哈弗驾驶变速箱

带着我的“大狗”到戈壁滩撒野，请你别再说什么H6换壳，这12.5万花得真值！

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全新哈弗大狗在未取得姓名之前就颇受关注，网友对“大狗”的投票稳居第一，足以见得对这台车设计上的认可，也彻底颠覆哈弗早期给人务实的印象。

作为长城·柠檬的第二款车型，整车的调性却与第三代哈弗H6截然相反，反而这种平直线条勾勒出的粗旷能够得到更多人青睐。

此前哈弗大狗已经公布1.5T四个配置12.5-14.6万元的售价，未来的2.0T车型还将采用四驱系统，搭配两把差速锁，在越野的时候能够更好的提供脱困表现。

车头最有辨识度的设计在大灯，方形灯罩配合圆形日间行车灯，LED灯组打造科技感，这种只有在牧马人和大G上才能见到的设计让大狗野性十足。

定位于城市SUV与硬派外观的搭配正符合3/4刻度新品类SUV的理念。

对于一台比H6尺寸还大的SUV，尾部设计并不容易，黑色后保险杠和银色底护板与车头相呼应，也能够分担尾部一部分视觉重心，增加运动感。1.5T车型采用单边单出、2.0T采用双边双出式隐藏排气设计。

哈弗大狗采用承载式车身，1.5T版本只有前驱，可在敦煌周边的沙漠里玩一玩也相得益彰，主要原因是它硬派的设计风格，侧面都是平直的线条，两侧轮拱黑色塑料和隆起的腰线肌肉感十足。19英寸的大轮毂和60扁平比的轮胎更彰显它狂野的性格。

如果仅仅被外观惊艳到还为时过早，在内饰方面哈弗大狗完全摆脱之前的设计，风格更加时尚有科技感，三块屏幕与用料材质凸显精致。

车辆的功能都在中控屏幕上操作，驾驶模式通过旋钮切换，方向盘力度也是三档可调。橙黑搭配的内饰让整体风格更加年轻。

副驾驶前粗壮的扶手也是硬派越野车上能见到的，两个A柱上也各有一个扶手在路况不好的情况下随便抓一个就得以安心。

值得一提的是在仪表盘上方的这个屏幕能够显示档位，而且位置正处于视线之下，并不会遮挡前方视野和HUD抬头显示。

前后排各有两个USB充电口的基础上，配备一个无线充电口，充电速度出乎意料的快，这样实用的配置省去很多麻烦。

另外一个实用的细节是四个门板上都有一个杯架，用弹力带封住拿取水瓶比放在传统位置方便太多，储物空间也能留出更多。

驾驶感受：之前同事已经对这台车的驾驶感受进行了详细的分析，总结出来它依旧是一台追求舒适型的紧凑级SUV设定，更偏向于家用。

哈弗大狗与第三代H6一样，都搭载1.5GDIT EVO第二代发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率169kW，最大扭矩285Nm。

虽然动力参数上看不出来变化，内在的提升却很大，更优化的技术让能耗降低14.5%。通过试驾体验，能明显感受到整个动力匹配相比之前老款车型有很大进步。开起来的主观感受更顺滑，油门响应更灵敏，变速箱更聪明。

1.5T发动机带动这样尺寸的车也很从容，编队行驶过程中超车，即使满载也会有明显的速度提升，油门响应更快，能够满足日常使用。不过急加速时变速箱降档速度有待提高。

总的来说哈弗大狗一改之前哈弗系列行驶中的小问题，受限于双离合变速箱，升档依旧让步于平顺，但好在升档时机的把握更加合理，逻辑做的越来越像AT变速箱。

底盘调校整体偏向于舒适，对于细碎颠簸过滤的很好，大的起伏路面车身也不会有影响驾驶的晃动，不过在紧急避让或者高速过弯情况下还是会出现侧倾较大的问题。

隔音方面胎噪和风噪控制的很好，70km/h的时速丝毫不影响车内正常交谈。

转向阻尼三档可调，普通模式下还是比较轻盈，只有运动模式会有一些紧绷，转向精准度更高，路感更加清晰，随速增益也非常线性高速行车沉稳。

场地驾驶一共分为三个科目，由于路况复杂行驶中的驾驶辅助系统没有机会体验，只针对自动泊车、透明地盘和循迹倒车进行体验

再通过狭小空间时会对车辆所处位置有清晰了解，对于车底情况也需要有知晓，透明底盘当左右障碍物距离足够近会自动识别出，并在中控屏幕显示。

第二项辅助系统是车辆APA功能，支持横向、侧向和纵向泊车，识别率和泊车的准确程度都是相当高的，具体的操作也很简单。

只需按下中控台影像的按键，就可以自动识别出车位，点击屏幕上一键泊入就可以松开方向盘了，不过建议脚还是要搭在刹车上。

总结：通过一天的试驾体验，实际感受哈弗大狗依托于成熟产品打造，却在设计上玩出新潮，无论是传播还是影响力都创出史无前例的效果，同时也配得上别人对他的喜爱。

在敦煌拍摄这几天已经习惯路人对它的关注，也有好多一眼就认出，见到实车几乎人人称赞。对于一台主打实用性的车，外观内饰的设计更能拉开层次，喜欢它的人也不会在乎它到底能不能野，别忘了它更是一款面向家庭的舒适型紧凑级SUV。