逆境之下，柳汽乘龙如何开创性实现京津冀销量破万 卡车之友网
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作者：顾芳琪
逆水行舟，不进则退，新冠疫情侵袭下的2020年，几家欢喜几家愁。
10月21日，东风柳汽乘龙在历史名城河北邯郸交付了2020年度京津冀区域的第10000台车，开创性地实现了京津冀销量破万的亮眼业绩，在南方市场持续领先的基础上，北方市场在近年来区域聚焦战略下喜获突破，以逆势上扬之势证明了东风柳汽乘龙的实力。
那么，东风柳汽乘龙是如何实现这一突破性的成绩？
“深耕南方 突破北方”
2020年1—9月，在疫情影响下，整个商用车行业砥砺前行，累计销售66,116辆，同比增长58.12%，再创历史新高。具体到东风柳汽，一手抓防疫，一手抓复工复产，成功克服疫情的不利影响，特别是在北方市场，东风柳汽乘龙销量同比增长82%，行业排名也提升了3位，其中京津冀、山东、江苏、辽宁、陕西销量增幅100%左右，邯郸、邢台、衡水、张家口等单一地市销量过千或份额超10%。
东风柳汽副总经理刘小平在现场致辞中表示：“当前卡车行业正处于巨大变革时期，‘五化’趋势驱动技术发展，对产品品质及车辆全生命周期内服务提出了更高要求。面对行业的剧烈变革，东风柳汽创新发展的脚步从未停止过，我们将以品牌焕新为契机，不断满足客户更高更好的需求，不断为广大客户提供更好的产品和服务，向全国领先的商用车品牌坚实迈进。”
而此次2020年度京津冀区域东风柳汽乘龙第10000台交付也向行业展示了东风柳汽开拓北方市场的决心和实力，更预示着乘龙品牌正在从南方优势品牌走向全国领先品牌。
“针对地区进行产品规划”
而京津冀区域的销量增长仅仅是乘龙在北方市场腾飞的缩影。在刚刚过去的区域营销竞赛9月评比中，乘龙再次涌现出了一大批优秀的经销商及销售顾问，在乘龙和各区经销商的共同努力下，乘龙9月在北方市场销量节节攀升。
来自山东滨州的经销商代表在经验分享中表示：“从2012年开始代理东风柳汽后，东风柳汽的发展持续向好，今年1—9月开票数量达263台，同比增长200%。取得这一成绩主要在于东风柳汽针对滨州地区进行了市场梳理和产品规划，更有针对性地迎合当地客户的需求。下一步我们将配合东风柳汽结合本地市场提升品牌影响力，加强营销渠道建设，拓展金融渠道，重新定位主销产品。”
近年来，为提升网络销服能力与满意度，乘龙不断健全网络布局，打造邯郸、邢台、衡水、张家口等单一地市销量过千或份额超10%的重点经销和服务网络，并打造了多个区域交通干线服务及配件网络：持续推进“京沪线”“连霍线”、“青银线”主干线路沿线城市网点建设；根据主销车型、分品系制定专项配件储备，结合易损件清单、保修和调件数据，完善各中心库和重点服务商储备，全力为用户用车做好后勤保障。
“乘龙出勤率高、故障率低、油耗低”
3.0的金钥匙交付到第10000台客户，河北卡拖宝物流有限公司车队负责人王宏的手中。作为乘龙的明星产品，乘龙H7
3.0也是乘龙品牌焕新时带来的首款力作，其“高效、科技、可靠”的产品性能更好满足广大用户的多层次用车需求。
事实上，这是王宏第五次批量购买东风柳汽乘龙了，这次批量购置10辆460马力带液力缓速器的乘龙H7 3.0，计划用于石家庄到重庆的长途干线运输中。
王宏第一次接触柳汽乘龙还是在去年9月，当时听朋友推荐在换车时购入了10辆乘龙H7，跑了一段时间后盘账发现，乘龙相比其他车辆收益普遍要高，而且油耗更低。“驾驶员也反应乘龙车更好开，操控性能好，长途驾驶不累，卧铺宽大。”于是，王宏逐步将全部车辆都换成了乘龙H7，加上这批新购置的10辆，车队已经有50多辆乘龙H7了。
王宏告诉《卡车之友网》记者：“我是前年年底从普货运输转型做长途物流干线运输，主要跑京津冀到西南线路，和申通、中通、顺丰、德邦等多家快递公司都有合作，做长途干线要求的就是时效性，乘龙出勤率高、故障率低、油耗低，油耗百公里不到30升，相比精品能节省5—6升。”
在王宏看来，东风柳汽能够在北方市场取得突破主要是因为车辆质量过硬。“我最长的线路是石家庄到贵阳，单程2100公里，甩挂运输基本24小时不停车，对车辆性能要求很高。目前，第一批购买的乘龙H7已经累计行驶了近40万公里了，除了正常换机油没有出现过任何问题，这车跑100万公里基本没问题。”王宏说。
除了产品品质备受认可，王宏对东风柳汽的售后服务也相当满意。“之前在石家庄出现过因驾驶员操作问题导致水箱刮坏了，当时已经夜里11点了，给400热线打电话第一时间得到响应和处理，天亮前就把水箱换好了。”
以品质为基石，以服务为保障，配合有针对性的战略和因地制宜的布局，东风柳汽乘龙在京津冀的成功是一场“万事俱备”的挑战，以京津冀管窥北方市场，想必下一个惊喜就在不远处。
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