特斯拉早期最大竞争对手卷土重来，Fisker OCEAN电动SUV在量产路上

插电混动败给纯电动的历史。...





文/阮锦程

如今世人只懂特斯拉，特斯拉在电动车领域独孤求败，但时间回到十几年前马斯克开始创业的年代，特斯拉可不是最牛的。

可能资深的车迷也不一定知道这个品牌——Fisker。但当年它在美国却是比特斯拉还有前途的新能源造车势力。Fisker的造车时间比特斯拉还有早一点，品牌Logo橙色和蓝色代表了在太平洋上空加州日落。竖线代表设计师的笔和创作者的工具。在此后几年，他们不仅发布了一系列让人激动的高性能概念车，大多数没有量产，但也有像Fisker Karma这样的作品。莱昂纳多·迪卡普里奥是2010款Fisker Karma第一位车主

2010款的Fisker Karma是拥有与保时捷Panamera相似身段的4门轿跑，分离式格栅设计又带点宝马味道（Fisker创始人设计了宝马Z8）。Karma动力是由一台涡轮增压2.0升引擎+电动机组成，0-100km/h加速的时间为5.8秒。

当年这款售价为95900美元车型，第一位车主还是好莱坞明星莱昂纳多·迪卡普里奥，然后比尔.盖茨等许多名人都买了这辆车。

而那时候的特斯拉，第一款成功车型Model S还没有闻世。特斯拉那个时候还没上岸，还在靠Roadster支撑

但后来Fisker的日子就越来越不好过，主要是它的方向把握错了。Fisker选择了混合动力路线造车，而后来很快就证明，特斯拉选择的纯电路线才是正确的。当纯电技术越来越成熟时，特斯拉就开挂了。

2014年，中国万向集团收购了Fisker，然后公司将名称正式更改为Karma汽车。此后我们看到每年车展Karma都会带来全新概念车，但坦白来说挺难的。

下面的故事是全新的，与现在的Karma汽车并没有关系。早年Fisker的创始人Henrik Fisker又创立了一间新公司，这就是全新的Fisker。因为2014年万向集团并没有收购Fisker的品牌。在去年底，Fisker发布了一款全新的电动SUV——Fisker Ocean。这是一辆充满理性，完全有前途的中型纯电动SUV，它对标的车型就是特斯拉Model X。Henrik Fisker坦言他在失去原来的Fisker之后，这几年一直在研究电池和纯电动车。Fisker Ocean采用FF-PAD设计平台打造，车的车身长度达到4640mm。它的车顶加入了太阳能电池板，可以直接为该车的驱动电池供电（不知量产版本能否保留）。

相信美国人对Fisker这个品牌还是有感情的，也对他们的重新崛起至少铺平了不少道路。但问题是，重启的Fisker品牌在造车领域是一个新手，这方面的经验它是无法与老鸟特斯拉相比，甚至也无法与BBA、大众等任何一个汽车品牌相比。

那怎么办？尽管Fisker拥有自己的FF-PAD设计平台，但在底层的工程方面他们还没有经验，而且还必须建设自己的工厂，这样一来投入和周期可不是一般的长。

于是Fisker找到一条捷径：找一个合作伙伴来搞定工程制造和生产的事情。但这有可能么？工程制造和整车生产不是只有主机厂能干么。理论上是这样，但有一间排名世界前三的汽车零部件供应商麦格纳却例外。麦格纳是唯一拥有整车开发能力的零部件厂商，悄悄地帮许多车厂开发车型，而且还帮它们代工生产汽车。

北汽新能源的Arcfox，2020 CES上SONY新发布的Vision-S都是由麦格纳开发制造。甚至奔驰G、捷豹I-PACE、E-PACE等众多车型都是由麦格纳代工生产。

近日，麦格纳宣布与Fisker合作，为纯电动SUV OCEAN进行工程开发并制造整车。而且这件事双方都非常认真，因为作为合作的一部分，麦格纳将获得Fisker发行的认股权证，以购买约占Fisker目前股本6%的股份。

OCEAN将在麦格纳的欧洲工厂生产，而目前麦格纳欧洲工厂在奥地利格拉茨，这个工厂目前正在生产奔驰G、捷豹I-PACE等车型。也就是说，Fisker Ocean未来可能与奔驰G在同一间工厂生产？但时间上并没有那么快，按麦格纳公布的计划，Fisker Ocean将于2022年第四季度开始生产。还有两年！

在工程方面，Fisker Ocean将麦格纳的电动车架构与Fisker的FF-PAD设计平台相结合，将会是一个高度铝制的轻量化平台。最后一个有意思的问题是，麦格纳的电动车架构到底是怎么样的一个技术？而Fisker Ocean与目前已经实现量产，同样也是由麦格纳进行工程开发的北汽蓝谷Arcfox有没有相似之处？

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