网约车主笑了，省油神车跌破13万，市区开每公里仅2毛3！
“开纯电动车到处找充电桩，慢充时间长等充完又焦虑里程和电池安全？””曾经想买某罗拉的混动车又觉得不划算因为比燃油版贵3万？...
“开纯电动车到处找充电桩，慢充时间长等充完又焦虑里程和电池安全？”
”曾经想买某罗拉的混动车又觉得不划算因为比燃油版价格高出3万？”
”开燃油车遇见天天堵车开空调又不甘心白给加油站打工?”
相信这是很多新老网约车司机在选车时会遇到的问题。
随着街边共享电单车的推出，网约车生意也不太好做编辑
如果有一部车可以同时解决您的痛点，千万不要错过，他就是新上市的2021款丰田雷凌双擎1.8L。
2021丰田雷凌上市的第一个月就卖出了14454辆编辑
轴距比朗逸要优秀编辑
车身侧面，新车采用了简洁的设计语言，搭配一根贯穿车身的腰线，看起来更加动感。轮圈方面，新车采用双五辐轮圈造型，进一步提升运动感。长宽高尺寸分别为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm。其实可能很多朋友们还不太看得出来这样的数据优势，我们来看一下大众朗逸车型，对比一下，朗逸长度为4613mm，轴距为2610mm，可以说全新的雷凌舒适度要比大众朗逸高上不少。
尾部外形是亮点编辑
车尾部分，新款雷凌变化不大，运动版后保险杠采用了全新样式，整体与美版卡罗拉相似。双擎版与燃油在尾部LOGO和字母上有所区别，其余造型保持一致。
乘坐空间不错，储物空间较差编辑
内饰方面，也是做了很大的升级，全车座椅采用INTEX樱泰最新研发高级运动风格，内饰颜色则是采用了黑色和星空灰搭配，黑色中穿搭红色装饰条，将车厢内的运动属性提升至最佳；又新增语音控制功能，将人工交互体现的淋漓尽致，可直接操纵车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、新增了后排空调出风口和USB接口，畅享乘车体验。
混动的油门响应真的舒服，红绿灯口，一踩下油门，动力立刻就有反馈。编辑
至于动力方面，诞生于TNGA架构下的雷凌车型采用了电机与发动机的配合使用，起步和低速行驶下电机单独驱动，进入中高速，电机和发动机同时工作进行双驱动，这样做的好处就是有效地降低噪音以及具备非常好的提速感。与上述动力匹配的是E-CVT的无级变速箱，并且模拟的是十个挡位，显然这样的变速箱比很多干式双离合的变速箱要更为的可靠，当然混动版本车型的油耗低至4.1升，只需要92号粗粮就完全可以。
广汽丰田为该车提供“不限年限、不限里程”的电池无忧计划，且政策跟车不跟人。编辑
雷凌双擎混动的最大竞争优势还在于其混联式系统的技术路线，其通过行星齿轮结构与PCU的智能高效控制，实现电机特性和发动机特性的互补。从实际体验来看，该车除低速工况使用EV模式外，其他任何工况都是双擎混动模式。也就是说，这台车的混动系统在起步低速行驶时是用电机驱动，利用电机启动扭矩大的特点带来平顺的起步；当需要提速时发动机会马上介入，结合电机一起双擎驱动，给车辆迅捷的动力响应；另外在高速巡航行驶阶段，发动机将作为主要动力来源，电机则起到辅助作用，而这时发动机刚好处于工作效率最高的阶段，由此实现低油耗行驶。
这套系统已被丰田申请了专利，其他车企难以复制
堂主总结：丰田THS混动的电池其实就像个蓄水池，发动机就是水泵，用最省油的工况给这个水池蓄水，水池再供水给电动机用。所以水池能装水就可以了，不一定要装满，容量损失一点也不影响正常使用的。这点和纯靠充电，电池不够就开不远的电动车有原理性的区别，双擎所有的电其实都是靠你的汽油烧出来的。
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