广汽蔚来的承诺和致歉，是否刷出了一波“存在感”？

是广汽蔚来作秀还是宁德时代不靠谱?...

鼓吹、倡议、再道歉，最近广汽蔚来的一则声明引起了业界的轩然大波。

事件源于10月21日深夜，广汽蔚来CEO廖兵在社交媒体上公开承诺称，如因宁德时代811电池起火，整车全赔。并倡议业内所有使用宁德时代电池汽车厂商共同承诺，为用户权益保驾护航。此举直接把自己送上了与电池供应商及不少汽车厂商的对立面。面对舆论的重压，次日相关言论被删除，随后广汽蔚来发布了一版去掉"宁德时代811"及呼吁行业共同承诺等相关字眼的海报，最后在23日，广汽蔚来在社交平台发文致歉。声明发出后不久，引发网友及业内的广泛讨论。该项服务举措从表面看是广汽蔚来从消费者的利益出发，做出的行业首创的有关电池安全的售后服务承诺，但也从侧面影射了宁德时代811电池稳定性及安全性问题，而宁德时代811电池还广泛应用于多个其他品牌电动车型上。在随后发出的致歉声明中，广汽蔚来表示，不应该在没有周全考虑的情况下，就草率倡议业内所有使用新能源电池的汽车企业共同承诺整车全赔。此前整车全赔承诺仅为广汽蔚来对自己用户的承诺。若此事对任何友商、供应商产生不好的影响，广汽蔚来表示十万分诚挚的歉意。

此次廖兵点名宁德时代“811”电池颇有蹭热度之嫌，毕竟早前国内多起疑似自燃、起火的新能源车安全事故，均涉及到宁德时代的电池，这也将宁德时代推向风口浪尖。作为中国电池行业的龙头，宁德时代最近却并不太顺，一则有关放弃811路线的传闻，让其股价暴跌，两天内市值蒸发超400亿元，不过事后辟谣绝无放弃811路线后，股价再度回升。而广汽蔚来的这则承诺，又再度让811电池成为了关键词，这无疑触动了宁德时代最近颇为敏感的神经。

而回到广汽蔚来身上，虽然背靠广汽集团和蔚来汽车，但广汽蔚来本身的关注度并不高。从近几个月的销量表现来看，自2020年5月开始交付量产车，截至9月末，总销量仅为562辆，数据也并不出色。不过借着这一则声明，广汽蔚来成功的让自己知名度有所提升，这或许才是它的初衷。事实上，广汽蔚来想给用户安全承诺的出发点本无错，但其承诺的内容并不严谨且有失偏颇。作为一家新造车企，要提升品牌知名度，应更专注于造车，而非营销事件。

不过这则承诺也确实触动了不少消费者对于新能源车安全性的那根敏感神经。表面上看，广汽蔚来发出这条微博更多是本着对用户用车的利益点出发，对用户正式官宣增加了一项电池保障权益，但是实际操作起来并没那么容易，同时把自燃件事全部归咎于动力电池显然是有失偏颇的。据不完全统计，今年的纯电动汽车起火事件已经不下30起，起火车型全部搭载的是三元锂电池，尤其是广汽新能源埃安S两月三起起火事件，把宁德时代811电池推向了"风口浪尖"。

作为宁德时代的高端产品，811电池也是代表了宁德时代最新的技术。不过，在近日第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群表示：根据电池新国标和联合国全球技术法规标准，提出了系统热扩散时间不低于5分钟的要求，“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火”。

对于新能源汽车自燃这件事我们也应当理性看待。首先，不管是新能源汽车，还是燃油车，都存在自燃的可能，只不过新能源车作为新生事物往往会引起更大的关注。当然广汽蔚来此次发布的承诺，表明在纯电动汽车自燃的事件中，车企应该承担起更多的责任，这一点上确实无可厚非，但直接点名宁德时代811电池起火，整车全赔，这样的话放出来就显得很不合时宜了。另外，目前的消费者更加在意产品体验和服务，作为“本家”的蔚来已经做出了榜样，而广汽蔚来这次虽能在短时间内吸引一些关注，但长期来看对其销量不能起到本质上的推动作用。

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