绝地反击，试驾东风悦达起亚K5凯酷

2020年，绝对是韩系轿车重整旗鼓的一年。继北京现代发布全新一代伊兰特和索纳塔之后，东风悦达起亚又将全新一代K5带到我们面前，而今，它有了一个全新的中文名称——凯酷。...

2020年，绝对是韩系轿车重整旗鼓的一年。继北京现代发布全新一代伊兰特和索纳塔之后，东风悦达起亚又将全新一代K5带到我们面前，而今，它有了一个全新的中文名称——凯酷。

基于现代起亚汽车集团的关系，全新一代K5凯酷和第十代索纳塔算得上兄弟车型，而起亚和现代之间的关系，有点像通用集团旗下的雪佛兰和通用，一个年轻、运动，另一个虽然没有西装笔挺，但至少没有那么地活泼。有意思的是，在东风悦达起亚公布的信息中可以看出，全新一代K5凯酷在上市不到两个月的时间里总销量已经破万，要知道2019年全年K5的累计销量只有2208辆。可见全新一代车型的到来在短时间内就获得了市场的认可。

更加年轻、运动的自然是眼前的全新一代K5凯酷。至少从外观上来看，它的目标消费人群要比第十代索纳塔至少年轻五岁。无论从车身线条还是细节上，都很难看到上代车型的影子，全新的设计让消费者耳目一新的同时也颠覆了过去在人们心目中韩国车大多模仿日系车的固有思维。全新一代K5凯酷的设计既有德系设计的舒展与运动，又有日系车的精致。

很难说出它的设计亮点，因为每一处细节都充满了设计感。“心跳式”前大灯通过LED日间行车灯线条的向后延伸，拉伸了发动机舱的视觉效果，搭配整车下置式的设计思路以及线条感十足的发动机舱盖，短前悬长后悬的车身比例呈现在眼前。前脸采用浮雕式设计，任何角度都不乏立体感。

溜背设计的车顶线条在保证后排乘客头部空间的同时让车身尽可能地向后延展，两条从A柱延伸到车尾的镀铬饰条在勾勒出车顶线条的同时交汇于车尾，形成一个“U”型的巧妙设计。采用断点式设计的贯穿式LED尾灯采用与头灯相呼应的“心跳式”设计，在提升辨识度的同时拓展了车尾的视觉宽度。双边共四出的排气系统货真价实，搭配扩散器将整车的运动氛围烘托到顶点。

全新一代K5凯酷基于i-GMP平台打造，相比上代车型，模块化设计让它重量更轻，重心也更低。总共推出四款车型，分别是两款搭载1.5T发动机的270T车型和两款搭载2.0T车型的380T车型，四款车型的价格区间从16.18万元到20.58万元。我们此次试驾的车型为售价为20.58万元的全新一代K5凯酷 380T GT-Line旗舰版，它同样也是全系顶配车型。

让人眼前一亮的还有内饰的设计。方向盘后方的双12.3英寸液晶显示屏可以算得上这个级别车型中的配置天花板。两块屏幕略带夹角的设计符合全新一代K5凯酷偏运动化的定位。液晶仪表盘拥有三种主题样式，每种主题样式根据驾驶模式的不同又有多种显示方式，总能找到适合个人喜好的界面。多媒体系统来自百度智能互联3.0。导航、在线音乐、语音识别等目前主流的功能一应俱全，通过IOT车家互联系统还可以实现和家用物联网的链接，它还能实现手机App控制中控锁及发动机，还能实现蓝牙钥匙的共享以及驻车空调等更多基于移动互联网的功能。

同样符合全新一代K5凯酷运动定位的还有平底方向盘，换挡机构则采用旋钮式控制，频繁在前进挡和倒挡之间切换的情况下略显不便。同样采用断点式设计的还有副驾驶前方的氛围灯，灯光颜色还会根据路况或播放的音乐风格进行自动变化。“JBL”的铭牌出现在了车门的音响面板上，这同样或多或少提升了整车的品质。值得一提的是，全新一代K5凯酷还带有“自动隧道模式”，在进入隧道之后车辆自动关闭车窗/天窗，自动开启车内空调内循环，在驶出隧道之后又将恢复之前的设置。可以这么说，全新一代K5凯酷的内饰既有自主品牌丰富的互联功能，又有合资品牌可圈可点的做工和布局。

事实上，全新一代K5凯酷在进入国内后实现了轴距上的加长。相比海外车型2850毫米的轴距，东风悦达起亚的全新一代K5凯酷拥有2900毫米的轴距，车身长度也达到了4980毫米。这样的尺寸超越了像本田雅阁这样的老牌竞争对手，甚至超过了兄弟车型北京现代索纳塔，这也使得全新一代K5凯酷的后排乘客有了更加充裕的腿部空间。

账面上，全新一代K5凯酷所搭载的这台2.0升排量的涡轮增压发动机拥有240马力的最大功率和353牛·米的峰值扭矩，与之搭配的是8挡手自一体变速箱。270T车型则搭载排量为1.5升的涡轮增压发动机，这台发动机拥有全球独创的第四代CVVD发动机技术，其最大功率为170马力，峰值扭矩为253牛·米，采用7挡双离合变速箱。