试驾丨有些实力，不说出口才更加强劲—长城炮柴油8AT乘用版

相遇海南，长城炮皮卡柴油8AT乘用版到底是一个怎样的“男子汉”？...

海上去应远，蛮家云岛孤。竹船来桂浦，山市卖鱼须——张籍《送海南客归旧岛》，海南，可能对于每一个心中都有着不一样的形象，有每次看到言情剧中男女主角海誓山盟：“即使天涯海角我们也永不分离”时，心中总会想到的“天涯海角”。但作为一个海滨城市，海南也是生命起航的地方，是海浪奔涌的地方，是历史更迭却始终让人向往的地方，更是一个皮卡车型自由的天堂，在中国许多城市对皮卡车实施限行等措施是，它在海南却是政策待遇最好的对象，不限行不限购。不过，随着我国许多城市开始相继对皮卡的限制逐渐放宽，近段时间，越来越多的皮卡车型也逐渐活跃在我们的眼前。而长城汽车推出的全新皮卡系列——炮，在诞生的短短一年多时间里，便成为了皮卡市场“王者”般的存在，为了打造更强的“长城炮版图”，在9月12日，长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT在海南正式上市。其中，商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。在上市之后，我们也在第二天对柴油8AT乘用版车型进行了抢先试驾。外观内饰—熟悉的配方与味道

本次上市的长城炮皮卡柴油版乘用/商用相比之前推出的汽油版车型，在外观上并没做出太大改变，而商用版和乘用版最明显的区别在于进气格栅内部的造型。商用版车型的前进气格栅采用了熏黑竖式曲线中网填充，看上去更为运动。而乘用版车型则采用了粗壮的横向线条填充，并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰，更显大气豪迈。而本次，我们试驾的车型就乘用版本。全LED大灯组、自动大灯以及弯道辅助照明这些配置在乘用版柴油版8AT车上均为标配。在车身尺寸上，乘用版车的长宽高分别为5410*1934*1886mm，轴距为3230mm，箱栏板内尺寸长宽高分别为1520*1520*538mm。既能出行游玩载物又能工作需求拉货，身为皮卡车型，这也是最受海南人民喜爱的地方，十分强大的装载能力以及无限改装的潜能，可以做到适应各种商业场景，做到高效适配，如果后面加上一个盖，就成为一个封闭的储运工具，也将大幅度拓展它的功能性。在内饰方面，作为乘用版车型，长城炮柴油8AT的内饰给人最大的感觉便是这根本不像是一台皮卡的内饰，座椅，副驾驶手套箱位置以及门板处等地方都使用皮质包裹，还加入了菱形格子纹进行装饰，在加上棕色和白色的撞色设计，营造出了不错的豪华感。乘用版柴油8AT的四款车型均搭载9英寸中控触屏，车机系统的UI界面简洁明了，易上手，显示效果也非常清晰。其中的功能也非常丰富，除了常规的多媒体、导航等功能外，手机互联和语音助手等功能也均有配备。在舒适性配置上，新车配备6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区自动空调、100余处隔/吸音处理等。“芯”有猛虎，“底”有大象

既然是柴油版车型，动力方面自然是新车最大的变化，新车搭载了长城自主研发的2.0T柴油发动机，扭矩高达400N·m，是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力，最长续航里程可达到940公里。虽说长城炮的车身重量超过两吨，但得益于其1500转时便可输出400N·m的峰值扭矩，其起步丝毫不显笨重，稍微踩一点油门，就能感觉到车辆的提速感，非常轻巧，同时也许是因为8AT采埃孚变速箱的使用，在中后段加速时，整车的加速感传递出非常丝滑平顺的换挡感受，并不会有特别突兀的加速感。此外，长城炮乘用皮卡柴油8AT还匹配了Auto P、Auto N档功能，如果遇到了拥堵路段的驾驶，也能根据自己的需求进行调节。当然这么庞然大物行驶在城市路段，可能安全行驶是人们最为关心的地方，不过这一点，你也不用担心。这辆车所搭载的L2级别自动驾驶技术，包括ACC自适应巡航、车道保持等等，可实现辅助驾驶、环境感知、规划决策等功能。而且，长城炮还配备了最新一代9.3版本ESP、百万像素的360环视系统等配置，再加上高强度笼型车身、车门防撞梁等被动安全配置。虽然我们本次的试驾路线主要是城市道路，但是乘用版车型的舒适性也表现的足够优秀。其底盘采用前双叉臂后多连杆独立悬挂的组合，在过一些起伏路面或者是坑洼减速带的路面时，车身的姿态比较稳重，而整体的设计结构不同于钢板悬架（也就是我们常说的板悬），它在经过大颠簸时不容易产生多余的振动，行驶在城区路段时，抛开其皮卡车型的身份，你会觉得跟坐在家用车型中没有太大差别。在整个试驾过程中，虽然长时间以一种高“姿态”的样子开车，但却并没有感受到丝毫不适。主要也是因为长城炮的皮质座椅采用了丰富且较软的填充物，而且得益于其宽大的车身，其座椅也做得非常宽大，大幅度提升了驾乘舒适感。在转向方面，其方向盘的转向助力柔和，三种阻尼模式即便是调至最大依然不会给人“费劲”的感觉，但美中不足的是驾驶者这么一台“大家伙”，方向盘的手感略显小。在操控性上，整体的表现可以说是达到了轿车级的水准，这要归功于多连杆后悬架的结构，让一台车长超过5米的长城炮皮卡车型的车尾也能有绝佳的跟随性，在变道，过弯时，并不会因为庞大的车身而感到笨重。在接触长城炮皮卡车型之前，斯基确实没有对皮卡车型有太过深入的接触和了解，但此次对长城炮皮卡柴油8AT乘用版进行深度体验试驾后，真的改变了我之前对皮卡车型的固有印象。硬朗外表彰显了皮卡车型本质基因，细腻精致的内饰和舒适的驾乘体验也照顾到了消费者用车需求。相信未来随着国内皮卡解禁大潮的来临，长城炮皮卡会成为皮卡界的“关键词”。

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