任正非说了句“HI”,Mate40 Pro 就上车了!

 

数次轮番的“华为不造车”之后,华为究竟想在汽车领域做什么,如今有了明确的结果。...





数次轮番的“华为不造车”之后,华为究竟想在汽车领域做什么,如今有了明确的结果。

10月30日,在华为年度旗舰智能手机Mate40上市发布会中,华为宣布了智能汽车解决方案品牌HI的成立,旨在通过华为全栈智能汽车解决方案,以创新的模式与车企深度合作,打造精品智能网联电动汽车,为消费者提供极智、愉悦、信赖的出行体验。

▲华为智能汽车解决方案BU总裁 王军 
HI承载着“把数字世界带入每一辆车”的美好愿景,正如华为智能汽车解决方案BU总裁王军所说:“HI带来全栈智能汽车解决方案,我们继承华为三十年的技术积累,和汽车行业深度融合,并追求跨越式技术发展,实现领先与超越。”

HI提供强大的算力和操作系统,包括三大计算平台,智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台,以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。有了强大的算力和操作系统的支持,汽车就可实现软件定义,持续的开发新功能,不断提升和优化消费者的用车体验,做到常用常新。
高阶自动驾驶系统



HI高阶自动驾驶ADS打造中国道路场景下最好的高阶自动驾驶系统,它采用了以终为始的设计思路,以L4级自动驾驶架构为基础,提供面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案。基于机器自我学习技术,这套系统可以在每时每刻自我学习。
体验升级的智能电动系统





HI智能电动系统基于PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法,打造业界领先的智能油冷散热技术。全套方案均由华为进行自主研发,核心动力部件采用浸入式油冷散热方式,高车速下冷却效果更优,提供更强的动力输出,据悉,最高标准的电机系统有望让车辆进入3秒俱乐部。

同时,华为还提供业内独家全系800V高压快充解决方案,充电10分钟即可续航200公里,一杯咖啡时间充满能量,极大提升用户充电体验。
全新的智能座舱体验





HI智能座舱采用自研计算平台、Harmony座舱操作系统,有丰富的应用生态。ARHUD 可以把普通的挡风玻璃,变成一个70寸高清大屏,结合7.1环绕立体声,用户可以看电影、打游戏、开视频会议,打开智慧新视界。同时,它有强大的视觉识别能力、语义理解能力和AI技术,可以用自然语言交流,看懂用户的手势和表情。
高规格的汽车安全



HI双电驱系统联动控制、冗余备份,可确保动力不丢失,保障驾驶安全。同时,通过AI及大数据分析,可实现电池异常提前预警,进一步提升用车安全。在信息安全领域,华为把长期的积累应用到汽车上,保护用户的信息安全与隐私。

HI即代表技术创新,也代表商业模式的创新。HI采用联合开发新模式,华为发挥技术优势、车企发挥整车优势,共同设计开发精品车型。



智能汽车是ICT行业与汽车行业融合的产物,随着汽车新四化的加速,基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值,这就是华为进入智能汽车领域的根本原因。

华为早在2014年成立“车联网实验室”,致力于汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新,延伸华为“端、管、云”的ICT能力,面向智能网联电动汽车的应用场景储备技术。

2019年5月华为正式成立智能汽车解决方案BU,进一步明确了自身的定位和业务边界:华为不造车,聚焦ICT技术,提供智能网联汽车增量部件,帮助车企造好车。显然,在新造车品牌鱼龙混杂的竞争中,华为依然选择站在鄙视链上端。



5G时代力作Mate40如约而至,而作为这场旗舰发布会的彩蛋部分,HI品牌也成功地借势起航,这不免让我们想起了几年前宁德时代平地起高楼的辉煌。

“独角兽”传奇是否会被再次复制,这全都依仗华为如何运作这个具有业务边界而不存在“市场边界”的“汽车新引擎”。




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