是“链主”亦是“伙伴”...
不久前，国家统计局公布了前三季度我国国内生产总值（GDP）达722786亿元，按可比价格计算，同比增长0.7%，实现由负转正。其中，汽车制造业9月份增长16.4%，增幅位居首位。显然，作为国民经济的重要一环，汽车产业在经历了上半年的低迷后，已经逐渐走出低谷，表现出强劲的复苏势头。
华晨宝马作为国内最早一批实现复工复产的车企，其沈阳铁西、大东两大工厂在2月17日便已顺利实现复产，并在短短十天之后迎来了第300万辆国产BMW汽车下线。最新数据显示，宝马集团前九个月在华累计销售56.97万辆，同比增长6.4%，第三季度销量更创下历史新高。而随着不久前新BMW 5系的上市以及即将到来的创新纯电动车BMW iX3，也意味着宝马在中国市场推进的强大产品攻势还在持续升温。
面对如此优秀的成绩，我们往往习惯了从车企自身的应对举措来分析背后的原因，然而受到此次疫情的影响，使得汽车供应链及供应链管理进入到了大众视线，成为一个大众话题。
要知道，一辆车由约28000个零部件组成，任何一个零部件缺货都将影响到车辆的顺利生产。因此，面对共同的危机，汽车供应商更是与主机厂牢牢地绑在了一起。可以说，任何一家车企的快速复苏，都离不开背后整条供应链的安全稳定与协同努力。华晨宝马自然也不例外。
作为国内鲜有愿意主动向大众谈及和分享其供应链体系的汽车主机厂，此次跟随“2020年华晨宝马供应商媒体走访”活动的脚步，“汽扯扒谈”就走进了铁西工厂、走进了本特勒沈阳和沈阳凌云两家代表供应商，共同探讨了华晨宝马与供应商之间在艰难时期相互信任和紧密协作的重要性。
是“链主”更是“伙伴”
在汽车产业供应链中，主机厂无疑处在“链主”的位置，负责供应链的资源整合。那么作为行业内对质量要求最为严苛的“链主”之一，华晨宝马一直以来都以向客户提供最优质量的宝马车作为最高目标，并将零缺陷理念贯彻到整个供应链体系当中。华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德在接受“汽扯扒谈”采访时就始终强调：“华晨宝马只和最好的供应商合作。”
据了解，华晨宝马对供应商有着非常明确的质量指标要求，PPM（每百万个产品中的不良率）要小于100，也就是超过99.98%的合格率。就拿为华晨宝马提供底盘桥装配的本特勒来说，大家都知道，出色的底盘操控性和舒适性是宝马的“金字招牌”，而底盘桥在其中又起到非常关键的作用，稍有差错对产品和品牌口碑都是致命打击。
据本特勒汽车系统（沈阳）有限公司总经理王子达介绍，为了确保生产零缺陷，华晨宝马除了会对质量标准、生产过程进行严格把控外，还制定了特有的潜在失效模式分析审核，分析在生产过程中会发生什么样的错误，提前设置好预防措施，从而避免亡羊补牢。
与此同时，华晨宝马还会将自己的供应商审核规范、交付风险预警系统等与本特勒沈阳进行深度分享，全力支持本特勒沈阳不断优化N级供应商管理流程。用魏岚德的话说，“我们始终致力于支持合作伙伴的发展，这是华晨宝马采购战略的精髓之处，也是我们与供应商合作的精神所在。”
显然，华晨宝马与供应商的关系是微妙的，既是一个严苛的“链主”，但同样也是一个有温度的“伙伴”。或者说，华晨宝马并不想只是与供应商达成单纯的供货买卖关系，而是希望用自己的标准培育出一套最适合自己的供应链体系。
相互赋能的“战友情”
不得不说，正是在这种协作共赢、共同学习发展的过程中，华晨宝马不仅始终确保自身能够得到高质高效的供应，更让供应商在今年极具挑战的形势下，展现出了迅速而强有力的协作应对能力，为华晨宝马顺利复工复产打下了坚实的基础。
在疫情爆发的初期也是最艰难的时期，华晨宝马第一时间启动供应链风险紧急预案，向疫情高风险地区供应商发出了危机预警，迅速沟通库存储备并协调物流运输，并在BBA内部建立多个跨职能部门，与各级供应商保持高效的信息分享和沟通，逐一解决供应商所面临的问题，以保证零部件的正常供应。
值得一提的是，除了在生产供应及技术层面的全力支持外，华晨宝马还从防疫物资，资金运转等方面给予供应商最大程度的帮助，以缓解供应商的运营压力。因为在魏岚德看来，如果因为零部件断供而导致不能按时交付车辆将对企业造成巨大损失，因此保障供应商的稳定生产是极其重要，也是极具价值的工作。
当然，通过赋能供应商，华晨宝马也获得了更高价值的回报。像本特勒沈阳就基于之前搭建的完善的N级供应商风险管控体系，在1月中旬就启动了对下级供应链的应急管理措施，赶在疫情进一步扩大之前将武汉等地供应商的所有库存运至沈阳工厂，并携手华晨宝马多方联动，最终实现了与华晨宝马在2月17日同时复工，顺利度过了国内疫情最危急的时刻。
除了本特勒沈阳之外，本次走访的另一家供应商沈阳凌云负责的是为华晨宝马的创新纯电动BMW iX3供应电池壳。作为宝马在中国生产的一款全球车型，也是第一款搭载第五代BMW eDrive电驱技术的车型，BMW iX3对于华晨宝马和整个宝马集团的重要性不言而喻。为此，沈阳凌云也是在疫情之前筹备搭建了一条全新的生产线。
显然，此次疫情的爆发刚好处在双方合作进入最后冲刺的关键时刻。为了确保第五代动力电池和BMW iX3能否按时下线，沈阳凌云第一时间与华晨宝马进行沟通协作，对各标准件及设备供应商做出风险评估审核，向风险较高的企业发出预警，提早布局让其同样实现了与华晨宝马的同期复工。
而面对华晨宝马相关人员无法抵达现场指导推进生产线搭建的问题，双方每天都会进行线上会议讨论项目进程，在第一波疫情缓和后，为加速项目推进保证量产时间，宝马支持人员第一时间返回并常驻凌云工厂一个月，经过双方的同力合作，在今年9月底BMW iX3如期下线生产。
都说世上最珍贵的就是“战友情”，共同打赢了这场“无声”的战役之后，华晨宝马与供应商之间的关系无疑变得更为紧密。“今年疫情期间，我们与供应商，尤其是武汉地区的供应商的良好协作巩固了我们之间的合作关系。这样亲密、互助的合作伙伴关系将进一步提升供应链的稳定性与可持续性。” 魏岚德谈道。
毫无疑问，华晨宝马为中国汽车产业供应链提供了一个非常经典的范例。截至目前，华晨宝马本土一级供应商的数量已经达到394家，增长远超其他地区。未来，随着中国生产技术水平的持续高质量发展，相信一定会有越来越多像本特勒沈阳、沈阳凌云这样的优质供应商加入到华晨宝马的供应链当中，并用更多零缺陷的产品“反哺”华晨宝马及整个宝马集团。
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