唐/汉车型双圈粉销量猛增助力比亚迪领导行业稳步向前

目前，该公司市值已突破5000亿大关。11月6日比亚迪股价再创新高，盘中一度触及涨停，最终报收190.44元，涨幅3.04%，最新市值达到5195.48亿元。更厉害的是，比亚迪前三季度实现营收1050.23亿元，同比增长11.94%，净利润达到34.14亿元，同比增长116.83%。这其中，比亚迪第三季度净利润高达17.51亿元，同比增长1362.66%。



不得不说在经济下行时期，这样的比亚迪是“开挂”的。

不过，仔细想想又觉得结果理所当然。

国内新冠肺炎防控持续走好，新能源汽车销售市场快速触底反弹，像比亚迪这类有产品实力的品牌脱颖而出在正常不过了。

数据显示，2020年10月，比亚迪新能源乘用车销量22045辆，同比增长83.1%，环比增长18.5%。新能源车型累计总产销超86万辆，连续7年销量全国第一，其中，比亚迪汉销量7545辆，环比增长34.4%；2021款唐DM销量3721辆，同比大增84.6%，环比增长22.7%。

比亚迪唐和汉是该品牌比较“得意”的两款车型，一个凭借6-7年的市场积淀，另一个拥有最先进的电池技术，两者在新能源市场大量圈粉，成功拉动销量数据向上，形成了全新的销量领涨格局。先来看看这款全新旗舰车型比亚迪汉。

提到这款车时首先得聊聊“刀片电池”的插曲了。

可以这么说，“刀片电池”的推出为该品牌带来了看得见的价值。用他们老总的一句话最恰当：“当刀片电池推出后，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于‘刀片电池’技术的合作方案。”可以想象，这个电池有多“能耐”。自那时起，那些关于股价呀、市值呀、产品增量呀等等话题从未中断过。



因此，搭载“刀片电池”的比亚迪汉注定和同级车型不同。

它会不会颠覆新能源时代我们不知道，可以肯定的是比亚迪汉在新能源领域绝对是一个突破性产品。“刀片电池”使得该车型电池包的空间利用率达到60%以上，较传统的磷酸铁锂电池提升了50%。这就相当于原来车辆在满电情况下只能跑400公里，现在就可以跑600公里。

事实上，比亚迪汉EV车型的综合续航里程达到了605KM，这算不算戳中了纯电车型续航里程的痛点，让纯电车型在追求更长里程道路上向前迈了一大步。

更关键的是，这款车型的电池组将用车安全问题带入了一个全新的时代。



我们都知道，新能源车型自身最大的安全隐患就来自电池。像特斯拉这类高价豪华品牌都难免发生“自燃门”事件；可比亚迪汉不同，“刀片电池”在电池行业最为严苛的针刺实验中变现十分稳定，整个实验过程产热少，最高仅有60度。这是同参与测试的传统三元锂、磷酸铁锂电池想达到却无法实现的。可见，比亚迪汉在新能源汽车安全性上真有着质的飞跃。

刨开“刀片电池”这一硬件，全新比亚迪汉搭载的全自主研发“高性能碳化硅MOSFET电机控制模块”也很神秘，碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机将功率与扭矩发挥到极致，大大提升了电机的性能表现。所以，汉的0-100km/h加速时间仅为3.9秒，这使得比亚迪成功加入“3秒破百”俱乐部。在此之前，比亚迪的另一款旗舰车型——比亚迪唐的加速性能已经很优秀了。尤其是比亚迪唐DM车型的“三擎四驱”技术，可谓是混动行业的时代标杆。

“三擎四驱”是很经典的混动结构组成，两个电机分工不同，搭配一台搭载2.0T涡轮增压缸内直喷发动机涡轮机，在电机的辅助下全系统最大功率高达431kW，综合扭矩达900N·m，百公里加速仅需4.3s。据说2021款唐搭载的是第三代的DM系统，加速时会更加迅猛，纯电续航里程也更优秀，可达到100公里左右，如果是这样的话，充电一次，岂不是一周的代步问题都解决了？



比亚迪唐的底盘表现力也很不错，得利于前奔驰S级底盘调校专家汉斯的专属调校,该车型在各种路面上都能从容不迫，随时都会有“人车一体”的豪华品质感受。

近年来，新能源汽车迎来了前所未有的发展机遇。作为全球新能源汽车领军企业，比亚迪正以全球领先的新能源科技，不断研发、生产出比亚迪唐、汉等一系列高品质产品；助力新能源汽车产业有序发展。

而今，以电池起家的比亚迪再次发挥专业优势，成功推出高安全、长寿命、低成本的“刀片电池”，为该品牌带来新的利益点，助力比亚迪汽车销量猛增。在新的诱因下，比亚迪必将强力开启“快冲”模式，继续领导新能源汽车行业前行。

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