雪佛兰车主品牌

澎湃汽车家周鹏：抓住运动和探索，百年雪佛兰开始新旅程

11月14日，进入中国15年的雪佛兰举办了一次和往年不一样的品牌之夜活动。
当晚，履新3个月的雪佛兰市场营销部部长周鹏，出现在舞台的聚光灯下，担任整场活动主持人，以陪伴、开拓、快乐和梦想的四个篇章主题，为650万中国雪佛兰车主们献上了一个阐释品牌精神和未来发展之路的“金领结之夜”。
对于雪佛兰中国车主来说，这也是个集体欢庆的节日。周鹏向澎湃新闻记者透露，这也是雪佛兰首次站在车主视角举办的品牌之夜活动，而促使毫无舞台经验的他，最终决定接下主持人重任的原因，也正是在此。
“同事对我说，既然‘金领结之夜’是以全新的车主的视角举办的品牌之夜，我们就要服务车主、尊重车主，要真正把我们的未来跟客户紧密联系在一起。作为雪佛兰的部长，车主朋友们回家了，你是主人，应该亲自招待他们、服务他们，给他们讲雪佛兰的故事、讲雪佛兰的未来”。周鹏说，这句话深深打动了他，他愿意以自己的实际行动去践行“客户至上”。
因为，在他看来，当晚的雪佛兰“金领结之夜”，就是要向车主朋友、媒体朋友、经销商合作伙伴传递一个非常清晰和明确的信息：雪佛兰未来发展之路是“客户至上、品牌向上”。
活动中有一个难忘的惊喜环节，50项藏在气球中的车主“特权”，从空中纷纷扬扬地飘下。这些特权包括4大类别7大系列，涵盖迪士尼、曼联、iG战队等多个品牌知名合作伙伴的平台资源以及U·CLUB会员特权和各类官方活动体验权益。
作为雪佛兰的车主，你可以享有兑换上海迪士尼门票、2020-2021赛季曼联英超主场比赛的门票、iG战队电竞赛事门票等权益；雪佛兰官方主办的陆上飞行秀、直通NASCAR挑战赛等系列活动也为车主提供亲临现场的席位等。
据介绍，这些权益将于2021年1月1日起正式生效。同时，雪佛兰还正式发布了雪佛兰官方认证二手车，将凭借打造权威的官方二手车平台，提升雪佛兰品牌认证车价值。

雪佛兰市场营销部部长周鹏

客户至上外，雪佛兰还将持续致力于品牌向上。
据周鹏介绍，雪佛兰“高性能”和“全功能”的双元产品阵线布局日渐完善；还陆续推出7款更年轻、更时尚的Redline尚·红系列车型和4款外观更个性化、性能更强悍的RS车型，进一步强化“年轻、运动、时尚、科技”的品牌新形象。
未来，雪佛兰还将全球同步引入更多重磅产品，大步迈向高端化、电动化与智能化。
今年上市的雪佛兰旗舰SUV开拓者，搭载了黄金动力与智驱科技的迈锐宝、探界者等车型，进一步满足了消费升级的用车需求。
新能源和电气化产品线上，首款纯电城际轿跑畅巡，以及科鲁泽48V与沃兰多48V两款轻混车型，也已陆续上市。
周鹏表示，“品牌向上”离不开产品向上，产品结构调整过程中，雪佛兰一直坚持产品线向中大型车转变的趋势。目前，雪佛兰高端车的销量占比不断提升，2020年前十月，高端车车型销量占比接近30%，大大超过往年。
在未来的中国汽车市场上，雪佛兰需要牢牢抓住自己的品牌定位，依托整个雪佛兰全球的品牌资产和品牌底蕴，打造运动、探索，成为更加纯粹、更加原汁原味的品牌。在激烈竞争中做出独特的文化。
“对于我来讲，雪佛兰的客户至上、品牌向上是我们一直要做的事情。我没有设定明年9月份或者后年3月份去达到这个目标，因为这些是永无止境的追求。但是，这个方向是非常明确的，我们的努力也是非常扎实的，整个团队也是奔着这个方向勇往直前的。”
在周鹏眼中，胸怀陪伴、开拓、快乐和梦想的雪佛兰，从此将在中国踏上新的旅程。
以下为采访实录：澎湃新闻：多年来，雪佛兰品牌之夜都给媒体留下了非常深刻的印象。今年的金领结之夜希望传递怎样的信息？周鹏：跟经销商、客户直接交流过程中，我最常被问道就是关于雪佛兰未来的发展。我们想借雪佛兰“金领结之夜”向车主朋友、媒体朋友、经销商合作伙伴传递一个非常清晰和明确的信息：雪佛兰未来发展之路是“客户至上、品牌向上”。
“客户至上”是指我们所有的出发点必须围绕着客户，从客户角度出发，只有抓住客户才能抓住未来。“品牌向上”离不开产品向上，产品结构调整过程中，我们一直坚持产品线向中大型车转变趋势。从市场结果来看，目前高端车的销量占比不断提升，2020年1到10月份，高端车车型销量占比接近30%，大大超过往年。澎湃新闻：在进入中国15年之后，如何定义雪佛兰品牌在中国的汽车市场中的位置？周鹏：雪佛兰是一个有文化底蕴的品牌。它是有109年的历史，全球有2.4亿的车主，进中国15年，拥有超过650万的车主。未来雪佛兰品牌定位还是牢牢依托于运动、探索两方面进行突破和发展，尽力打造“劲、趣、潮、酷”的出行伙伴。
中国已经是全球最大的汽车市场，确实没有一个汽车市场像中国这样，几乎囊括了全球、合资、自主的品牌，竞争非常激烈、产品也非常多。对于雪佛兰而言，在未来的中国汽车市场上，需要牢牢抓住自己的品牌定位，依托整个雪佛兰全球的品牌资产、品牌底蕴，打造更加纯粹、更加原汁原味的品牌和企业，在激烈的竞争当中，站稳脚跟、做出特色，做出独特的文化。澎湃新闻：品牌之夜上您多次强调“原汁原味“，但雪佛兰以前的本土化做得特别好，这种“原汁原味”的打法跟其他的主流汽车品牌推的本土化相比，有什么优势？
周鹏：首先，雪佛兰在北美是非常强势的品牌，拥有109年的品牌资产，全球2.4亿次的车主，雪佛兰到中国和北美完全割裂，是不现实的，也不应该这样去做。感觉上我们的产品线跟北美的产品线差异太大，为什么太大？我们过去中小车的占比比例是90%以上，给大家的感觉就是雪佛兰是一个小车为主的品牌，它的价位段也知道就值这个价位段，这也是我想透露的信息，整个雪佛兰品牌向上的信息。
关于“本土化”。雪佛兰是一个全球品牌，2005年来到中国，在中美两个市场还是有很大的不同。我们一方面跟北美将来会保持比较高比例的同步，同步发布一些新车，同时更为重要的是作为全球最重要的中国汽车市场，我们中国雪佛兰团队会跟北美雪佛兰团队保持非常紧密的合作。换句话说，我们跟北美的车型同步，并不简简单单是引进他们的车型，而是共同开发车型。未来的雪佛兰产品同样是探界者，中美两国会在某些方面有些许偏差，在整车表现方面、某些配置方面，根据两国不同的需求会有些不同。
同时，在某些方面我们也会保持体现出中国的特色。Redline和RS在中国非常受欢迎，这就是中国团队根据中国客户的需求和目前市场的趋势，年轻消费者的偏好所开发和提出来、运用上去的。中国市场在电动化领域也将走在全球前列，中国的雪佛兰在这方面也会走在北美前面。澎湃新闻：在上汽通用体系内，豪华品牌凯迪拉克的近来的单月销量都超过了雪佛兰。对此，雪佛兰是否倍感压力？周鹏：首先，您提到的凯迪拉克的销量节节攀升，我要向凯迪拉克表示祝贺，也向他们鼓掌。第二个想表达的想法销量是非常重要的，没有销量就没有声量，没有声量品牌向上就是一句空话。但是，也不能紧紧唯销量至上，过去的雪佛兰我们主要是以中低端车为主，整个销量是蛮多的，但是小车的结构占比将近90%以上。未来，我们还是要抓销量，但是我们要抓质量更加高的销量，这就是刚才我讲的品牌向上背后支撑的产品向上。
今年疫情大家多没有预料到，我们碰到了非常大的挑战。在这么巨大的挑战下面，还是紧紧按照既定步骤调整销量结构。刚才我也说了个数据，到10月底，我们的高端车销量占比已经达到30%以上。虽然您看到的有可能总体销量低，但是整个销量的健康度在转好。而且从9、10月份开始已经启稳，其实应该从二季度开始就启稳，环比在逐渐增长，高端车也逐渐上去了。对于未来随着产品力的不断提升，包括迈锐宝“2.0T+9AT”的回归、探界者的改型，开拓者的不断开拓，整个销量结构会持续往中大型车上面转，比例也会越来越高。
未来中国客户在缓慢增长的趋势下面，在换购和增购的趋势里面多元化、个性化的消费会越来越明显。只要我们把产品做好、把服务做好，客户就会一直选择雪佛兰。
我们的整个产品系也在不断丰富和完善，今年上半年推出的雪佛兰开拓者取的名字也有意味，就是在“向上开拓”，不断丰富产品，推动产品向上。开拓者是SUV旗舰，也是北美一款传奇车型，它是第一款四驱驱动的SUV。消费升级同样也是未来中国车市的显著特征。所以，上汽通用，雪佛兰也会紧紧跟随这种趋势，密切关注消费者的消费趋势和客户需求，不断丰富产品线，不断支撑产品向上、品牌向上。澎湃新闻：科尔维特在品牌之夜上亮相，不少人喜欢这款车型，等待很多年，预计何时能够引进到中国来？周鹏：您提到（科尔维特）什么时候能进中国市场，等了好多年。为了这句话，我们会紧紧以服务中国消费者为目标，牢牢抓住消费者需求，在适当的时候会将这些信息透露给媒体朋友们。
想补充一句，未来还有一个趋势，电动化趋势。在产品布局里面，在产品型谱方面，拥抱“四化”也是雪佛兰必须要做的事情。上半年我们推出了畅巡是第一款纯电动轿跑车，也是我们在电动化布局当中走出的第一步棋子。您刚才提到的，未来的产品始终少不了电动化的影子，未来我们有丰富的产品提供给消费者去选择和升级。澎湃新闻：从您个人的角度来看，在短期内比较看好的是比较传统的SUV技术还是电气化中短期过渡是比较能够有效？雪佛兰在后期的产品规划里面有没有考虑在现有车型上增加一些新能源车型，会降低一些政策的压力，如果未来还有可能引入一下科尔维特、Suburban的车型的话，肯定要在这方面做很大的权衡。周鹏：前不久，国家刚刚发布了到2035年新能源及节能车的整体规划，其中提到未来的战略实施图。谈我的几个观点：
未来，电动化是一个必然的发展趋势。现在目前来讲，各个厂家的玩法不太一样，或者关注点不太一样，对于上汽通用来讲，首先电动化是比较明确的方向，未来会进行大量投入，来研发非常具有实力的电动化产品。
今年上半年雪佛兰不仅推出了纯电产品畅巡，同步也在科鲁泽和沃兰多上推出了电气化技术。也就是说，上汽通用或者雪佛兰其实电动化之路、整个布局已经正式地开始。电动化不仅仅是要去满足国家双积分要求，更为重要的是要通过电气化转型提供给客户更好的用车体验。
您问我怎么看HEV、PHEV，怎么看电动车。我想说的是基于上面讲的所有技术路线，都要看最终能够带给我们客户是什么样的体验，或者是什么样的价值。所有的东西、所有的技术不能仅仅从工程师的眼光当中去看这个技术，到底最佳的价值在哪里。如果是这样，有可能就得不到市场的认可，得不到客户的买单。我们要从客户的角度上去思考，轻混、重混、插电式和纯电动能够带给他们什么样的价值？客户是为了什么去选择各种不同的技术类型的产品？这点是尤为重要。所以，我反复在强调，雪佛兰必须要做好的就是深入地了解和洞察客户真正的需求是什么？从客户的角度出发思考问题，去研发产品、规划产品、提供产品进行相应服务，这点非常重要。
雪佛兰的电动化之路已经开始，未来会有越来越多的产品加入到型谱阵列当中，去用实际行动践行整个上汽通用拥抱新“四化”的趋势。
谈到这些大车引进以后是不是会对双积分带来影响？第一我们会整体去考察或者是整体洞察整个中国市场，去了解客户。在适当的时候也会把相应的信息分享给媒体。双积分虽然很多人认为是主机场头上的紧箍咒，但是我的观点是，如果所有的产品规划、所有的车辆布局仅仅为了去满足双积分做一些取舍或者做一些投入，我觉得未来也是很难可期的。澎湃新闻：电动化这一块我非常关心雪佛兰下一步的动作。结合上海政策环境，雪佛兰其实是有机会，它一旦成功会给你月销上万或更大惊喜。周鹏：通用在全球来讲是布局电动化最早的公司，已经有24年的量产电动化车型，走在全世界的前列。这款车也是雪佛兰，经过24年的工程技术积累，整个GM在电动化上面具有其他OEM无法比拟的优势，特别是三电的智能，电池的研发、电池的安全控制，以及整个智能配置和整车集成的优势，这都是通过24年积累起来的，别人无法比拟的。
就像今年上半年上市的畅巡，整个三电控制是非常优异的，动力控制的安全性远超国家安全标准，电动续航大家也可以体会，我们说续航400公里就是400公里。包括它很多的智能配置、科技配置都是非常惊艳。
说到未来的电动化有没有可能成为爆款，我举两个小例子，一是8月19日在上汽通用泛亚技术中心穹顶研发中心里面，我们向全国媒体展示了整个GM的电动化技术。在这个会议上隆重展示了下一代电池技术，下一代电动化产品的概念技术。我也可以在这里透露给大家，整个雪佛兰也是在整个GM电动化的策略里面很重要的一环。也就是说，我们下一代电动化技术也是会依托于整个GM下一代的电动化包括动力电池、三电管理系统、专属电动车平台架构上面一系列上面去打造。能不能成为爆款，现在说为时过早，而且我也不是一个喜欢说大话的人，但是我们的信心是充足的。在整个拥抱电动化的过程当中，上汽通用也好、雪佛兰品牌也好都会投入巨大的资源，都会以最新的技术、最前沿的科技对最前瞻的技术配置去提供给客户远超越他们期望的驾乘体验，以真正的产品力赢得未来的市场。