不惯这个臭毛病！即便无可替代！加价坚决不买！

这边还在排队，那边就官方降价1000，到底什么情况？...



QJMOTOR赛600被誉为“国内首款唯一四缸仿赛车型”，它不仅填补了国内四缸仿赛车型的市场空缺，更为喜欢赛车、赛事，追求速度与激情的用户带来了较为专业的车型。

目前售价49999元，比之前公布的价格便宜了1000元，这是因为比之前公布的配置少了快排换挡。钱江还因此出了道歉信，虽说这个错误有点儿不应该，但也算有个负责任的态度。不过这个小插曲，并没有影响赛600的销售，小编从北京东风南路一号的“贝纳利5S”直营店了解到，目前排队者众多，处于一车难求的地步，据说经销商都在抢货，甚至还有经销商加价销售，也是醉了！另外，目前北京到货的只有单色车，黑、红、白三个颜色，而红色是最受欢迎的，也有车友为了第一时间拿到车，甚至不挑颜色！

钱江虽然近期连续出了很多车款，但能算爆款的仅此一车，毕竟国内还无车型可以替代，这个一身国际大牌的四缸600，几乎和川崎的双缸400一个价。说实话，除了品牌，两车摆在一起，无论颜值、材质还是性能，都不在一个档次，被车友追捧也在所难免。当然，此处可能又会有骂声，好吧，外国的月亮也比中国的圆，你又赢了！确实很帅，颜值够高！从外表上看，QJMOTOR 赛600既有赛车的包围，又有街车的炫酷。作为第一台国产四缸仿赛车型，可以满足很多摩友们对“帅”的需求。与追600相同，配备了无钥匙启动，相当实用的配置，不用掏出钥匙，靠近车自动感应时按一下三角台中间的启动键即可解锁，逼格满满。仪表则采用与追600相同的5寸TFT液晶彩屏，配套来自比亚迪，同样能通过右手总成的控制开关进入二级菜单，集成的显示功能比较多。



屏幕下方还十分贴心的配有一个USB接口，再也不用怕骑车手机导航时候手机没电的尴尬场面，还有录制自己骑车时帅气画面时运动相机已经没电关机还没有多余的电池的烦恼。



手把上的按钮功能齐全，还配备有双闪按钮。



刹车上泵也是“鲍鱼”的，还多级可调，档次有了，品质自然有所保证。



骑乘三角并没有想象中那么低趴，上手轻松，即便不采用非常战斗的骑姿一样能灵活驾驭。而且脚踏的高度也基本与追600持平，加上座高只有800mm，只要身高不低于1.65m，通勤的情况并不会有压力。采用日本KYB倒置前减震，多段阻尼可调。KYB全可调单边侧置后减震，大品牌的减震对于骑行质感的提升功不可没。制动系统同样采用brembo的配套，前对四活塞径向卡钳搭配320mm双碟。



后双活塞卡钳搭配260mm单碟，配合博世的ABS系统。



配备前后17寸玛吉斯SupermaxxST高性能运动胎，抓地力效果优异。编织式钢管前车架+铝车架与发动机还有粗壮后减震搭配在一起显得格外强劲有力。细节做得还是不错的，比以前的贝纳利做工要好很多。



QJMOTOR的logo比起贝纳利的logo缺少一些文化内涵，但是自主品牌应该支持，100年后，如果它还在，你孙子的孙子会为此骄傲，所以，同胞们，别只是骂，要看到进步，看到积极的一面。



这个LED转向灯，几乎全钱江的车款通用。



导流罩上有一个心形进气格栅，当然，这只是设计需要。





大灯好看吗？至少不会有人说它是抄袭吧？



车头上的贴花，不花哨，简洁又有一丝运动气息。



发动机的做工进步很多，不仅表面的材质，声音也能听出来。做工的提升，耐久度自然也会提升。



排气声音很干净，怠速时有四缸摩托车独有的低沉，高速又很激昂，有点儿日系发动机的感觉了。键盘大侠如果你没有亲自骑过，或者至少听过，别再用道听途说的“老黄历”BB！



坐垫的材质不错，做工也很好。



油箱容量16.4升，续航在300公里左右。



如果这个logo是Benelli，会不会更火爆呢？但相信贝纳利随后会推出更高端的产品，据说公升级的发动机已在计划当中。



集成式尾灯在后座下面是钱江的新车惯用的设计手法。



不管你满不满意，QJ赛600已经体现出中国摩托车工业的一个新的高度，无论从设计、技术、做工、配置还是价格方面，都可圈可点，值得肯定！

当然赛600也不是没有缺点，215kg的整备质量还有点儿重！但这个不是一朝一夕就能解决的，需要整个配套行业的进步才行！希望钱江和国内的摩托车企业们，继续努力，造出更好的机车奉献给中国的车友，我们的华为已经世界领先让帝国主义颤抖了，我们汽车工业也开始扬眉吐气，我们的摩托车也一定可以！顶你个肺！

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