一台A级车竟然敢卖18.99万元!压燃黑科技上身的马自达你会买吗?

 

这个价,买BBA不香吗?...

自从马自达前两年公布了关于全新的SKYACTIVE-X压燃发动机的消息以后,这个曾经因为“死磕”转子引擎而闻名于业界的品牌,再一次因为在发动机方面的“黑科技”而成为了大家所关注的对象。



但是由于种种原因,原计划搭载这款发动机的马自达3以及CX-30两款车却未能在上市之时就给我们带来这套全新的动力总成。

直到前些天,马自达才正式公布了搭载压燃发动机的马自达3以及CX-30的售价,然而售价一出,却让绝大部分的马粉高呼“顶不住”......
根据官方公布的信息,全新的X压燃版马自达3 昂克赛拉官方售价18.88万元,X压燃版CX-30官方售价19.99万元。无论是哪个价格,对于一台普通品牌的A级车与小型SUV来讲都无疑是“天价”。

关于这两台车外观内饰这些我就不再赘述了,毕竟也不是什么新车了,那么现在问题就集中在了——这副发动机,真的有那么值钱吗?



要想搞清楚这个问题,我们首先要知道这台发动机所谓的“黑科技”究竟黑在哪里。众所周知,一般汽油车一般都是采用火花塞点燃汽油混合气体,产生爆炸能量推动活塞从驱动车辆行驶,又或者是柴油车采用压燃的方式,通过压缩让柴油混合气体达到燃点爆炸推动活塞。
马自达的SKYACTIVE-X发动机则是在某种程度上将这两者结合起来,让发动机的效率能得到明显的提高。

而为了实现这种压燃+火花塞点燃——马自达称之为SPCCI技术,这台发动机的构造也堪称是有史以来最为复杂的内燃机之一。

首先,为了能让汽油混合气体能在缸内充分雾化,SKYACTIVE-X搭载了一套喷射压力高达700bar的超高压燃油直喷系统,而普通的直喷车一般也只有200-300bar压力,超高的喷油压力也能让汽油更容易达到压燃的条件。



其次,马自达还为这副发动机配备了一套机械增压系统,可能你心里会嘀咕了:“加了机械增压,那还能叫自然吸气吗?”,且慢,与那些美式大排量车不同,这套机械增压系统并不是为了提升马力,而是单纯为了提升进气量从而让气缸内的汽油气体能变得相对更加稀薄,以提高空燃比。

据了解,在机械增压器的帮助之下,这台发动机最高能实现36.8:1的超高空燃比。



另外,在这些基础上,这台发动机还装有一套24v的微混系统,以及一块小电池从而能让车辆获得动能回收能力,以及更强大以及平顺的启停效果。

而这一系列如此复杂且高成本的装备,只为了将这台2.0L自吸发动机做到媲美混合动力系统油耗的同时,动力也能得到有效增强。
根据工信部上的申报信息,搭载压燃发动机的马自达3,油耗能做到5.2L/百公里,而发动机最大马力则为180匹,最大扭矩230牛·米,比起普通2.0L版本提升了22匹以及28牛·米。
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科技虽黑,但注定难卖

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的确,从技术上来讲,马自达的这台压燃发动机用“划时代”来称呼都一点也不为过,甚至体现了一种属于“工科男”的浪漫。但是浪漫毕竟不能当饭吃,回归到现实层面,这台发动机乃至搭载它的两款车型的市场前景绝对是无比艰辛的。
首先,接近20万的售价,不仅已经高于不少普通品牌的B级车,甚至比BBA的入门级车型都要贵了,在我看来无论是谁,都很难说服自己花20万去买一台普通品牌A级车,更何况这台A级车还有着诸如“扭力梁”、“空间小”等一系列不受中国市场待见的因素。
其次,在性能维度上,虽然这台发动机马力参数不弱,但是无论是据国内抢先试驾的媒体反映,亦或是国外的各种评测来看,这套动力系统的绝对动力性并不突出,海外的手动版实测百公里加速成绩也仅有9秒出头,比起普通版2.0L没有太大优势。同时由于过于运转工况过于复杂,其发动机变速箱匹配的平顺性甚至也不如普通版车型。

压燃马自达3 0-190km/h加速测试
而在燃油经济性上,虽然它与普通的燃油发动机相比的确有着不少的优势,不过与“两田”的混合动力系统比较起来却没有太大的亮点,更要命的是,它还“吃不得粗粮”,必须要添加95号汽油才能发挥出最佳性能。
换言之,这台花了马自达极大力气研发出来的发动机,很有可能将如璀璨的烟花一般,在绽放的刹那充满万丈光芒,而后却又归于寂静。

毕竟对于国内的普通消费者来讲,要省油,我可以选丰田的卡罗拉双擎,要动力我可以选大众高尔夫、本田思域,两者都想要我甚至可以选比亚迪的秦,要面子我也可以选宝马1系、奥迪A3.....我凭什么花20万买你马自达呢?
而这两款所谓的黑科技车型,最终也许只能成为检验“马粉”情怀与钱包厚度的检测器。爱得起,才是真爱,然而这份爱的门槛实在是太高了,作为半个“马粉”的我也只能表示:告辞了!

(图片来源网络)
撰文 /Ethan




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