你与赛道的距离,只差一台领克03

 

中国性能车...

文/腾马丁博士
车图腾出品,转载请注明出处
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赛道,是汽车技术发展的最佳土壤。

而赛车,则在各种极限条件下,释放出人们对速度与激情的原始渴望。

有人说,相比于赛道上动辄百万的昂贵改装,等厂家再考虑成本和法规后下探到民用车上,那赛道版车型基本跟你没啥关系了。

这句话基本正确,但也有个例。

比如,世界顶级赛事WTCR房车世界杯明确规定,单台赛车的价格不得超过13万欧元,改装范围也非常严格,核心部件中的车身机构和底盘都必须基于量产车型的原始构架,不能有改动。

也就是说,WTCR上的赛车,与4S店在售的量产车型,有着最为紧密的同源关系。

因此,当领克Cyan Racing车队在WTCR赛场上获得2019年度车队总冠军时,领克03家族应声热卖,就丝毫不足为奇了。
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Thed Bjork,一名来自瑞典的80后车手,有着丰富实战经验的他在对手中显得十分年轻。2017年他作为Polestar Cyan Racing车队的车手,夺得了WTCC年度车手总冠军,也是第一位获得世界房车最高级别赛事冠军的瑞典车手。同时,他在2019、2020 两届WTCR房车世界杯中,代表领克车队出战,并取得不俗成绩。



你能买到的领克03,与 Bjork叱咤国际赛场的那台蓝色赛车,血缘到底有多近?

Bjork这样说,“假如我的赛车发动机坏了,我甚至可以去中国领克4S店买一台,经过调校就可以重新上赛道。”

他说的这台发动机,就是大名鼎鼎的 Drive-E发动机,在领克03上提供(1.5TD)和 (2.0TD)两个版本选择,是多次卫冕沃德十佳的动力机。



Bjork驾驶的领克03TCR赛车整体保留了领克03原型车的底盘结构,采用前麦弗逊、后多连杆悬架系统,根据车主口碑和专业车手在赛道上的反馈,领克03底盘相当扎实。

当然,赛车要使用序列式变速箱,采用强度更高、质量更轻的材料。除此之外,同为脱胎于CMA基础模块架构的赛道版和民用版领克03,甚至外形都很相似。

对于改装控制极为严格的WTCR来说,领克03 TCR赛车的胜利绝不是改装的胜利,而更多是蓝本车型领克03基础条件的胜利。



领克品牌把这一套同源称为“驭风设计、猎风动力、凌风操控”,来命名领克03的赛道基因,以及越级的产品力。

对了,在2019年的WTCR上,领克03赛车甚至跑赢了思域TCR,后者,正是大名鼎鼎的思域TypeR的孪生车型。
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WTCR这一战,使领克“性能”名号彻底打响。

这到底意味着什么?

中国早在十年前就超越美国成为全球最大的汽车市场,然而大而不强,自主天花板难以突破。厂商们殚精竭虑,想实现销量增长的同时更寻求品牌增值,谈性能、谈年轻激进、谈不屈从不盲从,这是当代年轻人的态度,也是自主品牌进阶的方向。

于是,几乎一夜之间,自主品牌的外观设计集体实现“换装”,溜背式设计、华丽的轮毂、夸张的大嘴和大灯。

然而,一方面,中国改装法规的限制不允许在外观上做太大的文章,久而久之,车身视觉与车主的情感连接并不紧密;另一方面,所谓性能,也绝非仅是外观的改动,一台好玩的汽车,要表里如一。

也即,真正的中国车性能,是能够直指内心情感诉求与性能出众产品的完美结合,是对技术与可靠性的不断突破,是燃起车迷对汽车文化的追逐与热爱,更是是世界顶级赛事升起国旗的强烈自豪感。

目前,做到这一点的,只有领克。

如果说第一台榔头敲出来的东风CA71代表着中国汽车的从无到有,那么六十余年后的领克03性能家族则代表着中国性能车的从0到1。
领克在WTCR夺冠,甚至让很多人反应不过来:我们中国人不仅能造车,能造质量不输外人的车,甚至今天可以造出世界一流的性能车,可玩儿性极强的赛车,这是多么大的跨越。

于是领克03家族,作为具备非常个性的外观设计与性能偏执的车,如今却开始有“街车”的趋势。
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正如每个经过赛场历练的世界级汽车品牌一样,在赛道上烧的钱,也必将反哺市场。领克03上市至今已累计拥有10万用户,深受广大汽车消费者的高度青睐。

当年轻车主们意识到,他们驾驶的这台中国车,已经与WTCR赛道上的那台蓝色赛车是那么无限接近时,已经有不少人在自己的领克03车身贴上了WTCR标识,以此彰显爱车的卓尔不群。

这是中国品牌的向上突破,更是中国汽车文化的自信养成。



领克03+,更向前一步,把赛道版能拿过来的都拿过来了,T5发动机(Drive-E 家族的高性能版本)、博格华纳第五代智能四驱系统,把轮毂做更轻、轮胎更宽、油门调校更敏捷、车身刚度更高,增加了赛道模式。不用改装,已经具备极高的可玩性。



在生活与梦想之间,只有一脚油门的距离。

从03到03+,再到领克03 TCR赛车,如此丰富的产品维度已经不是一款汽车这么简单,而是一种性能的进阶,更是代表了中国汽车运动文化生态观。

汽车强国,是汽车文化的强国。

中国车的改装、赛道版本向来都有,包括名爵、江淮等等品牌。但目前只有领克真正下了赛道,并且这个新生军一举夺得桂冠。这考验的是赛车的性能,背后更考验厂商花钱做研发、请顶级车手的实力,以及引领中国汽车文化发展的担当。

领克,真狠。
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