安行有约 小型SUV也有“大安全”，丰田奕泽用实力证明

不仅有颜值，更有安全放心...

“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这句话早已人尽皆知，但很少有人意识到，它描述的应该是丰田的SUV。虽然丰田一向以经济性、可靠性和舒适性闻名全球，但丰田的SUV基因同样悠久——从1951年丰田FJ横空出世，到上世纪80年代“陆地巡洋舰”的诞生，过去的半个多世纪里，丰田在越野车和SUV打造出了无数经典产品，拥有无可争议的超强实力。可以说，在丰田的81年历史里，越野车和SUV是浓墨重彩的一部分。

2016年，丰田的SUV家族实现了焕新。一款重磅的小型SUV迅速征服了全球消费者，在中国，一汽丰田奕泽IZOA在2018年闪亮登场之后，也很快成为了国内小型SUV市场中的翘楚。丰田的TNGA丰巢架构已经大名鼎鼎，作为基于TNGA丰巢架构的第一款SUV，奕泽不仅有着纯正的丰田SUV血统，更拥有强大的产品力。

TNGA架构，意味着在丰田最新的造车理念下，完全站在驾驶员的视角，生产更优质的汽车。在这样的平台保证下，一汽丰田奕泽IZOA在外观、操控品质、动力表现等方面，具备了全面的优势。

这也难怪，在2020安行中国已经举行的每一站活动中，一汽丰田奕泽IZOA都成为了现场焦点——作为国内唯一以“全域汽车安全”为主题的公益推广平台，宣传汽车安全，始终是安行中国十余年来坚守的一份使命。

十多年来，安行中国砥砺前行，在聚焦最多公众关注的同时，也收获了国内众多“五星安全”汽车品牌的鼎力支持，而一汽丰田就是其中一份重要力量。

在后疫情时代，人们愈发重视安全和健康，而汽车安全对消费的影响也越来越明显。这，或许正是一汽丰田奕泽IZOA能够越来越受欢迎的重要原因之一。

奕泽IZOA是丰田TNGA架构下的首款SUV，从产品设计上来说，奕泽IZOA从设计之初就遵循TNGA架构的设计理念——打造全新价值的汽车，并且要令其拥有前所未有的安全。得益于TNGA平台，奕泽IZOA拥有高强度的车身刚性。优秀的车身刚性不仅意味着更好的安全性能，也是提高整车NVH、底盘稳定性的前提基础。

奕泽IZOA的高刚性车身在丰田GOA安全车身基础上再度升级，在车顶及A、B、C柱之间大量采用1500MPa超高强度钢材，并在车辆地板处增加3根加强梁，令车身刚性再度提升30%~65%。在车身结构上，奕泽IZOA在车门开口部、后车身边框和后门开口部，均采用了新型环状车架结构，改变传统的受力方式，令车身框架连接刚度相应更强，有效防止车身出现扭曲变形。此外，在被动安全上，奕泽还全系标配了10个安全气囊，可以说是极其厚道。

家用SUV领域的产品，往往由于重心太高，加上车身刚性和底盘调校不足，在转弯时容易出现严重侧倾，这不仅让车开着不舒服、坐着很难受，也对行车安全造成了负面影响。

而奕泽IZOA所基于的TNGA-C平台的主要优点之一是较低的重心，再加上多连杆后悬架的支持，奕泽IZOA在平稳性和减少侧倾上做得很好。

在主动安全方面，奕泽IZOA也没有让人们失望。在配置表上，不仅有ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配、BA刹车辅助系统、TRC牵引力控制系统、VSC车身稳定系统这些“常规配备”。

此外，还有TPMS胎压监测、HAC上坡辅助控制系统、倒车影像系统、BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧方盲点警示系统、LDA车道偏离警示系统、PCS预碰撞安全系统等同级领先配置。值得一提的是，自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统在奕泽IZOA上是全系标配的，这一配置水平甚至超过了不少豪华品牌SUV。品质，同样是全域安全的一部分。一辆随时可能熄火、抛锚的汽车，无论如何也谈不上安全、安行。而出产奕泽IZOA的全新的TNGA工厂，拥有着世界领先和全球标准的生产线，其集安全、高品质、高效率、高自动化、高柔性化为一身，以严格的品控全面提升了产品的安全系数。

一汽丰田TNGA工厂生产线的一次合格率高达98%以上，零部件的不良率为0.38PPM，即100万个零件中不合格产品只有0.38件。

此外，奕泽IZOA采用了激光螺旋焊接技术，全车焊点近5000点，相对于以往非TNGA平台车型，焊点总数多出约10%，令焊接强度更有保障。在产品同质化尤为明显的当下，一汽丰田奕泽IZOA可谓准确抓住了当下年轻消费者的痛点：不仅有颜值，更有安全放心。而从奕泽IZOA这样一辆车上，更不难看出一汽丰田对于汽车安全的足够重视。

全系标配同级别一流的主被动安全，毫无疑问，只有这样，才是真正把用户的安全、而不是用户的钱包放在最重要的地位——一汽丰田用实际行动证明了奕泽IZOA的极致安全，也进一步表明了其对待用户和消费者的态度。

版权声明：本文部分图片源自网络

如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

    关注 非常好车