SUV之王驾到,第三代哈弗H6正式上市

 

第三代哈弗H6上市,竞争力几何?...



中国SUV市场是全球竞争最激烈的细分市场,有着几百款车型,堪称全球汽车行业的红海。但是这几百款车型命运并不相同,其中大部分车型庸庸碌碌,每月可以拿到四位数的销量,勉勉强强活着;还有部分车型,生来就是炮灰,每月销量只有三位数甚至两位数,事实上已经不能支持自我的生命循环,甚至连广告费都卖不出来。

只有少数车型,荣誉加身,月销量可以达到万台,这些是SUV市场的天之骄子。这些天之骄子的数量不到整体SUV车型的十分之一,销量却占到了90%以上,是市场真正的统治者。在市场统治阶级的顶层,还存在黄金上的象牙塔,塔尖上的塔尖,SUV市场的绝对核心和唯一巅峰,它就是哈弗H6。

哈弗H6是中国SUV市场迄今为止最成功的车型,连续86个月度销冠,累计销量突破300万台,最高月销量超过8万台,全球最重要的SUV之一。任何一项成绩拿出来都属于制霸级别……

就在2020年8月份即将结束之际,第三代哈弗H6正式上市,新车推出4款车型,指导价11.59万元至13.49万元。
作为SUV市场的万车之王和众神之神,哈弗H6上市受到万众期待,甚至因为其巨大品牌影响力,在8月份最后一周引发了持币待购,很多消费者都在等待哈弗H6上市,然后才做出购车决定。

第三代哈弗H6显然没有辜负市场期待,它在重新树立紧凑级SUV的标准和尺度。
01
重新定位紧凑级SUV的尺寸


作为SUV市场绝对大哥,哈弗H6一直掌握着特殊权力,它是同级车型尺寸标杆,也是同级车型的价格基准。早在第一代时期,哈弗H6就以大空间优势,成为同行们的学习对象,几乎所有同级车型,都以哈弗H6为标杆去打造。

但是到第二代哈弗H6时期,空间优势被一定程度削弱。原因很简单,因为很多二线和三线品牌,在产品力方面无法和哈弗H6竞争,在品质方面和哈弗H6相距甚远,性能和动力方面差距明显,在这种情况下,很多次级竞品为了获得生存权,纷纷在尺寸和空间上做文章,它们扩大车身,拉长轴距,虽然产品力方面不如,至少在空间方面提升了自信,这让哈弗H6的空间优势被某种程度上削弱。



第三代哈弗H6则重塑了紧凑级SUV的尺寸,夺回空间霸权,新车车身尺寸为4653/1886/1730mm,轴距为2738mm,相比第二代车型,车长增加53mm,轴距增加了58mm,这个尺寸也超过了目前同级大多数紧凑级SUV,很多此前号称A+级的车型,在面对第三代哈弗H6的时候,恐怕也只能悄悄将那个+给取下来了。

巨大空间进步,带来越级产品力提升,这也是第三代哈弗H6,相比第二代车型最大的进化。

02
成熟又先进的动力系统


对于一部汽车,动力系统从来是重中之重,是核心中的核心,动力系统决定着汽车的价格,也决定着汽车的性能,成本几乎占据整车的三分之一。第三代哈弗H6将提供搭载1.5T/2.0T两款发动机组合,其中1.5GDIT+7DCT预期将成为主销动力,这套动力系统,先进,强大,成熟,稳定,正处于生命周期的最佳时刻。

这台发动机排量1.5T,融入涡轮增压,缸内直喷,全新CVVL,以及350bar喷射压力等先进技术,热效率达到38%。发动机最大扭矩达169马力,超过多数同级发动机;最大扭矩达到285牛米,超过90%以上同级发动机。和发动机匹配的是一台7DCT变速箱,是目前自主最先进的双离合变速箱之一,屡次入围十佳变速器之列。



更重要的是,这套动力系统技术先进,却并不生涩,这一点非常非常重要。因为在此之前,很多车企出于种种考虑,将很多还在实验室的技术拿到市场,账面数据虽然不错,但是因为成熟度不够,很容易出现各种故障,比如机油乳化,爆震等种种问题,给车主带来无尽烦恼。

第三代哈弗H6搭载的1.5T+7DCT则在先进性和成熟度之间达到最佳平衡,这套动力系统2017年底正式搭载第二代哈弗H6,经过三年使用,装车超过100万台,各种小的问题和瑕疵已经高度优化,逐渐达到最佳状态。



特别是在轻量化方面,在热效率提升方面,进步非常明显。换装全新涡轮增压器,扭矩平台扩大至1400-3600rpm,这使得实际使用效能大幅度提升,和变速箱的匹配也全面调教。

这套动力系统最大的惊喜,则是油耗的大幅度下降,燃油经济性提升了14.5%,这是相比三年前,相比同级动力系统的最大优势,也彻底弥补哈弗H6的唯一瑕疵。

03
最大进步在看不到的地方


除了最容易感知的空间提升,以及最重要的动力系统优化,相比第二代车型,第三代哈弗H6最大进步发生在看不到的地方,最深度的进化,深刻却难以察觉。



第三代哈弗H6出身于长城汽车的全新柠檬平台,这是长城面向未来的最先进的乘用车平台,涵盖了长城汽车对于未来乘用车发展的理解,经过柠檬平台的全面锻造,第三代哈弗H6发生了脱胎换骨的变化。

新车大量使用了轻量化技术,相比第二代车型,第三代H6车身整整大了一圈,但是车重非但没有增加,反而还减重了100公斤,其中白车身减重44公斤,发动机减重3公斤。更轻的车身意味着更高强度材料的使用,意味着更轻灵更敏捷的操控感受,同时必然可以降低油耗。第三代哈弗H6的大幅度减重难以从表面觉察,却是这款车的最大进化。



第三代哈弗H6使用了全新底盘,这对于哈弗H6的操控性又是一革命性提升。众所周知,第一代和第二代哈弗H6,借鉴了老款本田CRV的技术,如今时间久远,技术确实已经过时。第三代哈弗H6使用了长城自主研发的全新底盘技术,在舒适性和操控性方面提升明显。第三代哈弗H6前悬采用了麦弗逊,后悬采用了多连杆,前后都是独立悬挂,能够更平衡控制车轮和车身运动,使得侧向力和纵向力的控制更加有力。



在实际试驾中,全新底盘的进步令人心领神会。在高速绕桩时候,相比第二代哈弗H6,重心更低,贴地性能更好,整体感更加强烈,悬架支撑柔韧坚实,悬架对振动的处理轻松大气,能够感受到车身的厚重感,带给人更强烈自信和豪华感。

04
写在最后


除了以上几点之外,第三代哈弗H6发生了全面进化,包括外形设计的激进运动,包括内饰设计的科技前卫,包括工艺材质和用料的进一步提升,包括安静性,密封性向着豪华品牌的进步等等。

总之毫无疑问,无论是相比第二代车型,还是相比同级竞品,或者价格更贵的同级合资竞品,第三代哈弗H6无论在整体实力方面,还是在局部细节方面,除了见仁见智的外形,都已经达到了无懈可击的地步,哪怕你戴着放大镜,只要抱着客观公正的心态,你很难找出明显的瑕疵。

没有明显短板,或许就是第三代哈弗H6的最大竞争力。

图片 / 来源网络

作者 / 地主
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