20万就能享受保时捷911“同款”发动机？这么猛为何不推广？

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在众多五花八门的汽车发动机中，水平对置发动机可以说是一朵十分亮眼的“奇葩”。因为气缸和活塞在曲轴两侧的水平方向上左右运动，与拳击手的出拳动作十分相似，被人们称之为绰号“BOXER”。

作为“汽车之父”卡尔·本茨的倾心之作，水平对置发动机在面世之后曾引发轰动，法拉利、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧等顶级品牌都纷纷将其应用在畅销车款当中。

但是时过境迁，如今水平对置发动机在市场上的能见度非常低，依然沿用的，只有斯巴鲁和保时捷两家厂商，其它厂商都纷纷避而远之。

那么，相比较普通发动机而言，水平对置发动机有何特点可以风靡一时，又为何失去厂商的青睐，逐渐被市场淘汰的呢？今天我们就来讲讲，关于水平对置发动机的事儿。

// 水平对置发动机的优点

重心低可谓是水平对置发动机最大的优点，也是其在初期风靡市场的重要原因。

在设计上，水平对置发动机的气缸可以较为平缓放置，加上较小的体积，可以充分利用车内的横向空间，维持车辆行驶时的稳定性。

特别是在高速过弯时，低重心可以避免较大幅度的倾斜，减少发生侧翻的危险，非常适合喜欢极限驾驶的消费者。

阻力小。水平对置发动机在气缸的设计上采用对称稳定结构，在运转平顺性方面远超V型发动机。

在保证强劲输出的同时，两边气缸中左右相对的两组活塞都在相反的方向上运动，功率损耗维持在最低数值，燃油经济性也得到一定保障。

振动小。水平对置发动机的平顺性和加速能力十分出色，但是在振动幅度上却小之又小。

活塞曲轴左右运动产生的振动可以实现抵消的作用，这样既能够减少车身的抖动，也可以避免产生更多的噪音。

// 水平对置发动机的缺点

1.生产工艺严苛。因为在确保动力输出的同时，还需要兼顾燃油经济系与防振动性能，水平对置发动机在设计和生产工艺方面都有着极为严苛的要求，直接导致资本投入和后期维护成本的增加。

2.结构布局固有缺陷。水平对置发动机的气缸是横置的，在运行的时候，重力会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑，而且缸套上下两边的摩擦程度也不一样，这很容易导致烧机油、拉缸等问题。

在车辆注重经济适用性的今天，已经没有多少车商不会顾及成本的过度消耗了。同时消费者也不愿承担过多的养护与维修费用。

3.缸体空间受限。水平对置发动机的气缸缸体相比较其他发动机而言较为宽大，对于车辆的设计与布局有着较多局限。为了兼顾车身的尺寸，水平对置发动机宽扁的造型只能适用几款有限的车型，很难满足众多消费者的需求。

唯独保时捷和斯巴鲁，由于技术路线发展的历史惯性原因，至今依然沿用水平对置发动机。

保时捷拥有主打后置后驱布局的911跑车，使用水平对置发动机，可以有效地减小后轴动力传统系统占用的垂直高度。

而斯巴鲁主打水平对置发动机、左右对称布局的四驱系统两大杀手锏，让整套动力系统可以保证左右配重的均衡性，以及整车的低重心，提升恶劣路面的操控表现。

说到最后：

作为发动机中的元老级产品，水平对置发动机的优缺点十分明显，操控性上的优势无法弥补高成本方面的不足，这导致它在市场上受到冷遇。

不过，保时捷和斯巴鲁两家厂商，依然坚持将车辆操控性能作为产品的第一选择，它们所走的小众化路线，也得到很多享受极限操控车友的支持与喜爱。

不过，我们还是希望，未来水平对置发动机的技术能取得重大突破，在确保强劲性能的同时，也能在经济性上得到进步，再次成为车商的心头挚爱。

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