中国汽车市场迎来金九月：新能源与SUV销量均创历史记录

市场的信心已经在慢慢恢复，企业的盈利情况也有所好转，但需要注意的是，国产品牌的市场份额仍然在下降，低端车的需...

市场的信心已经在慢慢恢复，企业的盈利情况也有所好转，但需要注意的是，国产品牌的市场份额仍然在下降，低端车的需求仍然需要被刺激。

文丨AutoR智驾  王硕奇

10月13日，在各个品牌假期之间公布销量的喜讯之后，中汽协也举行了宏观层面的汽车销量报告。



9月，乘用车销量超过200万辆，创年内新高，环比和同比增速均高于上月。当月共销售208.8万辆，环比增长19.0%，同比增长8.0%。与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）销量有所下降，其他三大类品种均呈增长，交叉型乘用车增速更为显著。

1-9月，乘用车共销售1337.6万辆，同比下降12.4%，降幅比1-8月收窄3.0个百分点。在乘用车主要品种中，运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车降幅均收窄至10%以下，总体表现好于其他乘用车品种。



值得注意的是，乘用车本月销量继续保持增长且增幅扩大，对整体汽车市场的增长支撑作用超过了商用车，其中SUV销量刷新了9月历史记录，新能源汽车单月销量也刷新了9月历史记录。

SUV的销量代表了中国主流需求的增长，而新能源的销量，则是中国消费者对于新能源的接受程度在提高。

9月，新能源汽车产销双双超过13万辆，环比和同比均呈大幅增长，分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%。在新能源汽车主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销环比和同比均呈较快增长，且增速明显高于上月。



从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长89.5%和53.9%。



这样的情况也同样反映在新势力造车的销量中，其中具体来看，蔚来汽车取得销量4708辆，理想汽车实现销量3504辆，小鹏汽车实现销量3478辆，威马汽车实现销量2170辆，并且4家公司在第三季度的销量都不约而同的创造了历史新高。

这样主流品类创记录的表现，在智驾君的印象中已经很久没有出现了。

在主要外国品牌中，与上月相比，韩系品牌销量增速略低，其他外国品牌均呈较快增长，其中日系和法系乘用车增速更为明显；与上年同期相比，法系和韩系乘用车销量下降较快，其他外国品牌保持增长，日系增速更快。



但需要关注的是，9月中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.9%、48.1%和66.8%。

1-9月，中国品牌乘用车共销售487.3万辆，同比下降17.7%，占乘用车销售总量的36.4%，占有率比上年同期下降2.3个百分点。



也就是说，目前虽然市场的热度在恢复，但大多数份额仍然被合资品牌和豪华品牌进一步蚕食。

当然从中国汽车的整体情况来看，商用车也值得一提。



9月，中国汽车产销总量分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.9%。截至本月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

9月，商用车产销47.9万辆和47.7万辆，环比增长12.7%和10.6%，同比增长39.0%和40.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车产销均呈较快增长，货车增速略低；与上年同期相比，货车和客车产销均呈两位数快速增长。



其中货车今年第6次刷新当月历史记录，从而支撑商用车今年也实现第6次刷新当月历史记录。

据中汽协介绍，商用车的增速依然在中国汽车销量中占据不可忽视的作用，同时意味着受政策、投资的拉动将继续保持增长态势，而内循环的作用已经可以初步展现。



在工业运行方面，一至九月销量破十万辆的集团中，仅有长安和一汽保持了同比的大幅增长，其他集团均有所下跌，其中北汽、上汽、东风下跌幅度更大。

但这些重点集团的营收和利税增长趋势纷纷超越去年同期情况，财务状况有所好转。



按照汽车产业景气评价指标体系，研究结果表明：

2020年三季度，汽车产业景气指数ACI为54，较2020年一季度提高39点，已回暖至绿灯区，说明整体行业已经趋于正常。

中国汽车工业协会认为，9月国内经济形势继续向好，“六稳”“六保”任务落实成效日益显现，企业生产经营状况持续好转，供需循环逐步改善，就业物价总体稳定，发展动力活力进一步增强，叠加各地促进消费的相关政策、活动以及双节效应，汽车市场恢复形势继续向好，使9月产销保持增长。



而在乘用车方面，9月下旬开幕的北京国际车展，对于企业新品的全面投放有一定助益，同时叠加各地促进消费政策的延续，都将对市场产生利好影响。不过当前稳就业、稳企业、保民生的压力仍较大，国内消费信心还未完全恢复，进而低端产品需求的完全释放尚需一段时间；同时，近期局部地区突发的疫情也将在一定程度上对车市产生影响。

但无论如何9月的销量爆发给了我们大量的信心，中国汽车市场需要这样的好消息以提升整个市场的氛围，但这样的销量爆发是短期的反弹还是开启长期的上涨之路目前还不得而知，而国产品牌在竞争激烈的市场环境中份额不断下降也将成为中国汽车的另外一个痛点。

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