试驾第三代奔腾B70丨终于等到你，还好你没放弃

这世上总有人喜欢迎难而上，坚守不放弃！...

前几天吉利星瑞上市的时候，我就曾经在文章中表达过这样的观点，中国品牌想要在轿车市场争一席之地是非常难的，因为轿车市场是最先爆发也是最成熟的市场，成熟市场的最大特点就是固化——品牌固化、产品固化、消费者购买习惯固化。尤其是紧凑型轿车市场，当大众已经习惯了被轩逸、朗逸、卡罗拉、速腾、宝来这些熟面孔“统治”时，中国品牌想要与之PK，其实是非常困难的。



但是，难，并不意味着要放弃！总有一些人喜欢迎难而上，比如吉利星瑞，比如奔腾B70。如果说，吉利星瑞是以一款全新产品的姿态去做紧凑级轿车市场的“颠覆者”，那么奔腾B70就是以一个14年老将的姿态去做紧凑级轿车市场中国品牌的“坚守者”。如果以2006年第一代奔腾B70上市作为时间节点，我们去回忆一下，那么14年来有多少辆中国品牌轿车出现、又消失在我们的视野中，消逝者大半，幸存者寥寥。奔腾B70是现在依然活跃在市场中的为数不多的其中之一。



这一次，第三代奔腾B70全面焕新而来，乘着无锡马拉松的东风，我们在无锡这座拥有特别深厚中国文化底蕴和江南婉婉风姿的城市试驾了这款新车，今天与大家分享一下我的试驾体验。

首先，是颜值的蜕变。

很多人在第一眼见到第三代奔腾B70的时候，都会发出“我的天呀”这样的感慨，真的，跟前两代车型相比，这变化简直翻天覆地。我们都知道，一汽奔腾现在最新这套设计语言叫做“光影哲学之性感曲面”，简单说，就是注重曲线和面的交织，用性感曲面代替夸张的棱线变化。而在第三代奔腾B70身上，设计师则赋予了它大量中国风的设计元素。



其实中国品牌很多都喜欢说中国风，但是，中国风设计的关键在于精神上的传达，古代建筑、兵器、书法、绘画……所有元素运用在汽车这种工业产品上，讲究的第一要素一定是带给观者大气、优美、威严、尊贵之感，而第三代奔腾B70在中国风的表达和关联上已经做到这一点。



比如，灵感来自中国古代兵器的战戈前大灯、战车轮毂、战矛尾喉，比如，灵感来自古代宫殿的立体车尾线条和宫檐云端尾翼，比如，灵感来自古代皇室玉玺造型的电子挡杆……再加上数码雨滴造型格栅、隐藏式门把手、GT风格的大掀背、漂亮的侧面光影效果以及点阵式贯穿尾灯，等等这些元素加在一起，都让第三代奔腾B70呈现出一种动感之美和大气之姿。



颜值之外，空间是第三代奔腾B70的强项。

星瑞在传播端一直在强调自己的大，但是仔细一看就会发现，虽然没有说大这件事，但是第三代奔腾B70的长度达到了4,810mm，轴距达到了2,800mm，长度比星瑞还长，轴距与星瑞持平，整体个头比轩逸、朗逸都大了一圈。



实际乘坐的感受除了腿部空间的阔绰外，还有一点特别值得一说，那就是第三代奔腾B70虽然为了颜值采用了大溜背的设计，但是由于掀背弧线采用的是变曲率设计，曲率半径精确到1mm，所以在后排乘坐时，丝毫不会有掀背车型常见的“压头”感，头部空间表现那是相当不错的。



第三点特别值得夸的是智能网联的表现。

从奔腾T77开始就搭载的3D全息投影行车伙伴YOMI大家可能都非常熟悉了，她不仅能够给我们贴心的陪伴，还能在车辆启动和熄火时带来一种专属的仪式感，就像隐藏式门把手在我们接近车辆时自动打开时的仪式感一样重要。来来来，视频感受一下。

关于智能语音、车辆管家、数字钥匙、智能家居等层面的表现我们不再细说了，这次试驾，我们深入玩耍了一下隐藏在双12.3英寸连屏下的一些功能，发现服务功能特别好用。在“服务”菜单下，不仅有出行、美食、电影、酒店、景点等基于位置的推荐，还有一键导航和拨打电话功能，这对于在驾车途中寻找加油站、餐厅的“刚需”真的是非常友好。



第四点我们想聊聊驾驶，第三代奔腾B70的表现是扎实。

第三代奔腾B70全系搭载的是第三代”1.5T智擎动力”发动机，匹配7挡湿式双离合自动变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，满足国六B标准排放标准。在1300rpm到4350rpm转速区间，可以持续输出峰值扭矩。另外值得一提的是，这款发动机的热效率高达39.06%，这个数字已经是中国品牌涡轮增压发动机热效率的顶尖水平。



实际驾驶起来明显的感觉是工程师依然以平顺和舒适为动力诉求，不会让你有激进的感觉，时速在100km/h以下的时候，这台发动机足够你使用，只是在急加速的时候，会让你觉得有一点点迟钝，虽然发动机的声音来了，但是动力还是要等一下下。



必须要夸一下这台双离合变速箱，调校的功力相当不错，几乎没有双离合变速箱常见的顿挫感，即使是在城市里低速蠕行，也不会让你有任何的不适。整体底盘规整，表现扎实，没有松散的感觉，悬架调校也同样以舒适为基本诉求，能够比较好的过滤掉路面颠簸。



最后说两点我觉得可以在后期改进的地方。

• 第一，   是我们在试驾中发现，当360度全景影像打开的情况下，我们是无法调整多媒体音量的，这在使用中其实是有点bug的。比如，当我们倒车的时候，360度全景影像会直接开启，此时我们希望更专注于路况，很可能会有调低音乐音量的需求。
• 第二，是两块双联屏设计非常好，但是两块屏幕的连接部分还是能够明显的看出缝隙的，而且屏幕的边缘如果能够打磨的更光滑一些，会让我们在触碰和滑动的时候感受更好，也会让整车的品质感有一个质的提升。

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