涨价后的新款别克君威现在已经跌破13.5万

 

2019年对别克来说,是有得有失的一年,虽然英朗没有重返神坛,销量和巅峰时期不能相提并论,但是出现了一个新的...



2019年对别克来说,是有得有失的一年,虽然英朗没有重返神坛,销量和巅峰时期不能相提并论,但是出现了一个新的销量增长点,它就是别克君威。别克君威的成功也很简单,没有大换代,也没有新增什么流行配置和元素,就是简单地降价两个字,让这款车月销稳定破万,在B级车市场靠着性价比杀出一条血路。



从累销数据可以看出,在2019年别克英朗累销超10万辆,可能和雅阁或者凯美瑞相比还是有一定的差距,但是对比B级车市场其他车型,对比蒙迪欧、迈锐宝XL等产品,君威毫无疑问是成功的。



当然这一切都建立在大幅优惠的基础上,留意君威价格的网友们不难发现,老款君威降幅很高,基本在4万以上,17.28万起售的产品,优惠后裸车跌至13万上下,部分地区最低跌破过13万,落地基本不超过15万,买一辆思域的钱就能拿下这款美系B级车,综合性价比出色,靠错位竞争,让车型焕发新的生机。



不过到了2020年,君威靠降价热度上来了,改款车型在8月上市了,新车改动可能不算大,但是价格却变了,指导价上调到18.88万,不少人说它飘了,当时价格一出,新车期优惠不高,销量也是受到一定的影响和波及。现如今三个月过去了,涨价后的君威多少钱了?价格还那么坚挺吗,现在值得入手吗?我们来看看最新的车主成交价格。



首先是18.88万起售的入门版本车型,目前从车主实际成交价格来看,裸车已经拿出和老款车型相近的优惠力度,综合优惠超5万,裸车跌破13.5万跌至13万出头,落地不到15万或者15万出头,并且还有两次保养和贴膜以及脚垫、下护板等其他优惠。虽然涨价了,但是优惠力度也加大了,综合实际成交价格是和老款差不多的。



又选取了目前关注度较高的君威GS的顶配车型28T尊贵型,指导价24.98万,这款车地区不同目前存在不同程度的优惠,也在5万以上,部分地区甚至给出了7万的降幅。顶配车型配置非常丰富,还有悬架软硬调节等功能,座椅包裹性也比较出色,比较适合注重驾驶感受的年轻消费群体,综合优惠后也很有性价比。



除此之外,还选取了一位新款GS 28T精英版车型的车主价格,可以看到这款指导价21.88万的产品,优惠力度也在5万以上,裸车跌至16.58万,全款落地不到19万,还有脚垫、车模以及多次保养赠送。这些不同优惠政策根据不同地区有不同的差异,而且也和不同车主的砍价技巧方式有影响,但是总得来看全系车型基本降幅都维持在5万以上。

那么问题来了,现在的君威值得入手吗?其实是值得的,毕竟产品力没有多么明显的提升,表明了君威还是想走性价比的老路,虽然涨价但是后期靠降幅找齐了,上市三个月新车实际成交价格和老款力度相近,已经是很有诚意了,可以不用再观望,早买早享受了。


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