长城炮新增火力通道，ZF 8AT变速箱、400牛米、低油耗发动机_【文书车云】

长城炮皮卡再舔实力战将...

9月份的北方已经晴空万里，晚风清凉，在最美丽的海南岛，依然如同7月盛夏，鲜花盛开，雨热同季，即便到了夜晚，依然温度感人。更重要的是，这里皮卡车不限行不限购，可以自由通行。就在9月12日晚间，长城炮乘用皮卡/商用皮卡柴油8AT版在海南正式上市，新车推出两大系列8款车型，搭载柴油发动机，并匹配来自ZF的8AT变速箱，指导价11.78万元至16.68万元。

本来，作为一款并非全新的加推车型，不该获得太高关注。但是，这两款加推车型的背景和影响太强大，就像天王巨星，一举一动，被放在聚光灯下。

皮卡霸主长城炮

作为中国皮卡大王，长城汽车一直是皮卡行业垄断者，1996年生产皮卡，1998年夺得销冠，至2019年，长城汽车已经垄断皮卡销冠22年，累计销量达到180万台。在刚刚过去的8月份，长城皮卡销量20,951台，连续4个月销量超过2万台，在国内皮卡市场占有率超过了50%。

目前长城皮卡核心主力就是长城炮，长城炮2019年9月份正式上市，10月份销量超过5000台，11月份夺得皮卡单品销冠，此后销量一路上扬，2020年5月份销量突破万台，终于成为中国皮卡市场有史以来的至强霸主，不但在长城皮卡系统内牢牢占据第一，在中国皮卡销量排名中位居第一，而且一款车型市场占有率超过整体皮卡市场的四分之一。

更重要的，长城炮不但销量数据很高，经营质量极高，长城炮定位高端皮卡，搭载2.0T发动机，主力价格区间覆盖10万至20万元人民币，位于国产皮卡食物链的顶端。

同时，长城炮虽然定位皮卡，并非单纯工具车，而是有着乘用车的乘坐品质和驾驶质感。新车外观霸气威猛，内饰精致豪华，还搭载电动座椅、车联网、大屏幕液晶屏+液晶仪表盘、自动泊车等先进配置，它甚至还搭载车道保持、车道偏离预警和ACC自适应巡航等先进功能，可以实现L2级自动驾驶。实质就是一台有着皮卡身份的高端SUV。

在长城炮内部，分为三大产品系列，其中越野皮卡属于典型高性能产品，销量主力却是商用皮卡和乘用皮卡，所以这次商用皮卡/乘用皮卡加推新车，对于市场的影响力就更大。

柴油机的两大突出优势

这次长城炮加推新车的关键词有两个，一个是柴油，一个是8AT，这两个名词决定了新车的价值性能，以及未来竞争力。

先说柴油。普通人印象中，汽车就应该烧汽油，这当然没错，在中国市场，绝大多数轿车SUV以及MPV都是汽油。不过在商用车市场正好相反，大部分都是烧柴油，典型比如皮卡市场，柴油占据绝对主力。2018年，中国皮卡销量大约36万台，其中柴油皮卡销量26万台，汽油皮卡销量9.7万台，柴油皮卡占据了三分之二以上的份额。

2019年柴油皮卡市场占有率超过70%。从这个意义上说，增推一款柴油皮卡的意义，显然可以显著提升长城炮销量，帮助长城炮获得更强大的火力通道。

在皮卡市场，柴油机之所以比汽油机更受欢迎，是因为柴油机有两个巨大优点：一个是扭矩大，一个就是油耗低，通俗说就是“劲大省油”。以刚刚上市的长城炮新车柴油机为例说明。

长城炮新车搭载一台2.0T柴油发动机，这台发动机堪称中国最先进的柴油发动机，多次获得“中国心”十佳发动机称号。发动机最大功率163马力，峰值扭矩高达400牛米，是目前量产皮卡中扭矩最大的国六柴油动力。可以类比的是，即便是酷酷的陆巡搭载的4.0L发动机，最大扭矩不过385牛米。三菱帕杰罗3.0L自吸发动机，最大扭矩只有255牛米。

可想而知，长城炮柴油版400牛米扭矩有多么强大和可怕。更重要的是，这台柴油机实用性特别好，1500转就可以释放最大扭矩，强大的低速扭矩，赋予了长城炮极强实用性，可以轻松驱动后厢装满货物的车辆，在复杂泥泞的道路上也可以轻松脱困，这将给驾驶者带来巨大的心理优势。

柴油机另一个优势是油耗低。一般条件下，同排量柴油机油耗仅仅相当于同排量汽油机的70%。比如风骏5欧洲版汽油型号百公里实际油耗大约10L，柴油版油耗大约7.3L。已经上市的长城炮柴油手动版百公里油耗只有7.9L，不过一台紧凑级SUV的油耗水准，比同级别的汽油油耗明显低得多。

来自德国ZF的8AT变速箱

8AT变速箱则是长城炮新车另一个突出优势。

众所周知，在变速箱领域，AT技术难度和门槛要高于CVT和DCT，同时变速箱挡位越多，结构越复杂，技术门槛越高，同时平顺性更好，传动效率更高。

在长城炮之前，皮卡市场传统系统远远落后于乘用车市场。当乘用车市场普遍使用6AT或者7DCT时候，皮卡市场基本还是手动当家。但是长城炮凭借一己之力，将皮卡市场变速箱提升到和乘用车并列水准。尤其新车搭载的8AT变速箱，源于全球顶级变速箱制造商德国ZF。德国ZF是全球最大的独立变速器生产商之一，旗下的8AT是核心主力产品，是全球最先进最可靠的8AT变速箱之一，是奔驰宝马等很多豪华车型的标配。

长城炮搭载源于德国ZF 的8AT变速箱，其技术先进性超过了目前市场上几乎所有国产皮卡，也超过了绝大多数国产轿车和SUV。可以类比的是，即便目前豪华车代表奥迪A6L，搭载的不过7速双离合。宝马X5搭载的则同样是ZF的8AT。

和普通自动变速箱相比，这台源于ZF的8AT，坚固，耐用，平顺，稳定。变速箱齿比绵密、换挡平顺，动力衔接自然流畅，可以达到毫秒级别的响应，即便是拥堵或者急加速时候，都难以觉察挡位的变化。而且这款变速箱升档积极，油耗不高，时速75公里时候即可升入8挡，可以充分发挥8个挡位的最大优势。

此外，搭载8AT变速箱的长城炮柴油版，还拥有标准、经济、运动、4L四种模式，具有极强的环境适应性，部分车型匹配伊顿电子差速锁，还搭载L2级别自动驾驶技术，将柴油车提升到汽车乘用车的顶级水准。

写在最后

乘用皮卡/商用皮卡柴油8AT的上市，意味着长城炮家族矩阵更加完善，并且增加了强悍的火力通道，本就强大的攻击性，变得更加凶猛。