果然移植才是最高级的改装...
这里是数百万改装车友的聚集地」
来源：改装车（微信号：iModifiedCar）
作者：关锐（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
小钢炮，小钢炮，重点在于这个
“小”字。
为什么丰田Supra的轴距会比86短？因为
“短小”所以
“精悍”。而尺寸最小的小钢炮，除了大众UP GTI，应该就是
Polo GTI了。
你以为这就是辆普通的GTI？不不不，这只是辆普通的Polo移植了全套GTI动力总成而已。别感到扫兴哦，你仔细看，这可是海外
1.8T GTI动力总成，不是国内1.4T的版本，而且还是
手动挡。这辆Polo GTI的车主胖次侠，除了移植全套动力总成，车上还有很多欧版GTI的拆车件，有些甚至已经是
孤品了。
“买这台Polo时我才大三，当时想要买一款十万以内比较适合大学生开的车型，在Gk5和Polo之间选了很久，最后选择了Polo，不过入坑之后才发现自己是一名
JDM。”
丐版的Polo的实在是太普通了，车主就看上了非常有个性的
GTI包围。初接触改装，什么都不懂，就买了一套GTI原厂包围和
16寸战斧轮毂等一系列能把自己完全伪装成Polo GTI的东西。事实上破绽还是挺明显，没天窗，后轮还是鼓刹，懂的人
一眼就知道是假的。
在接触了改装一段时间后，车主慢慢也开始了解改装车的各种风格。到底
玩姿态还是玩性能，车主还纠结了好一段时间，直到他看到了一台改装完成度很高的九代翼豹才发现自己喜欢
玩性能，加上工作以后预算还宽裕就计划移植发动机。
他这台Polo原来搭载的是1.4升自然吸气发动机，仅有90马力，这对于一位容易
“冲动”的年轻人来说肯定是不够的。既然选择移植，国内的GTI总成就是一个非常成熟的选择，
1.4T发动机就能输出150马力，对于一辆1.1吨的车来说已经够用了。但车主
非常贪心，他看上了
欧版Polo GTI上搭载的那副
192马力的
1.8T引擎。
“其实移植也是因为一时冲动，何况我们本地根本没有这种跨代移植的完美案例，而且
对改装一知半解的我来说很多可能发生的问题都没有概念。即便是这样，移植工作还是在一间普通的修理厂开始了。
移植很容易但把发动机打着却很难，动力总成装好了以后，
电路问题却一直解决不了，好在找到了在唐山做VAG系列电路最专业的师傅，拖过去三天以后就点火成功了。”
“据我所知，国内还有几台Polo跟我移植了一样机器的车友在电路方面都没有我这个改的完美，
苦于身边没有比较专业的改装店，有些车友的空调还需要另外加个两个开关控制。后来我在唐山找到一家非常专业的改装店，并在那对我的Polo
进行了系统性的改装，换上了
AP 5200刹车和OZ MSW轮圈。”
Polo终究还是没有高尔夫火，
不管是移植案例还是改装件都太少了，就算有那都是比较
公式化的改装。在换上
直通排气和
VWR进气后，车主还刷了个APR二阶程序，目前已能输出
280马力，
0-100km/h加速只要6.29秒，这样的动力水平已经非常暴力了。
这台Polo在金港和首钢赛道都有跑过，操控比Gk5还是差了一点点，再加上
1.8T的机器非常重，所以
推头也更加明显。今年8月这台车也是
以展车身份参加了
苏州GT Show。
“最近我给它换上了一套
BBS RGF轮毂，
比OZ看起来精致多了。新贴的黄色改色膜也让整辆车看起来
更加的活泼。”
以后这辆车不会再改装了，已经很完美了，会好好地保存下去。下一步的计划是把
我和我老婆的BRZ都改好，在聚会或赛道日一起出场应该是件很拉风的事情。
关注 改装车
微信扫一扫关注公众号
