在UNI-T大获成功之后，关于长安第二款高端车型的大胆想象

 

无边界设计受到认可

在UNI-T上市之前，其实市场对于UNI-T市场前景并不看好，因为UNI-T设计过于前卫，过于科幻，过于超前，简直就是将概念车直接量产。UNI-T前脸采用无边界设计，是世界第一款无边界设计车型，打破了人们对于车型设计的认知。UNI-T车未采用了极其罕见的V型镂空扰流板，也曾经引发人们强烈争议，很多人对于镂空设计非常惊讶，认为这种“不完整”的外形，可能会成为消费抗性。

但是，UNI-T上市之后，很快就打消了这种疑虑，年轻消费者对于无边界设计非常欢迎，一辆辆张扬嚣张的UNI-T在城市街道和高速公路获得了充足曝光和回头率，甚至被很多媒体评价为最具有设计感的车型。



这种无边界设计的成功，显然极大鼓励了第二款车型，因为第二款车型同样采用了无边界设计，进气口和车灯彼此融入，没有一个边界的限定，但是经过UNI-T的普及，这种先锋设计不再扎眼。

第二款车型可以轻装上阵

在市场上，UNI-T大获成功，这使得第二款车型可以轻装上阵。在UNI-T之前，市场上已经存在很多高端品牌，奇瑞曾经推出观致，长城推出WEY，吉利推出了领克，但是这几个品牌的第一款车型都不够成功。因为第一款车型不够成功，压力就会被传导至第二款或者第三款车型，导致后面推出的车型压力山大，不能轻装上阵。



UNI序列不同，它推出的第一款车型就取得了巨大成功。UNI-T 6月份正式上市，7月份销量10,081台，这个销量远远超过了市场预测，还超过了WEY和领克。必须强调，不是超过了WEY和领克旗下的某款车型，而是超过了WEY和领克的整个品牌。事实上，在包括WEY，领克和红旗在内的整体自主高端阵营中，UNI-T上市第一个月就夺得了第一。

很多人会认为，第一个月销量并不具备代表性，因为前期订单积累，因为厂家的强行压货，第一个月销量破万很容易做到，第二个月就会显出原形。

但是UNI-T的表现再次超过市场期待，第二个月（8月份），UNI-T销量10,186台；第三个月（9月份），UNI-T销量10,061台。UNI-T上市三个月，连续三个月销量破万，已经稳稳当当地站在万台俱乐部。大街上几乎是一夜之间出现的UNI-T群体，更让这款新车迅速成为网红。

UNI-T的成功，极大缓解了后续车型的压力，至少在心理方面不会面临背水一战，或者孤注一掷的紧迫感，可以更从容更轻松进入市场。

获得更大的价格制定空间

UNI-T的成功，还给后续车型的价格定位提供了更大空间。

众所周知，UNI-T之所以能够一炮打响，是因为在价格上做出了巨大牺牲。按照定位，UNI-T是一个高端车型，在产品力方面，UNI-T也绝对高端化。它的外形设计犀利豪华，即便和ABB并肩站立也绝对不输气场；内饰精致豪华，电动豪华座椅，缝线工艺，软质包裹；配置非常超前，超级大屏，电子换挡，远程控制，360全景影像，自动泊车，L2自动驾驶，300牛米超级发动机……。总之在产品力硬件方面，UNI-T和德系ABB完全可以抗衡。



但是，虽然UNI-T硬件方面有着强大硬核实力，为了保证一炮打响，保证在狼群虎豹重重包围中顺利出位，长安制定了一个远远低于正常水准的价格。UNI-T全系搭载1.5T+7DCT，入门车型只有11.39万元，这个价格不但远远低于ABB，也大幅度低于大众丰田等普通品牌，事实上和哈弗吉利荣威等普通自主车型相差不远。如此，UNI-T有着豪华车的品质和配置，价格却非常非常低廉务实，这是UNI-T能够一炮打响的根本原因。这个价格也远远低于公众期待，这导致上市发布会当天，UNI-T价格公布后迅速获得经久不息的掌声。

制定一个较低的价格，代表着长安对于第一款车型打开市场的强烈渴望，但是到了第二款车型，长安压力已经大大减轻，因为不用过于考虑销量，在价格定位方面获得更大的弹性空间，可以考虑回归正常价格体系，试探市场的反应。当然至于长安如何选择，需要等到上市才知晓。

完全不同的设计风格，只有大胆激进始终如一

在产品力方面，第二款高端车型和UNI-T相比，也发生了更大变化。看到这款车的第一印象，就是级别更高。虽然我们没有拿到第二款车型的具体数据，仅仅从外表直观观察，可以发现这是一款不折不扣的大块头，目测和CS95应该是同一级别，比第一款车型UNI-T明显大得多。



第二新车外形设计同样激进大胆，保留了和UNI-T一样的无边界设计，但是设计风格方面，两款车型大相径庭。原本，很多人以为，UNI系列第二款车型的设计风格会参考UNI-T，毕竟“兄弟雷同”是全行业的行规。速腾和迈腾一看就是亲哥俩，奥迪A6和奥迪A8几乎就是套娃。尤其是考虑到UNI-T已经被群众广泛接受，采用套娃设计是一个最简单最省事风险最小的选择。

但是，这款车除了大胆创新以及无边界设计与UNI-T一脉相承之外，设计风格以及设计语言上几乎没有关联性。UNI-T激情流畅，张扬嚣张，敦实威猛，如同一个随时准备捕猎的猫科动物。第二款车型风格更凌厉，更冷酷，更科幻，使用了更多的折线型面，有一种后现代的冷科幻色彩，就像未来的星际战舰。

很显然，长安并未以一种风格固定UNI的设计理念，只有激情大胆和创新才是UNI的DNA，这种设计思想埋藏着巨大风险，但是如果成功，也必然带来出其不意的收获。

写在最后

长安第一款高端车型UNI-T正在快马加鞭，第二款车型也已经箭在弦上，如果第二款车型能够年内上市，那么短短一年时间，UNI系列将推出两款车型，渐具家族帝国的雏形。

考虑到UNI-T的巨大成功，长安的高端系列来得略晚，但是干得更猛，成绩斐然，成为自主高端阵营的全新引擎。

我们将一起等待第二款高端车型最新消息，并且期待尽快上市。

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作者 / 地主