观致宝能实测

均衡是这台SUV的一大特点，空间大动力够有运动感，10来万还配宝马发动机

【有车试驾】为时未晚，卷土重来？试驾观致7...

【有车以后有车试驾】当年我还没成为一名汽车编辑的时候，对观致这个品牌还不太了解，后来看到很多试驾文章都说观致的车有“欧洲味”之后，我开始对观致这个品牌有所期待。只可惜当我成为汽车编辑的时候，观致已经陷入卖盘风云...

幸好，在宝能集团的帮助下，观致品牌总算逃过一劫。我起初以为宝能集团入主观致之后，应该会先来一部新能源车型打响头炮，岂料，观致却带来了一款燃油车，还是全新的紧凑型SUV，它就是我们今天要测评的观致7。

全新设计风格

观致7的外观设计与以往的观致车型有很大区别，基本算是两个路子。横贯式的大嘴中网配合大灯的造型，坚决不向“无镀铬，不高级”定律低头，利用大胆中网设计去吸引眼球，很有“咧嘴笑”的既视感，辨识度是有的，不过已经找不到过去的影子了。

观致7的车身侧设计颇为简洁，向车尾部分微微向下倾的车顶设计，配合悬浮式车顶，进而营造出一点运动气息。车身尺寸方面，观致7的车身长宽高分别为4679×1897×1679mm，轴距2720mm，定位紧凑级SUV。

尾部的造型算是厚重大气，整体设计比较简洁，尾灯的造型灵感来自于曲棍球杆，点亮后的视觉效果挺不错。过去观致品牌的造型设计确实有合资车的味道，反观观致7的设计，虽然辨识度也不低，就是没了当年的气质。

经实测，观致7的平均车身漆膜厚度为110.4μm，平均车身间隙则为4.50mm，两者表现在同级车当中都能达到中等偏上的水平。

虽然漆膜和钣金方面做得还不错，但观致7的做工品控还有待改善，部分位置会有饰条松动、密封条脱扣、缝隙溢胶等小瑕疵，希望在品控方面多多努力。

内饰“套路”满满

与外观同理，观致7的内饰也有了全新的氛围，与以往的极简实用主义不同，观致7的内饰也玩起了“大屏必火”的套路，14.6英寸的中控大屏抢占视觉重心，科技感到位之余，其他的内饰用料跟做工都不错。

对于像我这样的“热血男儿”，观致7贴心地在方向盘两侧准备了双层空调出风口，无论怎么调，下方的出风口都能够让你双手保持干爽，怕热者最爱，怕冷者告退。

空间够大，实用性待优化

“哇，这坐姿这么高”，这是一位汽车文盲女生对于观致7副驾座椅的评价。虽然前排所以比较柔软，包裹感不过不失，但坐姿倒是真的高，很适合开车有强迫症要看到整个机头盖的朋友。有一说一，观致7高配车型的主驾座椅支持6向调节，也就是说除了常规的前后高低，还可以调整座垫仰角，看似不值一提，但在同价位甚至更高的自主品牌车型当中难得一见。

观致7后排座椅的靠背角度偏直，左右两侧座垫长度够用，但中间位置偏短了一些。实测后排的纵向空间为780mm，在同级之属中等水准。值得注意的是，地板中央的凸起较为明显，中间的座垫也偏短，对于中间乘客实在不太友好。

与很多车型的做法类似，观致7为了后排座椅放倒后获得一个接近全平的空间，将后备厢的底板抬高，为车主留出更多隐私储物空间。得益于足够的车身高度，后备厢容积没有受到太大影响，依然能够容纳12个实测纸箱，表现确实不错。有利必有弊，将后备厢地台升高以后，地台离地高度达到了800mm，搬运大件重物的话会稍嫌不方便。

“欧洲味”行不通，不如试试“中国味”

毕竟已经“物是人非”，现在的观致难与奇瑞再续前缘，所以宝能给观致7找来了“新”的动力系统，来自于绵阳新晨动力的“王子”系列发动机，这款宝马背书的机器已经应用于不少中国品牌车型上。观致7提供1.6T与1.8T两个动力版本，匹配7速湿式双离合变速箱。

这套动力总成在中低速区间的动力响应是比较好的，起步阶段的感觉比较轻快。不过当你巡航阶段需要急加速时，给到大油门后变速箱需要反应好一会才会降挡，动作较拖沓，高速上超车的话可能会有点费劲。与此同时，变速箱升挡倒是蛮积极的，动作也比价轻柔，整体的平顺性较为出色。

在性能测试方面，我们实测观致7（1.6T）的0-100km/h加速时间为9.99s，100km/h-0的刹车距离为39.32m。毕竟有204匹马力兜底，观致7加速成绩虽然不算出色，但也不至于被保守的变速箱标定拖累太多，对于一台紧凑型SUV来说完全够用。另外，刹车成绩也能控制在40m以内，制动性能良好，刹车脚感也比较自然。

观致7的转向虽有三级可调，但整体依然是偏轻易上手类型，转向的精准度尚可但谈不上有沟通感。此外，观致7的底盘调校稍微偏硬朗了一点，过弯时悬挂的支撑较好，但对于小颠簸的过滤不够到位，大起伏路面的处理则相对令人满意。

观致7的液晶仪表除了常规信息外，还可以显示ADAS驾驶辅助信息。更新鲜的地方在于当驾驶员打转向灯时，液晶仪表会显示左右两侧的盲区视野，想法虽好，但界面设计还有待优化，时速和转速图标有点阻碍视野。

最后再来聊聊隔音，观致7除了在加速时发动机噪音相对明显外，车辆对于前后排的环境音以及风噪和胎噪都处理得不错，实测60km/h时录得噪音58.4dB，其NVH表现算能达到同级中上水平。

总结

重新塑造出来的观致7 ，选择了一条迎合市场需求的路，不再像观致3、观致5那样风格明显，毕竟宝能已经入主观致三年，“填饱肚子”更为重要，谁也不想错过紧凑型SUV市场这片红海。恕我直言不讳，与同级自主品牌SUV相比，观致7在品牌、价格、机械素质、空间、做工方面都没有太大优势，但是整体胜在均衡，这也算是一大亮点。