什么样的座椅才称得上“旗舰级”？

贵不一定好，好也不一定贵...





文/阿斯达拉

买衣服时你最在意什么？

衣服是否合身；上身效果如何；品牌是不是你喜欢的；价格又是否合理？

通过这四个维度，你就基本就能决定是否会入手一件衣服了。

那其实上，买车和买衣服在某种程度上是一样的。你需要考虑的空间、外观、品牌和性价比这些因素都能和买衣服时需要考虑的维度一一对应。对于买衣服来说，面料所带来的舒适度无疑是重中之重。那么车作为一个能将我们从A点带到B点的工具，乘坐的舒适度应该就是我们最看重的诉求之一，而最能代表舒适感的部件可能就是座椅了。也许你会觉得，一张Nappa真皮座椅上拥有座椅加热、通风、按摩、腰托等功能就是舒适和豪华，但事实真是如此吗？

为此，AutoLab也为大家带来了一期撩车俱乐部特别辑《豪装王座，越级挑战》。我们找来了价位不同的两款车型，并由六位体验员亲身验证，什么样的座椅才称得上是“旗舰级”。两位参赛选手分别为即将上市的奇瑞全新旗舰SUV瑞虎8 PLUS，以及豪华中型SUV中最具代表性的车型奔驰GLC。前者定位于10万级自主品牌SUV，而后者的价位已经达到了40万级。我们主要通过触摸测试和乘坐测试这两种维度来考量，并让我们的六位体验员以盲猜的方式进行站队。最终在两项测试中，分别各有四位体验员选择了奇瑞瑞虎8 PLUS，两位选择了奔驰GLC。在测试中大家也都表示，瑞虎8 PLUS的座椅在触感上会更加柔软舒适，乘坐时也十分贴合身体，舒适度并不逊色于GLC。

这确实出乎了所有人的意料，那其中的缘由是为何呢？作为一款家用SUV，奇瑞瑞虎8 PLUS在提升行驶品质的同时，同样也重视座椅的舒适度。首先在供应商的选择上，奇瑞选择国内座椅的领军企业为瑞虎8 PLUS的座椅品质保驾护航。

其次，奇瑞也通过不断的研究和改进提升着座椅的工艺。例如，在瑞虎8 PLUS上就选取了双硬度发泡工艺，以增加座椅的支撑效果，保证车辆在高速过弯时座椅依然能贴合驾乘者的身体。同时瑞虎8 PLUS的座椅增加了20mm的舒适性海绵层，使得座椅更加柔软，保证了乘坐时的舒适度。并且，奇瑞选取了一些市面上比较有代表性的车型座椅来调整舒适性的参数设计。例如，瑞虎8 PLUS的座垫离去点达到330mm，从而改善了腿部支撑；靠背离去点达到499mm，解决了背部支持不足的问题；而364mm的座垫深度以及12.7°的座垫角度因为良好的市场反馈，所以得到了保留。

同时，瑞虎8 PLUS还拥有同价位车型几乎不具备的睡眠头枕，支持四向调节，可以让驾乘者根据自身需求调整头部的衬托感，更具人性化。在座椅功能上，瑞虎8 PLUS提供座椅通风功能，采用独有3Dmesh通风网格布，通过吹风的方式，可以在炎炎夏日在4分钟内从将座椅温度从60°C降至42°C，18分钟降至人体最适宜的36°C，并一直保持，给人最舒适的乘坐体验。以上这些因素的组合让奇瑞瑞虎8 PLUS足以在座椅的舒适度上毫不孙色于奔驰GLC，在体验上同样堪称“豪华旗舰座椅”。

通过此次测试也可以让我们消费者意识到，座椅的舒适度和定价并非成正比关系，十万级别的瑞虎8 PLUS也可以媲美40万级别的奔驰GLC。所以我们选购车辆的同时，在关注外观、动力或价格之余，也可以着重体验座椅的乘坐感受，说不定会有不一样的惊喜。

总之一句话：“贵不一定好，好也不一定贵！”

视频 | 30万的7座SUV，选大众途昂还是丰田汉兰达？

[*]宝马iX3对标EQC、e-tron也许赢了，对标Model Y就尴尬了？

[/*][*]锦程说车 | 在敦煌郊外开了一天，这才是自主品牌SUV正确的调校方式

[/*][*]视频 |【搞机实验室】华为“联手”阿里，首测极星2智能驾驶舱！

[/*][*]惯性漂移，加速性能接近保时捷911，这款车居然和苹果手机一个价

[/*][*]大众发声增程式混动技术，李想回怼，这个瓜我们还得再吃一阵

[/*][/list]

    关注 AutoLab汽车实验室