SUV。其实放眼整个小型SUV市场，卖的好的要么是靠品牌，要么是靠低价，缺乏像领克06这样真正能吸引年轻消费群体的产品。目前领克06在售的只有一款售价14.56万元的科技先锋版，未来还将推出三款车型，起步价下探到12万元，等到那个时候，或许就是领克06打开市场的关键点。

比领克06大型“翻车”现场更令人动容的是我们发现领克越来越沃尔沃！

领克05到底值不值？不妨先试试车再表态？

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