"中式豪华"到底有多香？开过红旗H9/HS7后我爱了

红旗HS7越野能力、通过性，红旗H5的设计用料、操控性能都能够在细分市场进入第一梯队。...



作为中国汽车工业的长子，红旗品牌在很多中国消费者心中一直是图腾一样的存在，也承载着一代又一代人的汽车记忆。

近年来，随着全新品牌理念"中国式新高尚精致主义"，和HS7、H5、HS5、H9等车型的推出，新红旗离普通消费者的距离越来越近，很多人买车时都把红旗品牌旗下车型纳入了考虑范围。



那么去掉情怀加成，目前红旗品牌推出的车型到底有着怎样的产品力表现，是否值得广大消费者放心选购呢？带着这些问题，我们参加了一场由一汽红旗举办的区域试驾活动。

首先体验的是目前热度非常高的红旗H9，这款车定位于C+级豪华旗舰轿车，应该说比宝马5系、奔驰E级要高一个级别。直瀑式的多幅式格栅造型，配合横平竖直的线条，顶级豪车才有的双色涂装，都赋予了这款车更加豪华、庄重的气势，跟大家心中红旗的品牌形象非常搭调，气场很足。



坐进车内，红旗H9的内饰采用了大量木纹、皮革和镀铬材质进行装饰，还搭载了全液晶仪表、大尺寸中控屏和HUD抬头显示系统，一切都向着当下最新的豪华车标准看齐，而且整体的做工细节也无可挑剔，相当养眼。

机械层面，红旗H9的规格也相当之高，采用了纵置后驱的布局形式，我们此次的高配试驾车搭载了3.0T V6机械增压发动机，还配备了空气悬架系统，比同价位竞品高出了一个身位。



在场地试驾过程中，红旗H9的动力表现的确给我留下了深刻的印象，静止起步的扭矩非常充足，后段动力也非常充沛，推背感从头到尾完全没有断过，应该说已经超过了够用的水平。

在底盘方面，红旗H9的悬架支撑性比较不错，在场地试驾的连续弯道中也能够提供比较不错支撑性，而车尾相当灵活，开起来会给人很强的信心。转向手感也相当不错，指向精准，没有多余的旷量，在狭窄桩桶赛道中穿行毫不费力，整体操控表现确实超出了我对一款豪华行政级轿车的期待。HS7定位于一款中大型SUV，整体造型看上去非常大气沉稳，大尺寸进气格栅看上去非常有气势，中间红色的格栅饰条看上提升了整体的精致感，此外，在发动机舱盖上方的银色镀铬装饰条，让人一眼就能看上还是原来红旗的味道。



本次试驾体验主要为越野场地来体验红旗HS7的四驱系统的脱困能力。在整个体验过程中，HS7表现非常稳健，通过各种路面状况都没有费太多时间，车身也听不到任何异响，充分说明了HS7的四驱系统和车身刚性的强大。

在通过大颠簸道具时，HS7的悬架很好的吸收了地面传来的震动，保证了车内乘员的舒适。此外，悬挂能有效的拉住车身，不会有较大的晃动出现。



HS7的全时四驱系统在动力分配方面也相当给力，在进行交叉轴体验时能很好的将悬空车轮的动力分配到有抓地力到轮子上，在复杂路面上能大大提升其通过能力。虽然红旗品牌在中国消费者心目中有情怀加成，但是我此次所体验的两款车型在产品力上确实给我留下了深刻的印象。红旗HS7越野能力、通过性，红旗H5的设计用料、操控性能都能够在细分市场进入第一梯队。无论从感性还是理性层面来说，红旗品牌目前的新车都值得广大消费者用钱包投票。

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