美女车模,是怎么成为车展标配的?

 

香车一定要配美女,是汽车行业不成文的规定,但凡搞个车展,美女车模那是必须的,组织个大型赛事,也必然有赛车女郎出场。她们穿着或性感或华丽的衣服,面带着迷人的微笑,站在汽车旁边摆出各种姿势,绝对算是靓丽的风景线。
美女车模作为汽车文化的一部分,深受广大(男)车迷的喜爱。大家伙摸着良心说说,去车展、去赛场的时候,大家真是单纯想看汽车吗?没多瞟车模小姐姐几眼?真的吗?

有段时间,某些车展搞得特别过火,车模身上的布料之少,少到已经算是“低俗”了,影响很恶劣,然后许多车展都干脆取消了车模。现在大家看着汽车孤零零躺在展台上,总感觉少了点什么,然后感叹:“直到失去了,才懂得她们的珍贵啊!”
在遗憾之余,大家是否想过,最开始的时候,是谁创造了车模这个群体?又是谁让车模风靡整个汽车行业的呢?

车模诞生的根本原因,其实就是商人想利用异性吸引力增加关注度,你也可以说是利用女性吸引男性目光。对于男同胞来说,这件事特别好理解,有时候就是控制不住自己的眼球嘛。国外有学者做过一个趣味实验,给男性志愿者们戴上可以追踪视线的装置,然后请一位身材曼妙的女郎站在他们面前,要求他们不要看女郎的胸部。志愿者们明知道自己的视线被追踪,依然不自觉地看向女郎的胸部,定力最差的居然只坚持了1秒……
科学实验是现代才有的,但古人早已掌握了这种朴素的道理。宋朝曾经是由官府垄断酒类销售,为了增加酒的销量,快点充实国库,宋神宗直接从官伎中挑选了一群美女,分配到了各个官办酒楼。然后美女们就站在酒楼前面摆pose、唱歌、跳舞,嘴里还喊着“快来喝呀!”,结果不用说,男人们全都为之倾倒,抢着交钱买酒,宋神宗数钱数到手软。

这个永不过时的营销手段,几乎在汽车诞生的同时,就阴差阳错地被应用到了汽车上。1886年,发明家卡尔·本茨在马车的基础上制造了世界上第一辆汽车,早期型号存在诸多的缺陷,在实验中经常出故障。卡尔·本茨的妻子叫伯莎·本茨,她非常支持丈夫的事业,为了证明丈夫的发明可行,也为了让世人了解汽车,她决定亲自驾驶汽车,来一趟史无前例的长途旅行。
1888年8月5日,伯莎带着两个儿子,驾车前往远方的娘家,一位漂亮的女士,驾驶着没有马的奇怪马车,在当时是个奇景,伯莎所到之处,大家争相前来围观。在这一路上,车子几乎把能出的故障都出了,伯莎也是个狠人,车坏了就就近找材料修复,顺便向大家展示汽车的内部结构,沿途居民在一次次与伯莎的接触中,渐渐了解了汽车这个东西。最终,伯莎完成了106公里的旅行,成了世界上第一位长途驾驶员,当然,她也成了第一位女车模。
后来诞生的那一批车企,都从伯莎的经历中受到了启发。它们意识到,汽车是个很新鲜的玩意,要让大家搞懂汽车的种种功能的原理,让男性来介绍复杂的机械,那可真是枯燥无味,还是让女性来介绍比较妥当,一是女性的柔美可以弥补汽车作为机器的冰冷,二是女性天生就对作为主力购车群体的男性有吸引力。

20世纪初的车展,就已经普遍安排了女车模。因为肩负着介绍和演示的任务,她们的素养都比较高,对汽车也比较了解,但是在穿着上并不追求性感或者暴露,以优雅、体面的服装为主。其实从本质上来说,她们的职能更接近女销售。
(一位女车模演示汽车的可放倒座椅)


然而随着汽车在发达国家的普及,它本身已经没有什么稀奇的了,车模的讲解功能被逐渐淡化,只要负责貌美如花就可以了。大家可能听说过,经历了二战的折磨之后,整个西方社会在战时被压抑的欲望,战后就瞬间释放了出来,社会风气非常奔放。这种奔放,直接反映在了车模的布料覆盖面积上。

20世纪60年代,美国已经开始整起短裙、吊带袜,比起之前那些走优雅风的淑女型车模,这些车模显然更加直击心灵,能够简单粗暴地抓走男性的眼球,只要这些男性过来看车模的时候,顺便看看展台上的车,车企就算是成功了。
由于车企之间存在着竞争,每个车企都希望自己的车模最性感最吸睛,你搞短裙、吊带袜?那我直接来个兔女郎或者连体泳装。后来它们开始觉得,连体泳装不够给力,干脆来个比基尼吧。
当各个车企都开始让车模穿比基尼的时候,大家又回到同一水平线,为了博眼球,有些车企索性放弃思考,让车模直接裸着……
当然也不是所有车企都能接受裸模,接受不了就只能另辟蹊径。丰田等日本车企,当年在国际车展上比较喜欢用和服车模,对于西方人来说,日本的大和抚子充满了含蓄的东方风情,在一片火辣裸模中反而是最显眼的那个,所以效果还挺不错。
由于车企在车模方面的无底线竞争,各大国际车展被搞得乌烟瘴气,人们都抱着逛红灯区的心态来看车展,作为主角的汽车,反倒是没什么人关心。最后主办方迫不得已出台了规定,禁止裸模出现,也禁止穿大尺度低俗服装。其实车企们倒没啥所谓,反正只要平等就行了,而且车企们也意识到,裸体虽然能吸睛,却无助于衬托出车辆的个性,通过不同的服装搭配反而能做到,你主打豪华的车就给车模配华贵典雅的衣服,主打设计感的车就给车模配潮流点的衣服,车型的定位一目了然,不香吗?在现今的国外车展上,已经很难再看到走性感路线的车模了。

中国车模的发展历程,几乎就是将西方车模百年的历史,直接浓缩到了几十年里。1990年第一届北京车展,许多展台并没有车模,剩下那些展台的车模,也只是穿着比较保守的服装扮演讲解员的角色,车迷们也没有给她们拍照的念头。
进入21世纪之后,中国车模才开始慢慢奔放起来,后面的事情大家都知道,车模奔放过头了,疯狂打擦边球营销,让车展非常不和谐,各种负面新闻也是满天飞,最终导致了车模被直接取消,有很长一段时间,各地车展都只是把车摆出来。近两年车模才慢慢解冻,不过大家都学乖了,再也不搞什么性感透视装,免得捅娄子。

很有意思的是,车展上有越来越多帅气、健美的男车模出现了,他们裸露上半身,秀出线条分明的肌肉疙瘩,散发着荷尔蒙的气息……不知道男车模这么搞下去,在未来会不会也成为一个让主办方头疼的问题。
利用异性来吸睛的营销手段,可不仅仅是针对男性的,对女性同样适用。
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