走访展台、对话高层,驾仕派看到车展另一面|北京车展

 

走访多个品牌展台,和数位车企高层直面沟通,带来不一样的车展新闻。...

各路首发新车当然是北京车展上最具话题性的看点,但即便没有重磅新车傍身,参展车企也不会想成为现场的“小透明”。为了吸引关注,有些品牌在展台举办了发布会,从推广理念到更新技术,怎么也能博一波眼球,另些品牌则请出背后大佬,与媒体、观众展开现场对话,同样提供了足够有料的资讯。

驾仕派前方报道团队也走访多个品牌展台,和数位车企高层直面沟通,带来不一样的车展新闻。“Mustang Mach-E一定不会辜负所有人的期望”   

福特全球首款纯电SUV Mustang Mach-E毫无疑问是今年年北京车展关注度最高的纯电动产品之一。原本应该在今年4月就在中国市场发布的这款福特倾力打造的电动车,因为疫情的原因不得不延后了5个多月才正式亮相。因此,福特中国总裁兼首席执行官陈安宁迫不及待地希望将这款车介绍给中国消费者。

陈安宁在发布会上对这款车型充满溢美之词:“ Mustang Mach-E将成为引爆中国高端电动车市场的黑马,它不仅仅是智能时代福特品牌先锋创新的代表,更具有突破自我、超脱传奇、引领时代的重大意义。”
“去年我在美国的时候开过Mustang Mach-E的样车,它的激情和性能一定是‘无敌’的,因为它有Mustang的基因。当时我还体验了一下Model 3的智能互联,我觉得我们对于Mustang Mach-E的研发是挺超前的,因为毕竟Model 3是现在的产品,而我们的Mustang Mach-E是未来的产品。”陈安宁这样评价对Mach-E的体验。

用他的话说,Mustang Mach-E对于Mustang的基因继承得非常完整,看起来就有激情,开起来更有激情,并且除了能和手机互联之外,还有很多智能化的功能已经超越了现在市场上的其他车型。
“我们福特全球的CEO吉姆·法利上个周末开了整整8小时的Mustang Mach-E,他对Mustang Mach-E简直爱不释手。吉姆·法利(Jim Farley)是很专业的汽车人,相信他的判断不会有问题。我认为这款车一定不会辜负你们对于Mustang Mach-E这个名字的期望:Mach是Mustang一款传奇车型的名字,Mach代表音速;E,寓意是电动车的意思。所以把三者加在一起,Mustang的基因不光是快,Mustang更是激情的象征。”他强调,Mustang Mach-E是激情的“乘号”,它融合了福特的性能基因、与生俱来的Mustang极致激情、与电气化智能科技体验,带来与众不同的纯电驾乘乐趣,打破了对原有电动车的固有印象,它将为中国消费者开启电动车领域的新篇章。

“我相信它绝对不会让你们失望的。”陈安宁再一次强调。
事实上,正因为Mustang Mach-E如此重要,陈安宁说福特在几年前成立了“爱迪生团队”——也就是电动车事业部,由他们负责福特全球电动车的整体规划、开发、技术、客户体验等等一系列设计,特别是客户体验。“业务模式设置、策划、开发都是爱迪生团队负责,这个部门在中国也是叫爱迪生团队。”

据福特中国透露,明年这款车落地以后他们给出非常有意思的方案,比如福特中国的SYNC+如何以车联网的方式演绎出很多情感的东西,并且这种情感的链路是怎么呼应Mustang这个品牌的。
混动车型是广汽本田安身立命的本钱


由于广汽本田今年最重磅的全新车型第四代飞度已经在北京车展前上市,所以车展上广汽本田主要带来了第十代雅阁的派生版本“星空限量版”,包括20.28万元的1.5T版本和23.98万元混动版本。另外首款纯电动SUV VE-1也顺势推出了升级版本VE-1+,全线产品续航里程提升至470km,此外还新增VE-1 S+运动款,价格为15.98万元-18.38万元。

对此,广汽本田副总经理袁小华表示,从2016广本国产导入第一款本田混动车型进入中国市场,到现在累计销量突破17万辆:“今年1-8月混动销量达到7.2万台,同比增幅非常高,接近200%的,占到本田在华混动销量的60%。”目前,广本拥有5款混动车型,是国内最多混动车型的合资车企。
“所以对于广本来说混动非常重要。我们要充分发挥品牌联动优势,对外树立‘锐・混动’整体形象,所以成立了锐混动联盟。”他说,接下来广汽本田会探讨,根据市场需求导入更多的混动系统到不同的车型上面去,将混动车型的销售占比不断提升,满足消费者需求的同时尽到广汽本田的社会责任。

与此同时,随着第四代飞度的上市,广本的品牌年轻化也在不断提速。对此,广汽本田销售部部长柳泽利之认为,“我们希望大家认识飞度不仅仅是因为飞度做了年轻化营销。在我看来,从中国年轻人角度去看全球,年轻人并非只对车型感兴趣,他们在知识、视野方面也是非常丰富的。所以不仅产品要好,营销也要同步使用最前沿的营销方式。如果产品营销不同步做好,是没法持续在A0级市场保持年轻的。所以希望大家能多多跟消费者宣贯购买飞度之后会越来越年轻的理念。”
袁小华也补充说,接下来广州车展前后会延续举办第二届躁梦节,广本会继续强化跟消费者的双向沟通、听取消费者的诉求,结合对于品牌的一些想法去进行落地一些新活动。
威马:车型和服务都是稳扎稳打


作为威马汽车首席零售官,跟唐军营的对话,却是从“威马在服务上是怎样保障用户体验的?”这个话题开始。因为之前驾仕派自购的长测车威马EX5刚去做了一次保养,微信提交预约后,不仅4S店来电话确认,官方也来电确认,甚至官方还来电调研预约过程是否满意。

这样的重视服务,唐军营表示,威马始终坚持以用户痛点为创新的起点,提供可覆盖用户全生命周期的用车服务以及铺设全生命周期产品服务,打造售前、售后生态闭环。比如全国所有展厅播放的视频画面,都可以直接通过上海数据中心进行分发调试。全国所有售后维修点的情况,总部都能实时同步。接下来,威马可能会考虑在售后维修区安装摄像头,以保证服务质量的同步。威马目前的销售转化率有47%,用户粘性进一步增加。
目前威马新零售渠道网络已达186家,覆盖全国111城,触点深入三四线城市。仅8月,威马在全国就新开30家门店,今年以来新开门店数量已达94家。在北京、成都、杭州等地,终端销量表现较好。威马“千城千店”计划也正全面铺开。

在聊到商超门店渠道时,唐军营给了不同的解答。他认为,随着现有商超的增多,覆盖面积有限。一处商超门店,大概半年内,就会完成对周边潜客的消化。而且,目前商超入驻的店面选择不多,位置不会占优势。反而在商超以展车的形式,半年或者更长时间的驻场,在展示和成本方面,效果更好,且成本更可控。
唐军营还透露,接下来,威马将按着一年一款新车的节奏推进。至于刚刚融资的“100个小目标”,则会主要用来进行研发和品牌建设。接下来,威马还有令人值得期待的电池操作方面的新技术,将会大大方便车辆使用。

每次跟威马的人聊,都会很愉快,因为真的够坦诚。这样一家企业,是平时踏踏实实做事,有成果了,再来个像“100个小目标”那样的大新闻。这种风格,很令人欣赏。
广汽集团发布数字化加速器GDA项目


广汽集团在北京车展动作颇大。发布会现场,旗下广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽Acura、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱七大整车品牌的中外负责人悉数到场。随后,广汽集团总经理冯兴亚正式发布了“广汽数字化加速器GDA项目”。
广汽集团在确定“围绕顾客体验的数字化转型战略方向”后,于2020年4月正式启动“广汽数字化加速器GDA项目”,并明确了数字化三年转型目标和实施路径。

广汽集团总经理冯兴亚表示,“广汽集团通过打造大数据平台和运营平台,实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化,建成全价值链的智能运营体系,成为中国车企践行数字化业务驱动的引领者。”

大数据平台和运营平台,是广汽数字化转型的核心基本盘。官方资料显示,“大数据平台在保证信息安全的前提下,对顾客、质量、采购、智能网联等大数据进行专业分析和洞察,赋能前端业务部门,确保广汽集团更快地针对顾客需求不断改善服务,实现数据变现。运营平台致力于打造数字化运营模式,基于数字化预算管理,明确体系化的项目投资组合管理,以组织、机制、标准三大抓手建立数据治理模式;搭建广汽数字化的人才金字塔,打造敏捷文化、建构协作能力、完善培训体系等。”

在两大平台的支撑下,目标是达成“四化”,即营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化和管控透明化。


另外,在车展现场,广汽发布了电动硬顶敞篷概念跑车影动ENPULSE,点燃“平民跑车”的畅想;上市了全新传祺M8,2个系列共7个版本,售价为17.98万元至26.48万元。
马斯克造火箭,何小鹏要造飞机


小鹏汽车在北京车展举办 “天生智能 探索不止”主题新闻发布会,宣布带来“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”,超充免费加电计划面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主,为他们在用车期间前往指定充电桩(站)充电时,提供每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。
小鹏汽车电池租赁计划,指用户可以仅在前期支付车辆车身部分的价款后,未来在最长七年之内每月仅需支付少量的电池租赁金额,即可获得车辆以及电池的所有权,是目前业内唯一的七年超长分期服务,涉及G3和P7的主流车型。以P7后驱超长续航智享版为例,使用该计划购车,车价可立减75000元,每月电池月租仅980元。
最后,何小鹏首次介绍了由他本人和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业——小鹏汇天,并带来其超低空飞行汽车的探索版本旅航者T1。据悉小鹏汇天已创办7年,拥有15项核心自主知识产权,将致力于用一台豪华车的价格实现私人飞行梦想。
北京越野启动C2B造车新模式


北京车展前一天,北京越野正式启动“再创经典计划”。该计划将以C2B造车新模式,以开放平台全民众创,拥抱年青一代消费人群,开启北京越野新一代经典产品的设计和开发。“再创经典计划”,将包含造型设计大赛、功能需求征集两个部分,计划在明年的上海车展上发布设计大赛的结果及优秀设计作品的设计理念,并在未来的新产品上进行应用。
事实上,对于像北京越野这么有历史沉淀的品牌来说,情怀是一张好牌。北京越野推出BJ40致敬2020版就与BJ212血脉相承,上市期间“#致敬2020#经典故事征集活动”,吸引了超过500万人次参与,征集到超过3000个故事和1万余张老照片,足见BJ212、BJ2020经典的强大号召力。未来的新车型,将基于集“尺寸灵活、模块化、轻量化、高性能及智能化”五大特点的新平台开发。而文化和C2B,将是赋予新车型的另一张牌。
新车撑腰,奇瑞展台人气旺


在奇瑞展台所在的展馆,有足足三个展台是奇瑞系品牌,但奇瑞品牌的展台尤为瞩目。主要是两款重磅新车镇住了场面——全新奇瑞蚂蚁和中期改款瑞虎8 PLUS。
奇瑞蚂蚁是 奇瑞对于未来持续探索的作品,从实车体验来看,车辆上有着各种各样的Y型元素,同时实车观感也特别宽。不过也许展车是早期版本,电动尾门的开闭有些突兀,而且充电口的做工也需要完善。
相比之下,瑞虎8 PLUS就有非常高级的观感,尤其在内饰方面,连体式大屏幕加上大量真皮的装饰,并且内饰做工十分高级,只能说不愧是奇瑞销量最高的SUV之一,受欢迎不是没有道理的。就算是北京这种豪车遍地的地方,涌入奇瑞展台的观众也不少,有点好奇他们的成交量。
捷达“三十周年”,走上快速通道


虽然此次车展捷达品牌没有推出全新车型,但是这个品牌在中国市场迎来了“三十周年”的高光时刻,而从一汽集团、大众集团、一汽-大众的主要负责人为这个品牌来站台,足见股东方对捷达品牌高速发展、未来潜能的重视与期许。实际上,捷达品牌在上市一周年时间里推出了VA3、VS5、VS7三款车型,销量达到了15万辆,目前的经销店数量已经达到266家,年内计划扩展至285家,完成了既定的初步目标。


车展现场,中国国家田径队宣布捷达品牌正式成为中国国家田径队官方合作伙伴,捷达品牌将携手中国国家田径队以“不走捷径、就是捷达”的品牌态度再次出发。作为大众汽车集团最年轻的品牌,捷达品牌创新构建符合年轻消费人群消费习惯的全方位服务,逐步完成了产品阵营、渠道网络、用户服务的初步建设与布局。
大众中国方面强调,捷达品牌是源自大众汽车的子品牌,“捷达品牌是大众汽车的重要战略,致力于为更多的中国消费者提供出色的汽车。捷达的新车既沿袭宝贵的大众汽车DNA,又为消费者带来实惠的价格,上市一年迅速成长为中国新一代消费者最青睐的品牌之一,大众集团对捷达的发展充满信心,我们希望从沃尔夫斯堡走出来的捷达汽车,能够成为越来越多年轻用户的悦享座驾。”而一汽大众更是明确表示,捷达品牌和奥迪、大众品牌一样,是企业的三驾马车。
雪铁龙,撑住


在成都车展的雪铁龙展台上,很多人第一眼看到的车是C3L,这可属实不太有排面。在北京办的车展就不一样的,从东边走过来的话,看到的是C3-XR和云逸,西边的话,可以看到天逸PHEV,展台中间的C位则是旗舰轿车C6。
除了云逸和天逸外基本都没啥新车了,希望他们能熬下去,直到全新一代C4出现在人们面前,也许情况会大有改观。

文|驾仕派车展报道团队

图|驾仕派车展报道团队



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