改头换脸，这个品牌的审美终于回来了

中型SUV带混动系统，想想都刺激。...



我想，不管是谁，都无法否认现在国内的现代已经不比以前了。

之前的现代，单年百万销量，网点剧增，振臂高呼，好一副气派的形象。现在的现代，称不上没落，体量还在，但缺少了一些一呼万应的气势。

所以，现在的现代，有可能是进入中国以来对消费者最友好的现代。因为体量还在，所以现代在车型引入以及研发上面依然有着足够的实力，它不会像神龙一样继续翻炒冷饭，但同时也因为没以前那么辉煌，现在的现代不能再“高高在上”了，它现在更需要“讨好”消费者。仍然顶尖的研发实力加上“性价比”这一属性会有什么产物？我想无论是无论是之前的索纳塔10，还是刚上市的第七代伊兰特，都是一个非常明确的答案。那个我们以前熟知的跟日系品牌完全对标但性价比更高的现代，可以说是已经回来了。只不过，现在的现代还有一个问题，那就是SUV产品的接受程度，索纳塔10和全新伊兰特都是轿车车型，但对消费者来说，除了头部几个品牌以外，其它剩余品牌的SUV所产生的吸引力比同品牌轿车要大，而这正是现代需要加强的地方。翻开销量表，可以看到现代在9月份卖得最好的SUV是以极致性价比作为卖点的ix35，随后真正面对同级别合资对手的途胜和胜达销量都比较一般。尤其是胜达，当初推出新一代车型的时候可以说是雄心勃勃，按性价比来说其实也是相当出色，20万出头就能买到一台尺寸够大、6座或者7座、2.0T+8AT动力总成，与一般自主品牌同级别车型其实加个相差不大了。但是，抛开这些需要真正使用才能感觉到的东西，胜达的外观可以说是褒贬各半，夸张的格栅辨识度足够高，但是缺少了一些这个尺寸车型该有的霸气。在颜值越来越重要的今天，这是有些说不过去的。所以，如果现代接下来能把国外刚更新的Santa FE（国内对应车型为胜达）引进国内的话，我觉得是一件双赢的事情。新款Santa FE的外观内饰带来的新鲜感比一般的改款强多了。重新设计的车头有着现款车型的神韵，但更加大胆的进气格栅带来了不一样的感觉，原来位于车头最上方那粗壮的镀铬饰条挪移到了进气格栅下面，配合现在造型更加扁平更加成熟的格栅设计，现在的车头视觉重心已经比之前要低了很多，而且在观感上也更加符合这一级别车型该有的感觉。前大灯组虽然一样是分体式大灯的设计，但灯腔造型和结构都做出了改变，T字形的日间行车灯下刚好把下端的远近光灯分开。至于侧面和车尾，新款Santa FE则是维持了现有的轮廓，不过值得注意的是国内胜达在部分设计上是与国外车型不一样的，比如国内胜达的轴距进行了加长，并且车尾设计有索纳塔8的影子，并且还加入了贯穿式尾灯这个国内流行的配置。如果新款Sante Fe会继续引入国内，相信原有的车尾设计会继续保留。来到车内，中控台上半部分的设计其实和现款车型保持一致，但换挡杆周围却进行了新的设计。如果之前现代帕里斯帝你有留意的话，那大概可以看出新款胜达这一部分的设计是与帕里斯帝同源的，抬高了的中控台操作区更方面在行进过程中操作，并且在全面采用电子按钮换挡后在中控台底下还掏出一整块空间来做储物格。无论是看起来的档次感还是实用性都有了进一步的提升。

而国外胜达在内饰上还有一个提升的地方，那就是屏幕尺寸，驾驶员常用的仪表盘和中控屏幕里的液晶屏尺寸都有所增大，但在国内现代其实早就提供了比国外更大尺寸的屏幕，所以这项升级对于国内用户来说其实感知度并不大。驾驶模式选择按键改成了现在的旋钮样式，操作起来更加直观。除了中控台之外，其它地方的改变不算大。比如座椅，整体的造型和各个分块的皮料大小其实都没有什么变化，但在新款车型上加入了棱形纹路来提升视觉效果，至于车内的配置，根据不同市场厂家会搭配不同的配置，所以国外车型的配置并没有多少参考度，但基于国内现款胜达的配置丰富程度，如果以后引进新款车型的话配置肯定不会让人失望，像无线充电这项功能现在才提供选装，国内车型早就集成在车上了，而且国内车型还有国外车型所没有的指纹识别功能，所以配置方面我想是完全不用担心的。动力系统方面，国外新款胜达提供1.6T非插电式混合动力系统、1.6T插电式混动动力系统、2.2T柴油发动机+8AT、2.5L自吸发动机+8AT以及2.5T汽油发动机+8速双离合变速箱。虽然不同的市场推出的动力总成不一样，但我还是很希望现代能够引进1.6T非插电及插电混动系统。中型SUV油耗虽然并不是一个决定性的购买因素，但胜达在国内的卖点之一就是性价比，所以也吸引了一部分原本预算不足但想买大车的消费者，倘若在性价比的基础上还能提供一个让他们放心的用车成本，那我想消费者会更容易接受。而这套1.6T插电混动系统也颇具看点，配套的电机功率提升至66.9kW，电池组容量提升至13.8kWh并且放置在座椅底下，并不会对车内空间产生影响；1.6T发动机带有CVVD和LP EGR功能，配合电机整套动力系统最大可输出265Ps马力和350N·m扭矩。虽然油耗数据现代暂时没有透露，但依托现代的在混动系统方面的造诣，应该不会让我们失望。2020年可以说是韩系品牌的产品元年，无论是起亚还是现代，在接连更新了重磅产品之后，其实市场的关注度和口碑方面都有了不同程度的上升。但这还不够，轿车产品更新完之后接下来就该对SUV动手了，只要现代能够拿出足够诚意的产品，我相信消费者们还是很愿意和现代交朋友的。

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