龙虎斗！预算15万，有7座有5座，超火的国产中型SUV买哪款？_【一起去SUV】

奇瑞瑞虎8 PLUS上市以来就备受关注，作为一台售价在12.49-15.99万之间的国产中型SUV，它从曝光开始就注定了要和该级别的国产老大哥比亚迪唐进行正面交锋，所以今天我们就来仔细比对一下这两台车的各自的优略势？看一看到底谁才是这个级别...

【有车以后双车对比】奇瑞瑞虎8 PLUS上市以来就备受关注，作为一台售价在12.49-15.99万之间的国产中型SUV，它从曝光开始就注定了要和该级别的国产老大哥比亚迪唐进行正面交锋，所以今天我们就来仔细比对一下这两台车的各自的优略势？看一看到底谁才是这个级别更好的选择。

选择车型

为什么比亚迪唐选择的是一台2019款车型，原因是最新的2021款唐燃油版只推出了高配版，也就是售价16.58万的版本，而且升级主要是在外观、内饰的一些细节上，所以在车型选择上我们还是选择了这款指导价相同的2.0T自动智联尊贵型。

（注：

比亚迪唐配图皆为2021款）

外观：瑞虎更“大”，唐更“快”

一直以来，奇瑞的造型一直是国产车里比较保守一派，不过，这次瑞虎8 PLUS的上市极大的改变了大家对奇瑞的固有印象。

LIFE IN MOTION 3.0的设计语言相比于之前更加精致也更加现代。车辆前脸最大的亮点应该就是点阵式格栅的运用，镀铬点由大到小逐渐向中间的logo汇集，看起来多了一份纵深感。

大灯也是这次瑞虎8 PLUS的改变重点，双L型的日间行车灯让车辆的“眼神”显得更加凌厉，不仅如此，这款豪耀版车型还带有大灯随动转向，造型之余也兼顾实用。

比亚迪唐在外观上用的则是我们熟悉的“龙颜”，和瑞虎8 PLUS一样，它也有一个非常大的格栅，不过唐在内部用的是横向的镀铬饰条进行装饰，相比较而言更加传统，但也更加大气。

大灯方面，唐采用的是一个横向矩阵式排布，全LED的光源让它看起来非常精致，颇有“龙爪”的意味。

车身尺寸方面，唐在基础数据上比瑞虎8 PLUS要更优秀一些，特别是轴距，足足多了110mm，这也难怪唐会采用一个三排的布局，而瑞虎8 PLUS则主打两排。

侧面造型上，瑞虎8 PLUS采用的是双腰线的设计，整体走简洁路线，因为没有过多凌厉的线条，所以整车看起来显得非常饱满，很有大车感。至于轮胎方面，瑞虎8 PLUS用的是马牌的UC6系列轮胎，主打舒适和抓地，轮胎尺寸为235/50 R19。

唐的尺寸虽然比瑞虎8 PLUS更大，但在侧面视觉观感上反倒让人觉得低调一点，像在车头以及车尾的地方，它都是有一个收窄的趋势，整体给人一种速度感，和瑞虎8 PLUS相比差别还是非常大的。而轮胎上，唐同样用的是来自马牌的轮胎，尺寸方面为245/45 R20，同样比瑞虎8 PLUS看起来要更运动一些。

来到车辆的尾部，瑞虎8 PLUS就显的有些保守，规规矩矩的造型基本没什么亮点，和其他奇瑞车型相比，它最明显的变化就是LOGO变成了英文的“CHERY”。

相比较而言，唐的车尾看起来依然年轻，贯穿的尾灯造型已经成为唐最突出的标志性特征，亮眼的尾灯搭配相对简洁的尾部造型，辨识度非常高。

驾驶：瑞虎动力好，唐胜在稳定

瑞虎8 PLUS在动力上采用的是奇瑞目前最主流的动力配置，1.6T+7速湿式双离合变速箱，而唐采用的则是看起来更加讨喜的2.0T+6速手自一体变速箱。

虽然唐在基础排量上更大，但我们也可以注意到，在最大功率上，瑞虎8 PLUS反倒比唐更胜一筹，而且瑞虎8 PLUS搭载的是一台换挡速度更快的双离合变速箱，动力感受不会差。而且在有车以后的百公里加速实测中，瑞虎8 PLUS也确实比唐更胜一筹。

当然了，虽然唐在测试时的动力感受表现不如瑞虎8 PLUS直接，但在日常驾驶时它还是有优势的，像是动力系统的稳定性和驾驶时的平顺性，这些都是消费者所喜闻乐见的。

当然，驾驶表现除了动力之外还有另一个决定因素，就是底盘；虽然同样是采用前麦弗逊后多连杆，但是在调校上两者还是有区别的。

在实测中我们发现，和唐比起来，瑞虎8 PLUS在底盘调校方面会更加舒适一点，对于振动的过滤更为有效，特别是在瑞虎8 PLUS针对避震器阻尼、衬套等优化之后。

内饰与配置：瑞虎8 PLUS更现代

内饰上，唐最大的亮点就是它中控那块12.8英寸的可旋转的大屏，某种意义上说，这块中控屏其实就是一块车载IPAD，因为无论是操作逻辑还是内置的娱乐软件都与我们日常实用的平板电脑没有太大区别，娱乐程度非常高。

不过，唐的内饰虽然已经看起来十分有科技感，但和瑞虎8 PLUS比起来还是略逊一筹，三块液晶屏的运用已经为车辆的基础感受加分不少，特别是双12.3英寸的连体屏幕，感受极佳。至于内置的雄狮智云4.0系统也有很好的实用性，虽然丰富程度上不如比亚迪唐，但主流的音乐、视频应用都有，而且还同时支持CarPlay和CarLife。