长安马自达压燃车型不值得买?喜欢和热爱本就是两码事!

 

特立独行是马自达骨子里的骄傲!...

最近,一位老球迷的故事温暖了无数人。

故事的主人公是一位法国七旬老人,住在山区,加上蓬乱的头发和随性的着装,所以人们称他为“牧羊人”保罗,对了,他还是法国尼斯足球队的忠实球迷。
因为贫穷,他并不能乘坐火车去观赛,所以每次只能骑行70km,有时还会买不起门票,只能在球场外的树上呐喊助威,但不管主场还是客场,只要是尼斯队的比赛,他都会骑着标志性的自行车出现在球场,十年如一日。
就这样,越老越多的人认识了这位球场“老顽童”。在保罗70岁生日那天,尼斯队的经理还为老人送上了印有老人名字的队服,引来全场球迷的羡慕和祝福。
不知从何时起,老人再未出现在球场,人们也意识到“牧羊人”已经永远离开了。球迷们自发为他举行纪念仪式,那辆破旧的自行车,和树上的呐喊,就是他忠诚的一生。
保罗的忠诚,源自于内心深处矢志不渝的热爱,而大多数人,可能还没弄懂什么是热爱,便丧失了热情。

前几日,参加完在北海举行的长安马自达e-创驰蓝天X上市发布会暨2020年粉丝嘉年华之后,笔者发现了一个有趣的想象:看到长安马自达带来的新车涨价了,有人惊呼“马自达疯了”,有人高呼“信仰无价”,还有人呼吁“这个价买台豪华车它不香吗?”,当然,也有一部分人表达了对马自达的支持和理解,依然爱的深沉。
总体来说,激动的网友在占据了大多数,但是少部分表达热爱的网友也并没有乱了阵脚,反倒是有人的一句:“喜欢和热爱本就是两码事!”,引发了笔者深深的认同。
新车涨价了!
意料之中,也在情理之中。

其实,早在刚有压燃发动机入华消息之时,涨价这个问题就已经是确定无疑的,所以笔者一直关注的焦点是涨多少?
这一次终于尘埃落定,搭载了马自达e-创驰蓝天X动力(以下简称压燃)的首发新车:次世代MAZDA3昂克赛拉X压燃尊荣型和MAZDA CX-30 X压燃尊荣型,售价分别为18.99万元和19.99万元。

相较于这两款车的现有售价,新马3(11.59-16.39万元),加价2.1万;CX-30(12.99-17.19万元)加价2.3万。

乍一看加了一台新发动机就加价2万+,着实有些代价高昂,但是事情显然并没有这么简单。

首先,压燃发动机在日本和北美已经上市,搭载了全新的压燃发动机之后,售价增长在4万元左右,所以也就有了长安马自达所说的全球最低的来由。

其次,针对本次上市,长安马自达还推出了36期零利率和置换补贴15000元的政策,显然我们的关注重点应该放在在置换补贴上,以次世代MAZDA3昂克赛拉为例,原本购买了普通发动机版本的顶配车主,最低只需要增加6000元的预算,就可以尝鲜压燃发动机,门槛其实已经降低了不少。
为什么要涨价?
下面,我们再来看看,马自达的压燃发动机究竟贵在何处,到底值不值这增加的2万+成本?

首先我们要明确一点,那就是马自达这个品牌和大众丰田这些品牌,真的玩法不一样,由于体量和技术路线的不同,马自达在技术上一直是个喜欢“钻牛角尖”的倔孩子,所以当大众丰田涡轮增压都烂大街了,马自达这边自岿然不动。

这是一种偏执,更源自于技术的信心,从压缩比13:1的创驰蓝天G发动机,到15:1的X压燃发动机,马自达一直在追求的,是将自吸发动机的潜能再深挖。

当然,这种深挖带来的是技术投入几何倍数的增加,大众丰田们不是做不出来,而是算完投入产出比,谁不愿意挣点快钱,于是“聪明”的投怀给了涡轮增压。于是,就看到大厂们放弃了自吸,马自达却视为珍宝。

当然,幸运的是,马自达的坚守换来了技术的革新!自吸发动机的极限,经过马自达工程师之手,的确焕发了新的生命力。
e-创驰蓝天X发动机


e-创驰蓝天X发动机解决了一个汽油机的世纪难题——压燃点火。技术原理我们暂且不讲,主要讲讲马自达这么做的好处是什么?

更低的油耗和更高的动力输出,通俗的讲,就是解决“马儿跑和马儿吃草”的难题。看起来矛盾的问题,但是却是有解的,那就是汽油压燃技术。

为了实现压燃技术,马自达做了很多技术创新。像是高精度缸压传感器、10喷射口高达70Mpa的超高压喷射,还有24V的M HYBRID马自达轻混动力系统。

在这些技术的共同努力下,带来了15:1的超高压缩比和高达36.8:1的空燃比,才终于攻克了汽油机压燃的世纪难题。

当然,这么多新技术的加入,注定要带来成本的增加,涨价也就在意料之中了,但是除了冰冷的价格,马自达背后为技术的付出,其实更加值得我们鼓励和支持,不然你又怎么能看到自吸发动机,还能有这样的“第二春”呢?
开起来怎么样?
在上市会之前,我们拿到了普通版新马3和搭载了压燃发动机的车型,分别进行了试驾。

其实这已经是第二次试驾新马3,但是不得不说依然要给予马自达好评。在品质感的打造上着实下了功夫,对如今社会对于品质感的需求,做到了很好的兼顾。
无论是造型、用材,还是驾驶质感,新马3已经是一台十分称职的A级轿车,对于始于颜值、忠于品质的年轻人来说,是一个十分完美的选择。

而驾驶了搭载压燃发动机的新车,说实在的,若非细品,你很难觉察出二者的差别。

因为压燃车型的提升,全都在细节之处,比如说更加静谧的驾乘感受,比如说更加和谐而富有韵律的发动机声浪,又比如说丝般顺滑的换挡感受,这些提升都太主观了,若非真的懂车和爱车,很难将这二者的区别很明显的形容出来。

广西北海市临海而建,地势低平,只有西南角的一座海拔不到50米的小山——冠岭山。但是要试“弯道之王”怎能只在平地空踩油门,必须要到山路上去走一走。

进入蜿蜒的山路,将档位推入手动模式,利用拨片将档位切换至2挡,发动机转速随之极速拉升至5000转,在山路中穿梭往复,你能感觉到的是,随叫随到的迅猛动力呼之欲出的同时,手中紧握的方向盘依然轻松可控,这样的从容不迫,大概便是马自达用一身执拗,换来的片刻欢愉吧!
红点评车

值与不值一直都是一个伪命题,因为大多时刻是人的情感,赋予了物质超出本身之外的价值。马自达压燃车型值不值买?其实没有完全正确的答案,许多人选择了喜欢这个品牌,选择了赋予这个品牌不一样的呵护和关心;而还有一部分人,则选择了忠诚于一种信仰,就像开头的“牧羊人”保罗那样。

喜欢和热爱其实是两种心境,正如马自达定下的2%市占目标一样,特立独行本身就是这个品牌骨子里的骄傲。
End.




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