关于未来智慧出行，大陆集团已经做好了这些解决方案

对于未来智慧出行的解决方案，出身于德国的全球汽车零部件供应商、科技公司——大陆集团正在着手于将自己的设想落于实处。


在近日举办的大陆集团2020中国技术体验日上，大陆集团展出了近几年在“新四化”领域取得的新突破，其中“无缝驾乘”出行解决方案，就是它对于未来智慧出行的一些思考。
据悉，大陆集团的这套方案由高速公路自主巡航系统、自动代客泊车系统和自动驾驶小巴CUbE三部分组成。


其中，高速公路自主巡航可以有效降低驾驶员在高速公路行驶的精力消耗，让他们能够在此期间稍作休息，并且还能在驾驶员无法操控汽车的时候确保行驶安全。
从活动现场大陆集团所展示的车型上，能够看到大陆集团已经把旗下的长距雷达、短距雷达和摄像头等多种传感器进行了有效整合，并通过对环境的感知，来进行对车辆的自主控制（在驾驶员允许情况下），从而实现加速、减速、弯道内自动车道保持、切换车道、根据交通状况和限速自动调节车速等。作为日常的高频用车场景之一，高速公路行驶有望率先实现高级别自动驾驶。


而自动代客泊车系统针对的则是另一高频用车场景——停车场。在大陆集团的设想中，当车辆到达拥有代客泊车功能的停车场后，自动代客泊车系统能够让车辆在停车场内自行寻找车尾，并进行路径规划让车辆顺利泊入车位。在现场的展示车上，我们能看到这一功能的初步应用，仅需手机APP一键操作，便能实现车辆自动泊入和自动取车。


而在解决“最后一公里”方面，大陆集团同样也给出了自己的思考，这就是CUbE无人驾驶小巴。这辆可以装载6-8人的无人驾驶小巴，集成了大陆集团在自动驾驶领域的多项技术和产品，能够实现路口转弯、行人避让、车道转换、十字路口通行等一系列自主操作。而根据大陆集团的介绍，未来的CUbE还有望通过5G和V2X等协同技术，实现与红绿灯、路边传感器等基础设施的互联沟通，实时掌握交通状况的变化，以优化出行路线。
也就是说，大陆集团设定了这样的一套未来出行场景：如果我们要到较远的地方前往参加一场会议，高速公路自主巡航功能能够极大地降低驾驶员的驾驶强度，行驶途中也可以稍作休息；当抵达会议地点附近时，车辆可以借助自动代客泊车功能自行寻找车辆，驾驶员无需为了找车位而浪费时间；如果此时停车场离会议现场还有一段距离，无人小巴CUbE这时候就派上了用场，完美解决“最后一公里”的行程。


另外，对于越来越常见的新能源车充电难、充电桩不好找的问题，大众集团也给出了一个“小彩蛋”式的解决方案。在自动代客泊车停车场展示区，当车辆停稳后，一辆无人驾驶充电小车便向车辆驶来。据大陆集团工程师介绍，这辆无人驾驶充电小车由大陆集团中国团队开发，具备快充功能，在车主完成充电后小车还可以实现自主驶回。
能够实现这样完整的未来智慧出行解决方案，一方面与大陆集团长期以来的技术积累有关，另一方面也与其长期以来专注基于车路协同的自动驾驶路线离不开关系。
业内大部分人对于未来出行都有着相似的共识，即出行既需要辅助人类开车的高级驾驶辅助系统，也需要完全接过驾驶任务的自动驾驶系统。而目前来看，大陆集团在该领域已经拥有完整的产品组合，如摄像头、雷达、高分辨率激光成像雷达、系统软件和相关算法软件等。
不过，纵使大陆集团有着完备且持续更新的产品组合，大陆集团中国区总裁汤恩此前在接受采访时也承认，虽然这些汽车设备已经能够很好地支持单车自动驾驶的性能，但是，很多传感器都是有技术极限的，有雷达看不到的地方，所以还是要路端的设备给汽车提示。他强调，未来可行的、成本合理的高级别自动驾驶的发展一定是要依靠车路协同。“凭借单车的能力，我们觉得很难实现高级别的自动驾驶。”


“现在行业、市场比较主流的看法是，我们需要一个车路协同的解决方案，也就是要有聪明的车和智慧的路，我们认为车路协同，是能够用合理的低成本来实现高级别自动驾驶较好的方法。”
不过，车路协同目前在推广方面的困难，也是影响这一解决方案落地的重要因素。因此，要实现大陆集团设想中的“聪明的车、智慧的路”，还是需要整个行业以及政策多方位的共同努力。而根据IDC发布的《全球智慧城市支出指南》，中国2020年在智慧城市的市场支出规模将达到全球第二，这些目前还只存在于科幻电影中的场景，可能会以我们未曾设想过的速度实现落地。

    关注 澎湃汽车圈