好家伙,蔚来这服务我直接“好家伙”

 

有一说一,蔚来ES6这点比同价位的燃油车更刚,比电动车更猛...

如果说,蔚来有两点超越了同价位的燃油车和纯电动车,大家少不了说一顿取关再见,小编你被充值了。

但在你打出这行字之前,不如打开视频先看看。



首先是白车身的静态抗扭转刚度这一点。

燃油车在四万出头的,大概是奔驰S级、奥迪R8乃至上一代劳斯莱斯幻影,四万五之上的燃油车无非是科尼赛克Agera RS、布加迪威龙这类Hypercar。

连马丁DB9、上一代福特GT、帕加尼Zonda F、保时捷卡雷拉GT也没有超过30000NM/°。
ES6却做到了44900牛米/°左右。

况且ES6的价格是35.8万-49.8万,头顶给你掏了一块全景天窗,要知道有天窗的白车身缺少完整的环状结构,导致刚度大幅降低。

要是提高成本,没有全景天窗,ES6的静态抗扭转刚度可以更进一步地超越同价位燃油车。
虽然ES6这个刚度数据有电池包的加持,但这款车有很多正义的设计。

比如铸铝件占到白车身重量的23%;大幅地使用碳纤维复合材料,后地板总成、座椅板总成和横梁全是碳纤维;据说是世界首次在量产车使用航空级的7075热冲压铝合金面板。

毫不夸张地说,这真的是对燃油车的一次无情碾压了。
第二点呢,就是换电服务

先简单说一下,现在蔚来铺设的是第一代换电站,共有四块或五块电池,一块充满差不多要40分钟。

如果今天运气好,你是第一个到换电站预约的,刚好有满电电池可以换,大概5分钟就可以拥有满电续航。

这是目前的充电桩,哪怕是特斯拉超充V3也无法做到的。
如果今天运气不好呢,你排在第六位,等前面五位差不多花半小时把电池换完了,到你这电池还没有充满电,需要再等10分钟。

情况好一点的,就是你还有一小段距离就到家了,电池没有充满一样可以换上就走。

要换10%还是100%的电池,完全根据你的需求来。
好消息是,下一代换电站升级到8块电池,保证每一位来换电的都有满电电池。

这怎么理解呢。

比如你是第九位预约的,哪怕前八位都把电量开到1%来换电,等到八辆车40分钟换完,第一位换上的电池也充满了,刚好给你换上。
既然等别人换电要等,自己充电也是等。

所以蔚来以后主打的是换电站+超充电桩结合,就是你到地方了,前面还有好几位车主嗷嗷待换,你不如到旁边的超充电桩充电得了。

另外有必要说明一点,这项换电服务是终生免费的,不花一分钱。
如果你看了这期视频被种草了,准备买一辆蔚来,很遗憾地告诉你,没有了,没有免费换电了。

这项终生免费的换电服务,只针对10月12号之前订车的车主。

在这之后的,要是放弃安装免费充电桩的,每个月前6次就可以享受免费换电。

保留免费充电桩的,每个月前6次换电只收取电费,不收服务费,第7次开始才全额收取换电费用。



但看着别人在那边排队等着充电,可能要等几十分钟。

你这边哐哐哐几分钟搞定,这份噌噌噌上涨的优越感是别人无法提供的。

监制 | 余建良


主持 | 李日新

视频 | 卞涛
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