只有“死过一次”！才有资格加入沃尔沃这个俱乐部

有人想进群吗？...

汽车出行安全，一直都是热度很高的一个话题。微信群里经常会有各种令人触目惊心的小视频，B站甚至有专门的up主收集了大量的交通事故的视频，来提醒大家要注重交通安全问题。

近日，几张沃尔沃的图片在网络上引起了热议，这是一个“生命奇迹俱乐部”的群聊截图，韩先生和他的“面目全非”的座驾沃尔沃XC90成了焦点。





根据韩先生自述，今年9月23日，自己当时在合安高速公路上向南行驶，不料驾驶的XC90汽车被后方的一辆大货车追尾，进而导致车辆被迫撞向前方的轿车和中型牵引车，造成了四车连环追尾，其中韩先生的XC90整车报废。

从韩先生提供的照片来看，沃尔沃XC90的样子已经可以用“惨不忍睹”来形容了，但值得庆幸的是，XC90救了韩先生一命，让他有资格成为了“沃尔沃生命奇迹俱乐部”的一份子。





这件事传开之后，很多人都对这个俱乐部产生了巨大的好奇心，纷纷想加进去“凑热闹”。但是不好意思，并非所有人都可以加入的，因为光从俱乐部名字来看，来头一定不简单。

据了解，俱乐部最早于1990年就在美国的纽约车展成立，由沃尔沃北美公司的鲍勃·奥斯丁一手创办，中国区在2012年的广州车展上成立，英文名称是“Volvo Saved My Life Club”，译为“沃尔沃救了我的命俱乐部”，入会的标准很严苛：第一条你首先得拥有一辆沃尔沃，否则俱乐部就没必要加上“沃尔沃”三个字了。

第二条是你在一次足以致命的交通事故中存活下来，官方解释为在重大交通事故中，因沃尔沃汽车的安全技术保护而幸免于难的消费者。以老人家的话概括就是“你必须死过一次”。

第三条是在“死过翻生”之后再买一辆沃尔沃。不过这条标准或系传言，暂未得到官方证实，真实性还有待考究。

其实第一和第三条标准都很好理解，只是第二条标准的特殊性，使得俱乐部的成员均为致命交通事故幸存者，而被沃尔沃拉进群聊的XC90车主韩先生，就是最近发生过一场重大交通事故的幸存者。虽然这个俱乐部成立至今已有30年，谈不上“新鲜”，但韩先生的经历和进群时的聊天记录仍然受到了网友广泛关注，有人认为沃尔沃的安全性能很牛，将其纳入为自己的下一辆车的考虑范围里。也有人认为幸存者能够幸免于难，是一个“幸存者偏差”的概念，当中不一定是沃尔沃汽车的功劳，而沃尔沃有些过于宣传自己的安全性能了。

那沃尔沃到底安全性能好不好？如果要讨论沃尔沃汽车的安全性能，那么我认为有必要先讲一段历史。

曾担任沃尔沃汽车安全工程师一职的尼尔斯·博林，他在上个世纪五十年代末发明了“三点式安全带”，而沃尔沃就是第一个搭载三点式安全带的车企。这项发明能够有效提高车内乘客的安全性，比方说车子突然急刹，车内乘员就避免了因为惯性而冲出车外的危险，被视为“最有深远意义的安全创新技术”。据了解，美国安全荣誉纪念馆曾将此载入安全荣誉光荣榜。



值得一提的是，手握着这项关乎性命的技术专利的沃尔沃，并没有将此当成是自己的“摇钱树”，而是将专利技术向全世界的汽车制造商免费开放。毫不夸张地说，三点式安全带的普及拯救了数以百万计乘客的性命，每一个使用了三点式安全带的车企，都应该叫它一声“奶妈”。

这个连自己的LOGO，都设计为安全带的标志品牌，对安全的重视程度有多高，想必大家心中都有一把尺子。

实际上，沃尔沃在各种碰撞测试中也是一个得分王。

2012年，美国公路安全保险协会（IIHS）在所有车企都“毫无准备”的情况下，首次使用正面25%偏置碰撞，而第一批接受碰撞测试的车型有沃尔沃S60、奥迪A4、奔驰C级和雷克萨斯ES等，其中只有S60车型拿到G，其他车型的成绩惨不忍睹。而且从售价和定位来看，这几款车可以看作是同级别车型，这样看来，S60当时好成绩的“含金量”非常高。哪怕是来到国产车型上，沃尔沃也是用同一标准要求自己。去年，国产XC60车型参加了中保研的碰撞测试，在正面25%碰撞中对驾驶者的危险指数为0，总体成绩拿到了6个G和1个P，在众多测试车型中名列前茅，而没拿到7个G是因为修车太贵了。

反观新一代国产思域，正侧面碰撞时B柱根部彻底断裂，钢材强度令人深思。再看美版车型在IIHS机构的碰撞成绩，总体评价拿到了G，可见国产版与美版车型的差距不是一星半点。





再说回韩先生所驾驶的XC90车型，在2018年被Thatcham Research评为“英国最安全的汽车”。而且据统计发现，XC90车型自2002年推出市场以来，在所有登记的事故中，连续18年没有一名驾驶者或乘客在车上丧生。当然，韩先生的这次交通事故，还有不少网友提到“幸存者偏差”，那么我们先了解一下这是一个什么概念。

幸存者偏差是指代，只能看到经过某种筛选而产生的结果，而没有意识到筛选的过程，因此忽略了被筛选掉的关键信息，从而导致筛选出来的结果往往是一种逻辑谬论，俗称“死人不会说话”，降落伞的卖家永远收不到差评...幸存者偏差这个概念常被人们挂在口中，举个十分典型的例子，张三对长辈说：人家李四初中没毕业，现在混得风生水起，再看看他的同学老五，学历那么高还不是给李四打工。我就应该早点出到社会闯荡，读书就是在浪费时间，一点用都没有。

在学历不高的人群中，的确有发了达的“成功者”。但是，我们在看待这一小部分成功者的同时，更应该关注到那绝大部分没那么成功的人，相比于高学历人群，较低学历人士的成功率显然是不及前者。



而沃尔沃这个俱乐部，只有在严重事故中没有丧生的人才有资格加入。

在笔者看来，这个概念放在“沃尔沃生命奇迹俱乐部”上，只能说“五十五十”吧。毕竟海外调查机构都说了，沃尔沃XC90车型有史以来，从未出现过司机或者乘客在车上丧生，因此这一点是没办法反驳的。

至于另外五十，沃尔沃官方只是向车主们提供一个平台罢了，俱乐部成立三十年，沃尔沃也没有过度宣传自己的安全性能，更没有依靠这一点卖车。而且这个品牌曾在2016年许下“2020年往后零死亡率”的愿景，也许在沃尔沃看来，注重安全是他们的本分。

沃尔沃从诞生至今，一直都在致力于“宣传车辆安全，提高车辆安全”，是业内出了名的“安全大师”。但愿更多的车企，在车辆安全方面行动起来，而不只是挂在嘴上说说而已。最后，笔者也希望各位小伙伴在出行时能把安全牢记在心，出入平安。

（图片来源网络）

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