巅峰挑战赛 实力干将“星”耀“云”端！东风凯普特星云挑战昆仑山4700米极限工况

“十年磨一剑，一朝试锋芒。”...



【商用车新网原创】

“十年磨一剑，一朝试锋芒。”

10月15日，皑皑白雪映照的昆仑山脉，迎来了一位“访客”——东风凯普特星云轻卡，按照第二届中国国际高原巅峰挑战赛（以下简称“高原巅峰挑战赛”）的比赛路线，它将从格尔木出发，途径戈壁、荒漠、冻土路况，一路疾驰至美丽的可可西里。

作为聚焦冷链、快递、百货和专用车四大应用场景，刚刚亮相月余的蓝牌轻卡界“新星”，东风凯普特星云毅然挑战海拔4700米的极限工况，直面低温、高寒、缺氧的苛刻环境，颇有实力干将初试锋芒的气势。那么，本届高原巅峰挑战赛，东风凯普特星云又将有怎样的表现？一起来看看吧。

高原是车辆性能的“试金石”，作为高原巅峰挑战赛的必考项目之一，海拔3000米的车辆动力性以及制动性测试，由中国汽车技术研究中心（简称“中汽研”）的技术工程师使用专业的VBOX设备，从专业角度真实地反映车辆的整体性能，用测试数据说话，为用户展现真实的产品实力。按照高原巅峰挑战赛的规则，动力性测试中，赛事工作人员将对参赛车辆0~400米的加速时间进行测试，以此来体现车辆的动力性能。综合几次测试结果来看，东风凯普特星云发动机爆发力强，车辆提速轻盈有力，即便在低温、缺氧的环境下动力输出依旧表现出色。

中汽研的技术工程师告诉商用汽车新闻传媒记者，一般情况下，高海拔环境下，空气稀薄、气压低，发动机的进气量减少，会导致发动机出现功率下降、动力变弱的情况。因而多数情况下，车辆的高原动力性测试数据并不“好看”，但是，东风凯普特星云的测试数据却完全超乎了想象。东风轻型车现场工作人员表示，东风凯普特星云采用了多项先进技术，通过车辆热管理以及防喘振技术的应用，不仅保证了车辆能够在零下30℃低温环境下正常启动，而且提升了车辆在高海拔环境下的动力输出性能；并且在极端恶劣条件下，东风凯普特星云累计进行了30万公里的现实环境试验，能够轻松应对用户任何极端恶劣的使用工况。

据了解，出征本届高原巅峰挑战赛的东风凯普特星云搭载雷诺M9T发动机，额定功率143ps，最大扭矩可达380N·m。此外，东风凯普特星云还可选装日产ZD30、康明斯D4.0发动机，最大功率可达195ps，最大扭矩达730N·m，能够全方位满足用户的实际使用需求。

高原多坡陡、弯急，并且下坡路段长且多，车辆制动频繁，极容易导致车辆制动失灵，从而发生安全事故。可以说，制动性能的优劣直接决定着车辆的安全性能。

在制动性测试当中，东风凯普特星云的减速性能获得了测试员祁延新的高度认可。“东风凯普特星云扎挖（青海方言‘厉害’），刹车干散得很呐（形容利落漂亮）！”赛后，祁延新不由地称赞道。“我从事货运行业已经将近20年的时间，重卡、轻卡、中客都驾驶过，东风凯普特星云的刹车既快又稳，绝对称得上一流。”祁延新补充说。

东风轻型车现场工作人员笑称，东风凯普特星云在设计之初已经在制动距离、效率和稳定性等方面做了提升，整车采用直径310mm的制动鼓，标配ABS系统，并可选装ESC、LDW、FCW、AEBS等安全配置，满载100km/h车速下的制动距离可比竞品短13~40米，保障了车辆的行车安全。另外，东风凯普特星云采用全新开发的高刚性驾驶室，满足欧盟ECE R29-03碰撞法规及交通部JT/T1178.1驾驶室碰撞安全性要求，碰撞性能提升25%，进一步确保了驾乘人员的安全万无一失。

此外，在“西大滩”的标准化军队汽车训练场上，针对车辆的操纵性能，组委会设置了S弯道、崎岖路面、8字绕桩等长度达数公里的多功能复合测试赛道。面对复杂、崎岖的比赛线路，东风凯普特星云在测试人员的操作下，干净利落、一气呵成地通过了测试。看到东风凯普特星云稳稳停住后，记者忍不住也上车试驾了一番。虽然是在海拔3000米的高原，但是打开钥匙启动车辆，东风凯普特星云的发动机反应灵敏，机音清脆；踩离合器挂入挡位，车辆起步铿锵有力、丝毫不拖泥带水。

另外，尽管测试场所路面由细软的砂石构成，但是东风凯普特星云的方向盘轻盈、省力；反馈及时准确；面对急弯，高速过弯时车身倾斜轻微，依旧能够保持稳定。对于首次在高原驾驶轻卡的记者而言，驾驶东风凯普特星云仍旧能够轻松应对高难度路段。试驾后，东风凯普特星云极易上手的操控性，给记者留下了深刻的印象。“东风凯普特星云的操控系统在开发过程中做过专门的悬置系统优化以及底盘调校，配装的全挡同步器法士特高端变速器以及匹配的德纳新一代车桥，既提升了用户在驾驶过程中的操控性和换挡品质，又使整车减重10%，承载能力提升20%，整车动力性提升10%~15%。”东风轻型车现场工作人员如是说道。

10月中旬的昆仑山脉庄严、肃穆，穿越茫茫无人戈壁，除了山峦起伏，一路映入眼中的尽是西北的广袤与壮阔。在结束了动力性以及制动性的测试后，东风凯普特星云开始了50公里昆仑山狂飙之旅的“重头戏”。在这段测试中，东风凯普特星云不仅要迎着莽莽昆仑山蜿蜒而上，海拔由3000米一路飙升至4768米，而且在这期间中汽研的技术工程师还会为东风凯普特星云装上声噪检测仪器，用最专业也是最有说服力的仪器，检测东风凯普特星云驾驶室的内部舒适性。测试结果显示，东风凯普特星云在匀速行驶时，车内噪声远低于市面上大部分卡车，并与乘用车声噪接近，为用户提供了一个舒适、静谧的驾乘环境。另外，车辆行进过程中，尽管部分路面崎岖不平，但是驾驶室内部反馈轻微；并且，记者在长达数小时的乘车体验过程中，并未因长时间乘坐感到腰部不适。东风轻型车的现场工作人员说：“东风凯普特星云从发动机到驾驶室均进行了降噪的优化设计，不仅具备高可靠性、低油耗等优势，而且在噪声振动方面也优于同类产品，使整车‘亦动亦能静’；同时，车辆配备业界独有的气囊减震座椅，能有效降低长时间行车导致的驾乘疲劳感，提升了车辆的舒适性。”

如今，伴随着后疫情时代的到来，必将带动新一轮货运装备的迭代升级，经高原一战，接受了严苛自然环境给予的淬炼与磨砺后的东风凯普特星云，必将更加闪耀。未来，在蓝牌轻卡竞争越发激烈的市场中，东风凯普特星云势必将开启东风轻型车智慧物流的新时代，引领中高端物流用车新趋势！点击在看，让好内容分享出去！

    关注 商用汽车新闻