净利大跌52％，股价多年低迷！广汽“败”于蔚来？

优胜劣汰，这是资本市场不变的法则。...





优胜劣汰，这是资本市场不变的法则。

无论曾经有多辉煌，一旦跟不上市场的脚步，很快就会被投资者所抛弃。

今年，在特斯拉股价大涨的推动下，新能源汽车成为了股票市场上最炙手可热的对象。无论是新能源产业链上的企业，还是新能源汽车车企，今年股价都有不错的表现。

而国内四大"造车新势力"在今年也迎来了爆发期。特别是蔚来汽车，2019年年末一度被传出现金流几乎枯竭，股价最低跌至1.19元；但是一年后的今天，蔚来汽车的股价已经涨至28.48元，一年的时间股价大涨超20倍，市值更是达到359亿美元，折算人民币市值达到2404亿。

然而，在新能源汽车企业一片火热的背景下，传统的车企却频频遇冷。例如曾经的车企老大哥——广汽集团，今年的业绩和股价表现都不理想。

和新能源车企股价持续攀升截然相反，广汽集团的股价已经连续多年低迷。在2017年创出20.52元历史最高价之后，广汽集团的股价迎来了快速的下跌，不到半年的时间其股价就被腰斩，随后两年原地踏步。

除了股价之外，广汽集团的业绩表现则更加不理想。虽然"两田"的销量依旧稳定，而其营收也并没有出现太大的下滑，但是广汽集团的净利润却大幅减少，同比去年更是大跌52.87%，出现了腰斩的情况。



不得不承认，曾经的汽车龙头，在如今新能源汽车崛起的冲击下，已经走向了下坡路。难道广汽集团就真的拼不过这些新晋的新能源车企了吗？

其实，广汽集团的现状并没有股价呈现得那么"惨"，其在汽车行业仍有一席之位。

虽然广汽集团的市值被各大新能源车企超越，但是其汽车销量依旧可观。

根据数据显示，广汽集团今年前9个月的汽车销量为1,407,167，销量依旧庞大。



但是很明显，广汽集团的大部分销量还是来自于本田和丰田。"两田"的9月销量达到168786辆，占了9月销量的77.4%，而其余数个品牌的销量仅占22.5%。

严重依赖"两田"，这或许是广汽集团急需解决的问题。

毕竟"两田"依旧是外国的品牌，即使销量再大，也不过是在为别人"打工"。如果自主品牌不能壮大，广汽集团就永远只是一家"拼装车企"。而这或许也是其市值被多家新能源车企超越的重要原因。

除了"两田依赖症"以外，广汽集团还面临品牌知名度不足的问题。

其实，广汽集团也有研发新能源汽车，而且新能源汽车的销量并不差，特别是旗下车型Aion S，已经是国内新能源销量第二的车型，销量仅次于特斯拉Model 3。



虽然这一款新能源汽车销量可观，但是其品牌知名度却并不高。在大家都在讨论特斯拉、蔚来汽车的情况下，国内销量第二的Aion S显得有些"默默无闻"。

品牌知名度不足，这是广汽集团在未来的发展中必须重视的问题。让大家知道现在的新能源汽车不只有特斯拉、比亚迪或者是蔚来，广汽集团旗下的新能源汽车也"不赖"。

除了上面提到的两个点，还有一点急需广汽集团作出改变，那就是剔除亏损的汽车品牌。

其实，单从广汽本田、广汽丰田以及自主品牌三项来看，广汽集团的业绩并不差。但是除了这三个品牌，后面的数个品牌，业绩却连年下滑，成为了广汽集团的"拖油瓶"，而这也是其业绩持续下滑的重要原因。

剔除这些亏损的品牌，集中力量发展自主品牌，这也是广汽集团"重获生机"的关键，如果不把这些"拖油瓶"剔除，无论"两田"的销量有多高，自主品牌发展有多快，广汽集团的业绩仍然难有起色。

作为广州制造业的"牌面"，广汽集团也曾有过辉煌。

然而，在一众新能源汽车企业崛起的冲击下，广汽集团这个老牌车企显得有些力不从心。目前的广汽集团在汽车行业仍有一席之位，但是在如今行业激烈的竞争下，稍有不慎就很容易被淘汰出局。（侃见财经）

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