领克拿了冠军就唬人？但这么实在的冠军版怕是很少见
今年的WTCR已经开始了，领克还能赢不?...
哪儿的冠军？
上来就谈钱有点庸俗，所以咱先聊情怀。
这次的领克02冠军版是冲着去年领克车队拿了WTCR车队总冠军这件事搞出来的。如果你觉得车厂拿个赛事冠军是稀松平常的事情，那可就有点小瞧领克了。诚然，过去十几年里，“冠军版”满街都是，车企随便在哪个比赛里拿个冠军就能推个冠军版。但是领克的冠军不一样，它是中国汽车品牌在世界顶级赛事中首次夺冠。
也许很多人对WTCR有些陌生，但一定知道WTCC（世界房车锦标赛）吧，后者是中国人最熟悉的国际汽联三大汽车赛事之一，另外两项分别是F1、WRC。
从2018年开始，WTCC跟TCR两项赛事合并，形成了新的WTCR赛事，在这个赛事上跑的车基本都是：奥迪RS3 TCR、高尔夫GTi TCR、思域TYPE-R TCR、标致308 TCR这类货色，领克的这个冠军含金量有多高可自行体会。
按照礼节性杠一下的互联网思路，肯定有人要质疑，参赛的领克03 TCR跟量产车根本就是俩东西。
其实WTCC会被后来兴起的TCR赛事所吞并（我就是这么理解的），完全是因为TCR的赛事规则限制了厂商砸钱升级赛车的方法，赛车总价画了条红线，13万欧。而且在WTCR里，只有私人车队，没有厂商队，所以那些蓝色的领克03 TCR都是顶着“LYNK&Co Cyan Racing”的名头在跑比赛。
在规则的限制下，TCR赛车的原型都是量产车，还是从生产线上直接弄下来的车，VIN码都得留着，组委会要验，单独生产绝对不行。发动机这块也画了线，功率上限是350马力。最后再加上13万欧的总价红线，且不说民间能不能改出领克03 TCR，就算能，估计也会把钱花冒了。
因此，说03 TCR赛车就只有个03的壳，显然不合适。
为什么是领克02？
再说核心问题，为啥03有冠军版，02也有冠军版。那毕竟03和02共享CMA基础模块架构和产品基因，共享团队、技术和调教，也都是张家口工厂生产的。一样的底子和一样的发动机，领克02和跑WTCR的03 TCR的距离，也没比03和03 TCR的距离远多少，运动的底子在那里。
领克02冠军版用的高功率版1.5TD发动机，最大功率180马力，峰值扭矩265N·m，变速箱是7速湿式双离合。2.0TD发动机的最大功率190马力，峰值扭矩300N·m，搭配7DCT湿式双离合变速箱和业界公认最成熟可靠的爱信第三代6AT变速箱。要说跟领克03 TCR关系最近的，还得是2.0TD的版本。
冠军版就只是个噱头？
聊完情怀就得聊实际的了，冠军的事儿能用来吹，但不能用来吃。不给点实际的东西，光靠一个冠军的概念消费者自然是不会买单的，领克当然明白这个道理，那咱就来看看冠军版实打实的变化。
外观内饰变化是现在车企用的最轻车熟路的手法。在车外，02冠军版新设计的18吋轮毂，更加锋芒，此外，02冠军版2.0TD劲风格车型新增黑色车身灰色车顶撞色设计，还有黑色行李架和黑色外门把手，提高了性能车气质；在车里，则采用银灰色缝线、黑色蜂窝状饰板，亮铬饰条变为黑色钢琴漆。外观内饰如此变化，整车的钢炮气质更加显现出来了。此外，如果想要更多，自己动手改装也是个不错的选择，03TCR都能改出来，02的改装潜力值得深挖。
这就完了？领克当然不会止步于换换配色改改饰件这种事情，领克02冠军版的主要变化在“内”。
说到内在变化，其实也是领克顺应潮流、基于用户实际用车需求调整优化的表现。现在买车的年轻人都是玩电子产品长大的，电子产品的特点是什么？更新换代快！每年9月，哪个年轻人不是等着看苹果新iPhone的发布会？
但这种更新节奏做快消品行，汽车可不行，别说一年，哪家车企能两年推一款新车？这头年轻人眼巴巴在这儿等着，那头产品更新迭代跟不上？那哪儿行！这次新推的02冠军版其实就是在领克02基础上的配置升级和调整。冠军版相对之前的耀和劲Pro去掉了存在感不高的配置，换上了实用度更高的配置，但最重要的是能够调整价格，性价比又往上拉了一拨。
既然是为了年轻人升级，就得先从车机下手。“新生态车机系统”是02冠军版升级的重头之一，主要是优化了语音助手，自然对话的识别率提升，控制范围覆盖导航、聊天这类软件，以及空调车窗之类的车辆硬件。应用部分加上了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅、乐听头条等主流应用。另外，360°全景影像+180°透明底盘也是冠军版的标配，四枚高清广角摄像头，可以全方位监测记录，消除驾乘视野盲区，让驾驶更加安心便捷。
剩下的配置就根据车款的不同而有所区别了，具体变哪了，咱们分车款来看。
1.5TD的耀和劲冠军版比耀和劲PLUS版刚好贵了1万元，看起来是贵了，但这钱都花在了增配上，而且增加的配置使用率会很高，比方说全套的驾驶辅助系统。这里头包括了ACCQA、AEB、FCW、AHB-C、TSR、DAC、LDW、LKA、BSD、CVW、LCW、RCTA，看着字母就头晕？简单来说就是主动安全有了、全速域的自适应巡航有了、车道保持有了、自动切换远近光的大灯也有了，只有自动泊车没有。这些功能真的是用上就离不开，比如堵车的时候，带排队功能的自适应巡航功能一开，你的右脚就能踏踏实实歇会儿，不用在油门或者刹车上备着。
除了驾驶辅助系统，1.5TD的冠军版还多了前排座椅加热和主驾座椅记忆、外后视镜角度记忆和倒车自动调节、前泊车雷达、10喇叭哈曼Infinity音响等等多项舒适配置。1万块钱别说在汽配城，哪儿都买不着这么多配置。
再说2.0TD，跟顶配一样，有经济、舒适、运动、个性化一共4种驾驶模式选择，在个性化模式里可以调整转向力度、动力系统输出风格、空调工作模式。液晶仪表盘的主题与驾驶模式联动，有了这套东西，这台02玩起来显然会更开心一些。
如果觉得冠军版的外观还不够带劲，可以选装19吋的大尺寸轮毂，这个19吋大轮毂以前是02顶配版的选装包，现在是2.0TD冠军版的免费赠送项，这天降福利，给你你不要？
有名还得有实
如今打运动牌的车比比皆是，但真正上过赛场，真刀真枪比试过的就凤毛麟角了，更不用说拿了冠军的。
参赛夺冠这事儿从汽车诞生之日起就一直在进行，作为一家车企没点争强好胜的心气还真不行。而放在今天的环境里，比赛夺冠后对所获荣誉的重视度已经比一百年前差了很多，相对的，对获胜后带来的直接经济利益倒是更加重视。最近几十年冠军版频出，是个稍有名气的赛事夺冠都能搞个冠军版出来，改个配色贴个花就行了，要的是那个意思。
相比之下领克02的冠军版倒是没流于形式，反而把象征性的东西做得很轻，功能的升级做得比较重。这种思路我觉得挺对路，跟用户分享夺冠的喜悦没问题，但光是嘴上说说就显得太没诚意了，让用户真心跟着一起快乐还得有点实际的。不禁畅想一下，如果今年领克再度取得冠军，是不是明年又有一款升级的02冠军版等着咱们了？
轮到你说：
今年的WTCR已经开始了，领克还能赢不?
小程序里可不止你错过的这一点点！
车评
吉利星越 | 哈弗F7x | 领克02 | 艾瑞泽5e | 吉利嘉际 | 思域菲斯塔对比 | 欧拉R1 | 领克03 | 新逍客 | 天籁 |T-Cross | 日产楼兰 | 奥迪A8L | 宋Pro | 起亚K3 | 奔驰CLS 奥迪A7对比 | 欧陆GT | 雷克萨斯UX | 奥迪Q3 | XT6 | 雷凌| 宝马3系 | 雪佛兰创酷 | 昂科拉GX| 轩逸 | XC40| 路虎极光 |科鲁泽 | 传祺GA6 | 哈弗H9 | CS75 Plus |林肯飞行家 | 途达
玩车
911 | LC | R8 GT3 | SUV下赛道 | BMW驾驶培训 | 四门GT-R | K20a | 宁波F4 | 一生一台车 | TT-RS VS 718 Boxster | 本田飞机 | A110 | GS | 纽博格林24小时 | Escort | 除积碳 | 碰撞 | 50W改GK5 | 玛莎驾驶培训 | Formula E | MR2 | 汽车上的飞机技术 | 勒芒辣车 文摘
A级 | 法系车设计 | EVO | 汽车平台 | 福克斯 | 夏利 | F1安全车 | 没落人气车 | V12 | 得利卡 | MID4 | 宝马发动机 | 福美来 | 高性能旅行车 | 718 | 路虎 | 迈凯伦 | 汽车人性化设计 | 欧洲品牌+日系车企 | 日系车企造假 | supra 干货
可变压缩比 | 机油 | 自动辅助驾驶 | 刹车皮 | 4B11T | K20C1 | 4G63T | BNR32 | EA888 | S54B32 | 混动系统 | 多涡轮增压 | 转子引擎 | 偏时点火 | 性能车 | Pi4平台 | VC-Turbo | 簧下质量 | VTEC | 三缸机 | 碰撞 侃
速腾| 丰田亚洲龙 | Jeep指南| 现代菲斯塔| 新款Q3 | 吉利嘉际 | 雷克萨斯UX | SF90 Stradale | 雷凌| 宝马8系Gran Coupe | 宝马X6 | 宝马M8 Competition |十佳安全新车下拉就可以写留言啦！！
▼
关注 吴佩频道
微信扫一扫关注公众号
