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10大亮点+5大槽点！砖叔辣评“屌炸天”的凯迪拉克XT5

砖叔试驾一个月以前，国产凯迪拉克XT5正式上市，这款美式豪华都会SUV定价35.99-53.99万，把矛头直...

砖叔试驾

一个月以前，国产凯迪拉克XT5正式上市，这款美式豪华都会SUV定价35.99-53.99万，把矛头直指奔驰GLC、奥迪Q5这样的市场知名车型，到底它有何能耐对抗强敌、到底它豪华在哪里、到底它值不值50万的价格？砖叔今天就来给大家再深入剖析一番。

▌凯迪拉克XT5的10大亮点

1、足够吸引人的外观

凯迪拉克家族车型一直以来都有着非常有辨识度的外形设计，钻石切割线条让它们棱角分明、气势逼人，而在XT5为代表的新一代车型上，这种设计语言进一步演化，大角度风挡、短车头长车身、更为干练紧致的线条，让XT5看上更为动感，同时巨大的盾形格栅、星瀑式远近光一体式LED大灯、竖条形立体尾灯也仍然刻画出了凯迪拉克独有的美式豪华感。

XT5的风阻系数为0.35，这对于一辆宽大的中型SUV而言难能可贵，为了改善风阻，工程师给它用上了主动关闭式格栅，车身多处有导流设计，就连后雨刮也巧妙的藏在了顶部扰流板中，为的就是少那么一点乱流，对细节的专注总是更加能打动人的。

2、内饰豪华感扑面而来

既然是豪华SUV，那内饰的设计和用料就是体现身份的关键所在了，在凯迪拉克车上，这方面丝毫不用担心。打开车门，你就会被独特的浅棕配色所吸引，顶篷铺上了翻毛皮、中控台也有皮革覆盖，玫瑰木饰板是货真价实的，镶嵌在门板、中控台、方向盘上也特别提档次，中控台底部也增加了皮革，膝盖碰到也是软软的，而环抱式座舱营造的良好乘坐氛围就更不用多说了。在50万级别车型中，这样的内饰堪称顶级了。

3、用科技保障驾驭安全

这里要先说说XT5开创性的高清流媒体后视镜，10英寸显示屏、80°广角超宽后方视野，比普通后视镜视野提升三倍，完全避免了车身结构，头枕，后排乘员对视野的遮挡，还可根据环境光线变化自动调整，达到最佳影像效果。

再配合360°度全景倒车影像，全方位4摄像头、车周2米有效范围，实现无死角的泊车视野，轻松应对狭小复杂车位，另外它在低速行驶时也会开启，让你知晓车身周围状况，开着这么大一辆车，你的驾驭也会十分毫无压力。对了，它还兼具了行车记录仪功能，并且是前后两个角度的，停车后也有监控功能，实用性上佳。

4、动力输出更舒适

我所试驾的是XT5 28T车型，也就是2.0T高功率发动机，最大功率提升至198千瓦（269马力），最大扭矩400牛米，百公里加速成绩8.2秒，数据而言已是同级翘楚，但实际开起来，它却十分绅士，2000转以内甚至让人怀疑这是一台自吸发动机，动力输出很舒缓，在频繁启停的城市行驶，这种设定对于舒适度是有极大好处的，当然这也有8AT变速器的功劳，通用系车型低速换挡顿挫的问题得到彻底解决，这对于XT5整体竞争力的提升也是很关键的一点。

5、底盘悬挂很舒适

前麦弗逊后多连杆的悬架结构对于这个级别的车来说已是平淡无奇了，但是RTD电子阻尼悬挂就不是谁都有的了，它可以根据震动实时调节阻尼强度，让车身更贴服于地面，一方面提升了操控性，另一方面当然就是车身震动和弹跳明显减少，车内乘坐舒适性大幅度提升，因为它的存在，你会觉得这50万花得物有所值。

这里还得表扬下XT5的操控表现，对于一辆轴距2857mm、车重接近2吨的大家伙，不仅完全没有笨重的感觉，反而是灵巧占了上风，转动方向盘车身的随动速度很快，同时在弯道中也有良好的支撑，亦静亦动的全面表现很容易让人喜欢上它。

6、独特的安全性设计

顶配的XT5全车有9个气囊，另外也有前方预碰撞系统、车道偏移辅助、盲区监测、全速段自适应巡航等等安全配置，但这些对于这个级别车型来说毫不稀奇，所以XT5把提升安全性的精力花在了练内功上，独特的喇叭口状前纵梁，能有效提升车头碰撞吸能区的覆盖范围，特别在小偏置率碰撞发生时可以保障车身吸能更多，从而减少对驾驶舱乘员的伤害。

7、中控按键更爽快

这是很细小的一个点，小到厂商在宣讲会上完全没有提及，但其实如果这辆车是你的，那中控上这些功能按键就是你经常需要使用到的，它好不好用是能直接影响使用体验的。之前的凯迪拉克车型都用了液晶触控式按键，虽然反应不慢了，但总缺少“一击即中”的快感，这次在XT5上，空调面板的按键全部都是实体的，使用体验爽快了许多，而且设计上也做了伪装，看上去很像触控式，档次感很好，可以说工程师此举是一箭双雕了。

8、4G wifi功能+Carplay

这是安吉星系统中的一个附带功能，通用工程师告诉我，以后会逐步推广到全系车型上，此处应有热烈掌声对不对。它不仅有15米半径、700平方米的覆盖、支持7台设备同时接入，而且还有比手机更稳定的信号，对于年轻人来说，必要性太高了。

苹果Carplay功能已经运用到众多车型上，这里就不多做介绍了，每一个苹果手机用户肯定都希望自己的车上能有这个功能，这也是对车载多媒体系统的完美补充。另外，XT5还专门设计了一个手机槽来摆放手机，苹果6 Plus能完美置身其中，只是USB接线口的设计稍有遗憾，相信未来会得到改善。

9、乘坐空间表现好

这个重要的方面放在后面来说，完全是因为它根本就不用担心，长轴距、宽车身让乘坐空间十分宽敞，再配合后排纯平的地板和全景天窗，所有人都能坐得舒适。而驾驶员还有专享福利，向前延伸的腿托让你腿部也能得到充分承托，提升乘坐舒适性。

10、静音性能很有豪华感

试驾过程中，砖叔被第一次喇叭声震撼到了，我完全没有想到本应该有的“嘟嘟”声变成了十分轻微的“滴滴”声，而后开在通畅道路上，我也很难听到胎噪声，而60公里内的风噪声自然也毫无踪迹，大家知道，开起来越安静的车就越有豪华感，而XT5这方面带来的豪华感是足足的。

▌凯迪拉克XT5的5个槽点

1、启停功能不够完美

首先要强调的是，XT5上的这套启停系统真的很平顺，为了做到如此工程师加了更大功率的电机，以此保证启动速度更快，但是它却不那么完美，首先它的启动反应太过灵敏，你的脚掌只是在刹车踏板上轻微挪动就会导致它判断为需要启动发动机了，而实际上你只是稍稍挪一下脚而已；其次，发动机自启停系统如果没有AutoHold自动驻车的搭配，就显得有些不够聪明，车辆刹停后你的脚依然不能离开刹车踏板，并且由于前一个问题，你需要保持高度紧张一直踩着，这种体验真是不太好。

2、电子挡把逻辑稍显复杂

其实这个问题如果用久了是会习惯的，凯迪拉克的这个电子挡把只是与普通自动挡的使用方式有较大不同，且没有了机械卡入感之后，你不能在第一时间知道是否挂对了挡，毕竟电子的东西会犯错，而机械式的东西反馈更直接。

3、门板镂空扶手

这一点算是砖叔的一个个人癖好问题了，大家知道车门内部把手通常会是一个凹槽，而当这个凹槽底部是封死时，它就能变成一个储物格，放手机再好不过了，特别是对于后排乘客而言，储物空间不像前排那么丰富，把手机放在随手能摸到的门把手槽内很方便，但是XT5将此处设计为镂空的，一个可以起到补充功能的储物格就此消失。

4、后排座椅有点硬

前面说到了XT5底盘舒适性好，乘坐舒适性自然有保障，但是对于后排座椅，砖叔觉得还能有提升，座椅稍微偏硬，头枕也较小较硬，离完美是还有一定距离，但这也算用最高标准去衡量了，不挑剔的人不会有什么不舒服的感觉。

5、后备厢常规空间一般

工程师对于XT5的后备厢容积是非常自豪的，常规容积有584L，放倒后排后能获得全平地板，容积提升为1643L，看似数据挺不错，但实际上在砖叔看来它本应该更好，XT5的常规后备厢长宽高为990x1050（最大宽度）x730mm，作为参考，车身尺寸差不多的丰田汉兰达三项数据为1075x1350x790mm，造成这般差异的原因出在设计上，可以看到XT5宽厚的尾门和侧尾吃掉了不少空间，有时候为了造型与结构，总是要有些牺牲的。

▌总结

用豪华SUV的标准去衡量国产凯迪拉克XT5，其综合表现是非常出色的，外观独特性、豪华感兼具，内饰则更是比大多数同级对手强，而作为顶配车型，它的一系列配置也很丰富，所挑出的几个槽点也并不算什么硬伤，不同使用习惯的人或许就有不同看法，对了，如果你还关心XT5的四驱越野能力，那你大可放心，它可不是SRX那样的“推土机”了，并且后桥配有双离合差速锁，可以实现后单侧车轮100%扭矩分配，十分强悍，不过，砖叔一直不认为这样的都市SUV应该拿去越野，能舒适行驶、美观大气、品质感好那就够了，这些XT5都是做得很好的，所以在50万价位，它的竞争力相当强，准备买Q5的朋友可以换个口味了。