一台可以窥见未来的汽车

场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值。...





文/MT

亨利•福特有句名言，“如果我最初问消费者他们想要什么,他们只会说我想要一匹更快的马”。这没毛病。

15年前，你去问身边的人想要一台什么样的手机，得到的回答大概率也会是“我想要一部更好的Nokia，但没几个人会想到，用不了多久首代iPhone横空出世。

在预言未来这件事上我们大多数人依旧擅长惯性思维，但时代总是会有转折，就像汽车的出现颠覆了马车时代，而iPhone拉开了智能手机的序幕。

站在今天的视角，一百多年前的汽车和十几年前的iPhone都是颠覆者，他们站在时代潮头，承上启下，肩负革新重任。

而今天，汽车再次迎来了新的大变局，汽车发展的新四化是大命题，而在这个命题之上谁又会是新的颠覆者与“革命家”？昨晚，华人运通旗下的首款可进化超跑SUV—高合 HiPhi X在北京正式上市，新车两个版本分别为创始版六座、创始版四座，售价68万元和80万元，正式交付预计在明年上半年。

在长达两个半小时的上市直播中，华人运通向我们分享了很多的内容，在华人运通眼中未来汽车应该是什么，而高合 HiPhi X是一台怎样的汽车。何为颠覆者？何为可进化超跑SUV？

作为目前为止可能是最高端新能源智能汽车，高合 HiPhi X诞生的背后其实源于“场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值”的三大核心理念，而这之中每一点都像是对传统造车理念的一次颠覆与创新。比如“场景定义设计”该如何理解？倘若是开发一款传统车型，那么开发之初，这款车型的定位、成本等等是首先被确定下来的，进而在此基础上主机厂开始尽最大可能完善更多的功能配置，但无论无论如何去做，都逃不过一个被固定的车型级别框架。

而高合 HiPhi X的场景定义设计理念与之不同的是，它似乎并不受到某一固定的细分市场级别所束缚，所以很大程度避免了在传统车型开发之初就要先做好的权衡，你可以简单理解为，这种理念是为了尽最大可能满足用户未来在各种场景下的使用需求。就像高合 HiPhi X身上共拥有12大全球首创，全球首个量产开放式电子电气架构平台-HOA超体电子电气架构、全球首个人脸识别、免接触进入的量产车型等等。

其中全球首创的NT展翼门系统看似炫酷但却并非是像传统车型那样为了酷而去设计，其6种开门方式是更多考虑到了乘客进出的便利性，全车门电控、破冰模式等等都体现了这种智能车门在各类场景下的实用价值。

全球首个量产开放式电子电气架构平台-HOA超体电子电气架构体现了华人运通对于未来汽车的深层次理解，而“软件定义汽车”是高合HiPhi X另一个核心的点。得益于领先的HOA超体电子电气架构，在这台车上拥有6个集成式计算平台的“超脑”架构，而整车搭载562个传感器、307个执行单元。

通过底层电子电气架构软硬件分离，高合HiPhi X拥有了全车OTA的能力，可以通过不断自主学习和远程软件迭代为用户带来更多价值。

就像由于预先埋下了超前的硬件支持，未来通过OAT软件升级，类似NT展翼门进出系统、PML可编程智能大灯+ ISD智能交互灯等等，都可以更贴合用户使用需求，实现场景式进化，。作为一台轴距超过3米，车长超过5米的SUV，高合HiPhi X最大NEDC续航里程达到了630km，电机效率高达97.2%，百公里加速仅需3.9秒即可完成。

而底层电子电气架构软硬件分离背后的好处，还使得后轮主动转向系统、高性能动态底盘甚至电池热管理的方式这些，都可以在未来贴合用户习惯进行调整、进化。

在构建软硬件分离的基础之上，通过标准化服务接口高合HiPhi X还搭建了开放的共创平台HiPhi Lab，在这个平台上可以通过灵活调用汽车上的各种功能，DIY更丰富的场景服务。而HiPhi Lab这个开放共创平台，不仅面向用户也面向极客世界以及第三方开发者，以集众人智慧达到“共创定义价值”的理念，同时也为用户带来更多的价值和新鲜体验。

比如在上市会的现场，华人运通就为我们演示了高合HiPhi X开发团队为用户创造的首个场景卡-“王牌特工守护”。

这其实是一个在无人状态下的安保功能，而其实现仅仅只是在软件层面调用了车内的几个传感器和执行器，就可以完成，这就是软硬件分离和开放共创平台的魅力。而在上市现场，华人运通创始人兼CEO丁磊也再次向我们提到了他们所试图构建的“三智”战略，从智能汽车，到智捷交通，然后是终极目标智慧城市，这三者的关系层层递进。作为智能汽车而言，首先自动驾驶能力非常重要，而高合 HiPhi X不仅拥有L4级AVP能力，以及自动驾驶方面的感知、通信等6套独立双冗余系统。

更重要的是它在硬件上预先埋下了兼容5G技术的OBU车载通讯终端，在总线系统上，采用HOA超体电子电气架构的高合 HiPhi X带宽达到了1G。

作为对比在传统车型上即便是采用FlexRay，传输速率也仅为10M/S，而特斯拉目前已量产的带宽是100M。那么在高合 HiPhi X上之所以如此，是为什么？

首先毫无疑问这是为未来执行V2X策略做准备的。

但更大胆一些，5G的基础通信技术加上高速率信息传输能力，这不仅仅只是为车路协同实现更高阶自动驾驶做准备，他就是为实现未来连接万物，以使汽车真正成为智慧城市的一环而做准备的。这与高合 HiPhi X背后华人运通从智能汽车到智捷交通、智慧城市这三者层层递进的战略完全相吻合。

而从华人运通的“三智”战略上，我们也能大概看得到汽车在未来时代将会扮演什么角色，在这其中作为可进化的，拥有沟通未来能力的高合 HiPhi X恐怕也将会是最先尝到螃蟹滋味的，而开启汽车新时代说不定也就以此而始了。

当然，可能在目前的环境下，已经正式上市的高合 HiPhi X或许还将处于一段1.0时期，但作为一台可以不断进化的汽车，高合 HiPhi X最让人着迷的地方，正莫过于它可以窥见未来。

最后，引用昨晚发布会上的一句话，高合 HiPhi X，一台“想 往更高”的智能汽车。

让特斯拉市值蒸发“一个上汽”的电池日，是纯“期货”没干货么？

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