它真的很年轻——试驾上汽名爵MG5

 

“这是什么车啊?长得挺好看的。”“名爵,名爵5。”“这得多少钱?”“十万左右吧。”“就十万啊?”这是在试驾活...

“这是什么车啊?长得挺好看的。”
“名爵,名爵5。”
“这得多少钱?”
“十万左右吧。”
“就十万啊?”
这是在试驾活动中途休息中,小编与一位路人的真实对话。此前,买车网Buycar已经针对这款车的设计进行了解读。不可否认的是,作为家族的入门级紧凑型轿车,这台MG5从任何角度上看都称得上是家族的颜值担当,虽然数字编号“小”了一位,但要论颜值MG5似乎要比MG6更胜一筹。那么,现在的问题是,它真的很年轻,但它好开吗?



官方称MG5是一款专为年轻人打造的兼顾时尚、品质与运动气息的轿跑车型,代表了名爵品牌对运动家轿市场的思考,为了给追求高品质运动感的年轻消费群体更好的选择。
01
家族颜值担当
上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰所说的,MG5在设计过程中一直以百万级产品“对标”,只为营造出“看起来很贵的车”,这台MG5也的的确确做到了。













如果将MG6与MG5放在一起,就会发现MG5有着更加流畅的车顶线条,作为家族的入门级产品,空间并不是其第一诉求,因此设计师可以在此基础上发挥更多想象力。其实,相比同级别常见的溜背造型,MG5已经可以算是一款真正意义上的四门轿跑车型。











作为名爵品牌第三代家族设计的首款量产轿跑,我们可以看到设计团队在MG5身上所做的努力。这是一台颜值十分在线的车型,作为运动品牌,名爵不需要抓住所有消费者的心,只需要服务那些年轻消费者即可。
02
内饰设计充满新意
MG5的内饰设计同样令人耳目一新,新车采用全新设计风格,多层次布局加菱形与金属拉丝饰板,让整体造型的塑料感不会过重。































总体来说,MG5的内饰设计已经足够尽如人意了,最担心的空间问题在实际测试中并没有过于凸显,对比同级别产品来说并不处于劣势,这对于一台大角度溜背的轿跑车型来说已经足矣。
03
实测8.1秒破百
MG5将提供两款动力总成供消费者选择,1.5T涡轮增压发动机和1.5升自然吸气发动机,分别可提供173马力与120马力,峰值扭矩分别为275牛·米与150牛·米,传动系统分别匹配7速双离合变速箱与CVT(模拟8速)变速箱。





由于车辆配备了油门、制动踏板开合度指示器,我们可以清楚了解此时踏板还有多少行程。通过测试,我们发现必须踩下油门踏板超过60%,此时这台1.5T发动机才会开始发力。此外,我们也发现这台MG5的变速箱降挡“逻辑”基本上完全由油门开合度决定,同样踩下油门踏板超过60%,变速箱才会执行降挡,这一点有点像混动车型的设定,在油门开合度超过一个固定比例后,才会激活发动机。















编辑总结:10万级产品大多没什么个性,最起码在名爵MG5出现之前是这样的。作为一支运动品牌,名爵在这台家族入门车型中同样融入了大量家族基因,甚至在设计方面比定位更好的MG6还要更加运动化,这在其它品牌的家族体系中,很难看到这样的选择。同时MG5也保证日常家用行驶时所需要的一切,在空间得表现上也足够尽如人意。正如官方所说嗯,这是一款专为年轻人打造的兼顾时尚、品质与运动气息的轿跑车型,很明显名爵做到了。


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