到底是什么人在消费锐际？...
驾仕派的技术控小伙伴仁哥最近将家里的某法系SUV置换成了福特锐际四驱顶配车型。考虑到合资中级SUV产品特别多，我就向他问了最终选到了锐际的原因。事实上他家里除了法系SUV还有一个旅行车大众蔚揽，而酷爱自驾游的他们全家还是渴望拥有一个更硬核的四驱车型。在仁哥看来，福特车一向操控好，再加上锐际四驱车型性价比很高，所以仁哥最后选了顶配锐际。仁哥还告诉我，去4S店保养时能看出来像他这样的老司机有不少。
到底是什么人在消费锐际，实际上仁哥的看法的确代表了一类车主，即懂车懂生活的老司机（老司机当然不等于年龄老）。
尽管现在汽车同质化严重，尤其是中级SUV产品特别多，但提及福特锐际，只要关注过这个车的人几乎都能知道它具有鲜明的产品特征，就是操控好。除了仁哥以外，我们另一个武汉的小伙伴王师作为汽车工程师，也是很欣赏福特的操控。他开过不少款福特的车，认为福特车型底盘、悬架上的功夫是深入品牌灵魂的。在锐际身上，操控基因得到了一个非常好的继承和发扬，在城市SUV日益同质化的背景下，锐际的个性瞬间就脱颖而出。
而锐际的动力，对于本就擅长操控的底盘来说就更是如虎添翼了。目前合资中级SUV的动力一般是高低配甚至是高中低三个配置，比如两款大众车型探岳和途观L是分别提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率动力选择（不算PHEV）；可以说，为了降低入门车型的门槛，有点不顾“小马拉大车”的不良后果了。
锐际几乎成为同级里面唯一一个心眼实诚的耿直BOY，罕见的全系标配了Ecoboost 2.0T发动机。
这款发动机和8AT变速箱匹配，输出能力达到了最大功率245马力、峰值扭矩393N·m，这样的强劲性能像“开了挂”一样的，使指导价不到17万元的锐际最低配车型比其他竞品顶配车型的动力数据还要强（比如大众2.0T高功率版的峰值扭矩是350N·m）！
而如果是20万元以下车型的横向对比，锐际低配和竞品动力对比更是出现碾压局面，还是拿日系高人气产品丰田RAV4来对比，后者的2.0L发动机最大功率只有171马力，峰值扭矩只有209N·m。“女生+慢性子”开车还好，但凡是对开车有点兴趣的男生选车，就不得不考虑峰值扭矩相差近一倍所带来的性能差异了。
还有一点就是四驱，锐际搭载的是同级唯一的可分离智能四驱系统，依据车辆状态可精准分配四轮扭矩（前后轮100 : 0 - 50 : 50）。四驱车型能将价格门槛控制在19万元以下，这是锐际相比途观L、RAV4、CR-V等热门SUV的重要优势。毕竟现在年轻人买SUV主要就是考虑自驾游，一般请年假都是5+4(两个周末)，7-9天深度自驾游的话可以跑很远，有四驱傍身必然心里更踏实一些。对于大多数年轻人来讲，如果购买紧凑型SUV的预算锁定在20万元左右，很多车型买四驱就需要增加大几万的预算，这是挺现实的问题，而锐际四驱门槛“更友善”就成了吸粉利器。
除此之外，锐际尽管从动力和操控来看是男性车，但也确实吸引了一部分女车主。从仁哥去福特4S店保养的观察来看，锐际的女车主一般分两种情况，要么是家庭增购用户，要么是穿着比较飒爽的独立女性。她们认为锐际产品性能比较强大，很个性，有自信。
而在外观上，锐际的设计又和德系棱角分明的风格及日系复杂的造型风格都不同，锐际的前脸兼具呆萌感和运动感，车身侧面和尾部则是运动感更突出，整体来看风格比较强烈、比较出挑。所以实际上锐际的女性车主可不算低调，更不沉闷，普遍都是偏洒脱、偏爽朗阳光的性格——我觉得如果是单身的话，对男性的吸引力也会比较大，否则我们仁哥也不会观察得那么细。
对年轻人来说，锐际的福特SYNC+系统具备增强版语义识别在合资产品里也是优势。这方面合资产品之间的差距特别大，比较强的像锐际是全系搭载车联网、实时导航和全系支持OTA升级，而也有的是还停留在消费者前几年对合资车车机普遍认识的水平上，只是屏幕尺寸大些了，像RAV4就是全系不带车联网、全系没有OTA和联网导航。
除了两驱车型和四驱车型都有着非常有竞争力的入门车型价格，锐际的高配、顶配车型价格溢出幅度也不多。顶配车型四驱纵享款ST-LINE，指导价仅为21.88万，高出四驱入门车型四驱耀享款不到3万元，这也是我们小伙伴仁哥直接选择顶配车型的原因。顶配车型有他非常看重的全速域自适应巡航，且发动机传动从其他车型标配的8AT升级至性能更强的手自一体8AT变速箱。
另外，锐际还很厚道的对两驱顶配车型和四驱次顶配车型也提供了车道保持辅助和AEB主动刹车系统，只是巡航系统是定速巡航，毕竟这两款车型指导价是在20万元上下，配置已经算给力了。
驾仕结语>>>
2020年在疫情好转、车市回暖后，锐际月销量最高冲至6000辆，尤其是四驱车型，更成为细分市场黑马进入市占率前三。能卖成这个水平，我认为是已经出乎了不少人的预料，因为合资中级SUV细分市场毕竟是当前合资品牌陈兵最密集的“一块铁板”，激烈竞争下不少车型动辄优惠三四万，建立起了很高的壁垒。从2019年到现在，也仅有一款产品冲破了封锁，就是福特锐际。
驾仕派认为，锐际的成功一方面在于建立起了强大性能的鲜明IP，另一方面在于定价扎实！当“牌桌子”的阵型比较固化时，没有这种大杀伤力的价格牌打出来，就难打破天平。锐际刚刚上市时锁定在17.98-21.88万元的定价区间，让不肯放下身价、但优惠动辄4万起的一些合资竞品车型非常尴尬，从而在第一时间就赢得了年轻人的好感和尊重。在今年10月12日，锐际进一步把车系指导价门槛拉低至16.98万元，用起步即标配“2.0T+8AT”的强大硬件直接降维打击竞品的1.4T、2.0L自吸低配车型。
“你敬我一尺，我还你一丈”。对年轻消费者来说，清晰的配置构成和透明的价格体系是产生信任感的重要一环。锐际在产品和营销两端都很好的把握了年轻消费群体，从而最终冲破了这个看似固若金汤的、由德日系联手绞杀的细分市场。
文｜密斯特张
图｜网络
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