一辆都市SUV天天想着勇闯天涯,算不算不务正业?

 

男人,总归会对男人的车更狠一点。...

文 | 拎壶冲

有人说,女人对男人要求太高,让男人喘不过气来,比如在女性眼里的成功男人模板,应该是事业有成,老实顾家,如果能再有彭于晏的颜值,陈奕迅的嗓子,黄渤的幽默,蔡康永的谈吐,那就再好不过了。

但不好意思,相对于女性设定的标准,我们男人自己设定的真·男人标准,那才叫狠好么。
能文不能武的,哪怕羽扇纶巾风度翩翩,也属于“百无一用是书生”、“秀才造反三年不成”,如果是能武不能文,那基本上不会有啥好评价,即便是“人中吕布”,最终的评语也不过是“有虓虎之勇而无英奇之略,轻狡反复,唯利是视”。

被尊称为武圣的关二爷,他的形象也得是上马斩华雄,下马读春秋的“文武双全”形象,恩,最后被另外一个喜好读兵书的武将吕蒙坑了。

当然后者也不简单,他从学识尚浅到文韬武略的例子,塑造了成语“吴下阿蒙”,个人事迹成功被《三国志·吴书·吕蒙传》和《资治通鉴》卷六十六《孙权劝学》收录,又是一个“文武双全”的案例。

历史的车轮滚滚向前,也顺便碾压着当代男人的思维。专精一项是万万不够的,我们男人自己都嫌弃。
男人一向是贪心的,不务正业的,君不见,哪怕是最纯粹的攒机宅男们,他们的机箱也是个顶个的炫酷?哪怕文思泉涌如韩少,也得球技达到金山齐达内,车技拿下多个关键奖杯,才能成为众口烁烁的“国民岳父”?

衡量一台车优秀与否也是如此。

在越野爱好者对于硬派越野车和都市SUV的功能属性上,有着这样的一个共识:“城市SUV不是用来越野的,想越野就压根儿别想着买城市SUV。”
但如果你给他另一个选项,一台价格定位适当的车,比如奇骏,具备都市SUV的舒适性,也有越野车的通过性,他还会坚持都市SUV和越野车泾渭分明的原则么?

重赏之下必有勇夫,何况普通消费者都是理智派。

还是拿奇骏来举例,无疑,这是一代典型的都市SUV,但奇骏是一台相当有野心的都市SUV。

这一代奇骏,也就是第三代X-TRAIL凭借都市SUV的身份收获的订单不在少数,2014年在国内上市,2015年首夺日系SUV销量冠军,2017年和2018年日系SUV销量冠军两连冠,2019年国产奇骏销量破百万,并再夺日系SUV销量冠军,自它诞生起,主打的思路就是在“城市+越野”层面的全能性上,而目标客户则是那些“贪心”的男人们。

所以,奇骏每次活动都在往那些人迹罕至的无人区闯荡,还不是因为男人太过挑剔?人人都知道都市SUV不一定非得加上越野属性,但一台能够让所有人都信服的都市SUV,必须得上山下海无所不能。
南北两极,奇骏都去过,“勇闯无人区”系列活动,则是一步步涉足敦煌戈壁、林海雪原、天山极境、苍天圣地阿拉善、藏北冰川以及青海德令哈的火星基地。第三代X-TRAIL摒弃了初代和二代的粗犷硬汉属性,变成了更受白领精英青睐的动感潮男,换上能带来家庭温馨感的座舱,可从性能上来说,骨子里依然是那个怀揣“勇敢之心”的挑战者。

这叫啥来着,穿衣显瘦,脱衣有肉。
很少有男人是不贪心的,事实上这也是社会的要求,穿上西装是都市的精英,换上冲锋衣瞬间变身为原野的征服者,一台只能在都市铺装路面上安于现状的都市SUV,比较难以让这些男人动心。但如果是一辆都市SUV,还具备勇闯天涯的机械素质,那就另说。

有个好玩儿的例子,抖音快手上关注多的越野冲坡视频,不是Jeep牧马人、奔驰大G这类纯血统越野车,真正吸引人眼球的,反而是五菱宏光、桑塔纳以及那些普普通通的都市SUV们,硬派越野车玩通过性,那是本分,都市SUV能够闯荡天涯,那才够劲儿。
奇骏配备的是一套4×4-i智能全模式四驱系统,再加上奇骏还有一个隐藏属性,它210mm的离地间隙要远高于销量排行榜的对手本田CR-V和丰田威兰达,也要比强调四驱的丰田RAV4荣放的193mm以及本田皓影要高,毕竟是同级竞品最高离地间隙。

最小离地间隙不是绝对值,但从越野层面考量的话,这是一个妥妥的加分项。
此外,奇骏提供了“傻瓜式“的操作,四驱系统可以通过旋钮在2WD、AUTO和LOCK三种模式下一键切换。
其中2WD模式下的奇骏就是一台前轮驱动的SUV,重视燃油经济性。

LOCK模式则是通过一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器,通过放松和压紧分配前后轴动力,将前后轮扭矩的分配恒定在50:50上,确保在恶劣路况比如泥泞路段、砂石路段、积雪路段等的通过性,而如果一旦时速超过40km/h,则会自动切换到AUTO模式。

AUTO模式介乎于两者之间,它在正常行驶状态下等同于前驱模式,但会通过传感器采集车轮转速差等数据,并是实时动态调整前后轮的扭矩分配。也就是说它做到了两点,对于多数车主来说,这台车绝大多数的时间都会在铺装路面上行驶,不一定会频繁地往荒郊野岭跑,经济性和简便性是最大的优点但如果你偶尔想要放飞自我,这套四驱系统也能确保出行计划不会因为车辆性能而泡汤。
另一个杀手锏是同级独有、全系标配的B-LSD电子制动差速锁,它属于四驱辅助功能,一旦电子控制单元发现某一侧车轮打滑,电子差速锁会立刻通过液压控制单元对空转车轮进行制动,将动力传输至没有打滑的车轮,提高在低附着路面的起步能力和通过能力,比如常年在广州生活的人开着奇骏跑去冰天雪地的满洲里或者漠河,也不用担心自己的生疏操作会在坐在副驾驶席的女伴前丢脸。

也就是说,奇骏敢于去闯荡那么多的险境的底气,靠的就是这套系统。
从动力、油耗 体验上单挑出来任何一项,奇骏都能和对手掰手腕,更能让贪心的男人放心的是,这台都市SUV不偏科,风里去得,雨里也去得,甭管你想怎么浪迹天涯,它都能恰到好处地提供帮助,是个靠谱的玩伴。作为都市SUV,它有点儿不务正业,但也就是它的“不务正业“,才让消费者趋之若鹜。

没办法,男人考核男人,那才是真的毒舌,而对于自己最重要的玩伴,考核的标准更是狠上加狠。

性能车不够帅气?Pass!

帅气的车空间不够宽敞?Pass!

大空间的车通过性不够强悍?Pass!

通过性够好的车坐着不够舒服?依然Pass!

男人都是大猪蹄子,说不难搞也难搞,说难搞也不难搞,就看你怎么去撩拨。


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