30万买红旗H9值吗?优缺点全面解析!

 

红旗H9性价比、优缺点全面分析!...





30.98-53.98万,前不久红旗H9终于上市了一台自主品牌轿车,起步30万+、顶配50万+,这样的定价意味着什么?

红旗H9的竞争对手都是谁?它值这个价吗?这款车适合哪类消费者?对这款车动心了,真考虑购买的话,需要注意哪些点?不废话,今天这篇文章,咱们对这些问题,一一解答。

C级车的尺寸,D级车的气势
分析红旗H9的价格之前,我们首先要明白它的级别是什么,这样才能找到它直接的对手,并通过对比得出它的性价比表现。
其实在网上第一次看到红旗H9图片时,我第一反应觉得这应该是一台D级车,也就是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L这个级别。这种感受,相信很多小伙伴也有过。

原因其实不是因为H9很大,而是它的前脸非常有气势,同级别的其它车型,车头大多有明显的前低后高的曲线,而H9的引擎盖前后比较平直,且前脸和地面的角度接近垂直,又配合上了极具气势的直瀑式中网。
采用这种设计风格的,不用我多说大家都能猜出来,就是劳斯莱斯。我们不能说红旗H9的设计对劳斯莱斯有多高的借鉴程度,但是两者在前脸上彰显豪华与气势的理念,是相通的。


这是因为H9的这种同级罕见的设计风格,让我对它的尺寸和级别产生了误判,如今具体参数公布出来,也就明确了它的定位为C级中大型轿车,也就是和奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等车型同级。

通过上表的尺寸对比可以看出,红旗H9除了车宽比较突出外,整体尺寸并没有比同级的其它豪华C级车要大多少,这说明红旗并没有希望依靠尺寸来进行错位竞争,而是切入了标准C级车的领域。
30.98-53.98万的价格

对手是谁?
明确了尺寸、级别之后,就可以来分析价格了。
如上表所示,红旗H9的起售价远低于E级、5系、A6L,甚至也远低于S90和CT6,仅仅比错位竞争、实际上更接近B级轿车的雷克萨斯ES稍高。不过H9的顶配价格却并不低,达到了53.98万,这也是3.0T V6发动机为基础带来的底气。

单看指导价,看不出真实的市场态势,如今BBA的三款C级轿车各自有5-7万元的优惠幅度,所以中端市场的主销价格区间,基本在34-45万元之间。
在这个价格,恰恰是红旗H9 2.0T最高配,也就是36.98万的智联旗畅版的活力范围内。也就是说,红旗H9的主销车型之一,恰好对应BBA三款C级车低配主销款的入门门槛。

而更低的30.98万和32.98万的两个版本,对应的则是沃尔沃S90、凯迪拉克CT6以及雷克萨斯中低配车型的势力范围。
至于两个3.0T V6版本,价格提升的幅度非常大,分别达到了45.98万和53.98万,每个配置的价格跃升了8-9万元。这两个版本明显不会是主销车型,所以我们今天的分析,主要集中在它的三个2.0T版本上。

也就是说,红旗H9主攻的价格区间,就是30-37万这个范围,恰恰是沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES这三个二线豪华品牌C级车的主销区间,同时也切入到了奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L低配版本的主销范围。

所以,一、二线豪华品牌的C级车,都会成为红旗H9要面临的对手。明确了对手,就要来看看H9能不能打了。
2.0T中低配

能否压制二线豪华对手?
实话实说,红旗H9 30.98万的起售版,给出的功能配置已经不低,绝对对得起30万出头的价格,包含了全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、电动座椅、车联网、BOSE音响、后视镜自动折叠等等。
不过,这个版本的意义应该主要还是降低入门门槛,真正会成为主销版本的,会是比它高一级的2.0T智联旗享版,指导价32.98万,贵出来的2万元,可以换来车道保持、主动刹车、360度全景影像、真皮座椅、座椅加热/通风/记忆、253色氛围灯等一系列高科技和豪华配置。

所以,我们首先要分析的,是2.0T智联旗享版和二线同级对手的对比:
H9动力参数略微占优
实际表现待验证
先看动力和行驶层面,33万元左右预算中,对应的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6在动力层面和红旗H9比较接近,整体H9略微占优,但实际动力表现相差应该不大。

动力最拉跨的自然是雷克萨斯ES 200,173马力的2.0L发动机,面对对手的2.0T高功率发动机毫无优势,匹配的215mm窄轮胎,配在一台所谓C级车的身份上也有些格格不入。
不过ES200自然有它的拥趸,这里在动力、机械层面的性能就不展开了。
配置上H9略胜一筹
再看具体的功能&配置,对比的S90和CT6两个版本,虽然指导价远超红旗H9,但配置方面的表现,整体还是H9略胜一筹。
尤其是在后排座椅上的功能,H9是其中唯一一款可以调节后排座椅角度,并以电动调节的方式实现的。这点对于老板的意义不用多说。

至于雷克萨斯ES,除了主动安全方面有一定优势外,其余舒适性、科技性和豪华性配置,都远不及另外三款车。具体如何选,大家可以根据自己的需求来定。
对比小结
红旗H9 32.98万的这个配置,如果抛开品牌因素的话,整体性价比是打得过大幅优惠后S90和CT6对应版本的。H9这个版本唯一的功能遗憾,就是自适应巡航的功能需要选装。
2.0T高配版

打得过BBA入门版吗?
上面分析过,红旗H9 36.98万的2.0T智联旗畅版,恰好对应奔驰E级、宝马5系入门版优惠后的价格区间,同时也对应于奥迪A6L次低配的价格区间。那么这款红旗,和一线豪华品牌的低配/次低配相比,性价比如何呢?
动力明显占优势


和裸车价更高的一线豪华品牌相比,红旗H9的动力参数反而有了明显的优势,相比奔驰E级的1.5T、宝马5系的2.0T低功率要强不少,参数方面也优于奥迪A6L的45TFSI版本。
BBA的三款车型配备的轮胎,各自也都是18英寸的规格,只是宽度方面A6L不及其它车型。
配置几乎全面碾压
具体的功能和配置对比,红旗H9的优势就更明显了,说成全面碾压也不为过。因为项目太多,我们可以分几点来分析:


1、 安全层面:红旗H9是其中唯一配备车道保持和自适应巡航的,这两项功能结合起来,就意味着高速、高架上可以实现类似自动驾驶的功能。其余三款车型,都还是比较老旧的定速巡航系统,宝马5系甚至没有配备主动刹车。

2、 便捷性层面:无钥匙进入、远程启动、自适应远近光等功能,BBA三款车型都没有配齐,而这些都是日常使用、驾驶时很有用的功能。

3、 舒适性层面:除了同级独有的方向盘加热之外,H9在座椅功能上有着绝对优势,不仅前排座椅配齐了加热、通风和按摩三大项功能,也非常难得的延续到了后排座椅。而这个价位的BBA三款车,基本只有前排座椅电动调节的功能。



4、 豪华性层面:BOSE品牌音响、全车多层隔音玻璃是H9的独有优势,同时配备后排侧隐私玻璃、后排独立空调,将后排乘客的舒适性、豪华性提升到了真正豪车的层次,而这些都是这个价位BBA无法满足的。
对比小节
和同价位的BBA同级车型对比,红旗H9的综合性价比优势更加明显,如果不考虑品牌因素的话,H9可以说是完胜。

当然,以上都是基于纸面参数和配置进行的对比,具体的驾乘体验、操控表现,以及不可忽视的品牌因素,都会影响大家的最终决策。
该不该选择红旗H9
在值不值得买这个问题上,看过上面的对比,小伙伴们应该都有结论了。而购车本身绝不仅仅是纸面参数和配置的简单对比,如果你真的对这款车动心了,需要考虑哪些问题呢?
品牌
红旗和普通的自主品牌不同,有人觉得它不如传统外国豪华品牌,但也有人对红旗有着独特的情怀。如果你内心觉得红旗的品牌并不低于BBA,甚至出于爱国情怀更钟情于它,那么H9这款车几乎就没有什么拒绝的理由了。
最让人纠结的,应该是不太喜欢红旗这个品牌,但很喜欢H9这款车的,毕竟它的设计和性价比确实非常突出。这种情况,可以了解一下红旗品牌和H9的弱点,看看自己能不能接受再做决定。
 舒适感和豪华性
产品层面,红旗H9最突出的优势,也是同价位、甚至50万以内豪华轿车都很少能匹配的,是它的舒适与豪华性配置。

红旗H9 36.98万的版本,在前后排座椅上都配齐了加热、通风和按摩三大功能,这是什么概念呢?
我们直接拿BBA三款车在国内的顶配版本来对比,它们的指导价都在50万元以上,其中没其中前排座椅有通风功能的只有54.99万的宝马530Li行政型,后排有加热功能的只有65.38万的奥迪A6L 55TFSI旗舰型。而H9则前后两排座椅都具备加热、通风和按摩。

对于那些比较在意舒适度的消费者来说,红旗H9的这些功能,是真的能抵消品牌方面的劣势,直接刺激目标客户下订单的。
 服务和售后
红旗是目前自主品牌里销量最高的高端品牌,背后的原因与其说是产品力和性价比,我倒更倾向于认为是得益于服务。

去过红旗4S店的小伙伴,应该不难感受到这个品牌店面装饰和服务风格的独特性,它在硬件设施上的标准不输任何一个豪华品牌,但类似高级干部办公室的装修风格非常特别,销售、服务人员的态度虽然细致,但相比之下有种明显的庄重感。
这种风格见仁见智,但在产品售后层面,红旗全系车型的终身免费保养+保修,确实是其它品牌无法媲美的,综合政策也超越了雷克萨斯。所以即便是对红旗的核心技术和可靠性有怀疑,很多人的顾虑也会被这个售后政策打消。
 操控质感
实话实说,我迄今都没机会试驾红旗H9,因为这款车订单太火,厂家没来得及安排试驾车时,订单就已经排到很久之后了。

不过之前我曾经试驾过红旗HS5和HS7两款车,它们的空间和配置都很出色,但是开起来之后,整体的驾驶质感和同级别豪华车型相比,还有很大的提升空间。至于全新的红旗H9开起来表现会怎么样,等我们拿到试驾车后,会第一时间和大家分享的。
以上就是我对红旗H9的全面对比和分析了,大家对这款车是怎么看的呢?欢迎留言讨论哦。
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