帕萨特销量中保

活久见！帕萨特全款购车已经不到19万了

“明天和意外你永远不知道哪一个先来”，如果汽车会说话，这句话大概就是它们大部分的心声。如果在去年上半年，有人...

“明天和意外你永远不知道哪一个先来”，如果汽车会说话，这句话大概就是它们大部分的心声。如果在去年上半年，有人预测帕萨特马上不行了，会跌落神坛难翻身，肯定有不少人觉得他“疯了”。有大众光环，有2871mm的轴距带来的大空间保证，还有高保有量和保值率表现，帕萨特会糊？销量再差能差到哪里去？

数据强有力的证明了，帕萨特也会遭遇“意外”，半年来两次销量跌至5千多，在B级车阵营中，尤其是和竞品车型相比，这个数据不算出色，直到5月数据开始回暖，呈现稳步上升趋势。

个中原因大家已经知晓了，中保研25%正面偏置碰撞测试成绩垫底，让帕萨特口碑和销量齐下滑，甚至拖累了大众品牌的口碑表现，损失一员销量主力军的上汽大众，现如今市场份额和销量数据，较往年同期相比也有明显下滑。

也有人说这对帕萨特而言影响都是暂时的，只要大众一天不倒，帕萨特就会缓过劲来，这不销量逐步上升了吗？看趋势的确是有这个迹象，并且负面舆论和风波也会有平息的一天，不过现阶段的帕萨特销量回暖，并不是这事过去了，消费者忘记了，而是它太便宜了！销量回暖全都是建立在终端大幅优惠的基础上，你知道吗，帕萨特现在全款购车都已经不到19万就能拿下了。

从车主实际成交价格来看，18.59万起售的2020款帕萨特，终端优惠后裸车已经跌至14万出头，全款落地17万左右，19万预算甚至可以看看次低配车型，综合优惠超4万。这个降幅在帕萨特巅峰时期是非常少见的，现如今口碑受损，只能通过降价来换取销量，用降幅展现诚意，重新收获消费者芳心。

其实降价并不代表着帕萨特走投无路，就如同上文提到的，网友们总会有遗忘的一天，安全性虽然是购车的重要衡量标准之一，但是并不是所有人购车都只看安全性，也不是所有人都认可中保研的测试结果，毕竟现在皓影事件让中保研权威性大打折扣，所以帕萨特销量回暖的确只是时间的问题，而大幅优惠只是让加速了这个过程。

虽然帕萨特的安全性表现存疑，但在B级商务用车领域还是难逢敌手，大气沉稳的外观，还有2871mm带来的后排充裕空间表现，非常贴合潜在受众需求，所以即便再受到质疑，帕萨特也是有着稳定的受众群体。

可能重返万辆门槛对降价改款的帕萨特来说不是难题，但是想要重回巅峰，对现在的帕萨特来说是非常不易，不管中保研权威性如何，帕萨特垫底的表现太过深入人心，这会成为车型绕不开的一个“污点标签”，成为它重返B级车市场销量冠军的最大阻碍。